Theory Mastery

Risico adas doel werking risico vaak onbekend

Doel, werking, risico — vaak onbekend. Een systeem hebben is geen risico kwijtraken. Drie afzonderlijke onbekenden dus, in één zin: doel, werking, risico.

Bron: Milieu & techniek · gecontroleerd 2026-10-23

Zo vraagt het examen het

U rijdt al drie maanden elke werkdag over de A76 tussen Heerlen en Sittard met adaptieve cruise control aan, zonder één probleem. Hoe gebruikt u het systeem vanaf nu?

  1. U vertrouwt er blind op: drie maanden zonder fouten bewijzen dat u het kent
  2. U let minder op: met de cruise control aan is het risico van een kop-staart weg
  3. U blijft opletten: lang gebruik zegt niet dat u weet wat het niet kan
Toon het antwoord

Juiste antwoord: U blijft opletten: lang gebruik zegt niet dat u weet wat het niet kan

Niet waar — u ziet gewenning aan voor kennis. Uit onderzoek blijkt dat veel bestuurders, ook na lang gebruik, niet precies weten waarvoor zo'n systeem dient, hoe het werkt en welke risico's eraan kleven

Waarom dit vaak fout gaat: Ik ken mijn ADAS-systemen goed genoeg om er blindelings op te vertrouwen, dus ik hoef niet extra op te letten.

Open deze vraag

Stelling: risicocompensatie is een apart hoofdstuk in het boek, met een eigen wetsartikel.

  1. Waar
  2. Niet waar
Toon het antwoord

Juiste antwoord: Niet waar

Waarom dit vaak fout gaat: Risicocompensatie is een apart hoofdstuk of paragraaf in het boek, met een eigen wetsartikel.

Open deze vraag

Het is nacht en het regent op de A76. De rijstrookassistentie staat aan en u merkt dat u het stuur losser vasthoudt dan normaal, omdat 'het systeem het toch oplost'. Wat doet u?

  1. U pakt het stuur weer goed vast; het systeem neemt het risico niet over
  2. U houdt het zo; u kent de assistent goed genoeg om er blind op te vertrouwen
  3. U houdt het zo; met de assistent aan is het risico van uit de baan raken weg
Toon het antwoord

Juiste antwoord: U pakt het stuur weer goed vast; het systeem neemt het risico niet over

Niet waar — u ziet gewenning aan voor kennis. Uit onderzoek blijkt dat veel bestuurders niet precies weten waarvoor zo'n systeem dient, hoe het werkt en welke risico's eraan kleven — zoals wat het in regen en donker niet ziet

Waarom dit vaak fout gaat: Ik ken mijn ADAS-systemen goed genoeg om er blindelings op te vertrouwen, dus ik hoef niet extra op te letten.

Open deze vraag

Volgens Boek p.218 weten veel bestuurders drie dingen over hun ADAS-systemen niet precies. Welke drie? (meerdere antwoorden mogelijk)

  1. Welke risico's er aan het gebruik kleven
  2. Hoe de systemen precies werken
  3. Waarvoor de systemen precies dienen
  4. Hoe de radio en navigatie bediend worden
Toon het antwoord

Juiste antwoord: Welke risico's er aan het gebruik kleven; Hoe de systemen precies werken; Waarvoor de systemen precies dienen

Niet waar — Niet selecteren — de p.218-zin gaat specifiek over doel, werking en risico's van ADAS-systemen, niet over infotainment-bediening. (VekaBest p.218, §13.5 (intro-alinea) — CBR-lesstof, geen apart boekhoofdstuk)

Waarom dit vaak fout gaat: Wat veel bestuurders volgens het boek niet precies weten over hun rijhulpsystemen, is hoe de radio en de navigatie bediend worden.

Open deze vraag

Stelling: onderzoek laat zien dat de meeste bestuurders precies weten hoe hun ADAS-systemen werken en welke risico's daaraan kleven.

  1. Waar
  2. Niet waar
Toon het antwoord

Juiste antwoord: Niet waar

Waarom dit vaak fout gaat: Ik ken mijn ADAS-systemen goed genoeg om er blindelings op te vertrouwen, dus ik hoef niet extra op te letten.

Open deze vraag

Waar dit begrip wordt uitgelegd

Verwante begrippen

Begrippen in de buurt

Open in de app