Theory Mastery

Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Sınav burada ne sorar: Çoğu kursiyer şöyle cevap verir: 'Tabii ki, her gün kullanıyorum.' CBR sınav hazırlayıcısı, günlük kullanımın bilgiyle karıştırıldığını bilir — ve soruyu tam da bunun etrafında kurar.

14 dakika · 7 kısım · 9 soru

Yaygın tuzak

Birçok öğrenci şöyle düşünür: ADAS sistemlerimi körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorum, bu yüzden fazladan dikkat etmeme gerek yok.

Kural şudur: Araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını veya nasıl çalıştığını tam olarak bilmediğini gösteriyor. Aşinalık hissi, kanıtlanmış bilgi değildir

Uitdaging

Çoğu kursiyer şöyle cevap verir: 'Tabii ki, her gün kullanıyorum.' CBR sınav hazırlayıcısı, günlük kullanımın bilgiyle karıştırıldığını bilir — ve soruyu tam da bunun etrafında kurar. Kitap farklı bir şey söylüyor: araştırmalar, birçok sürücünün tam olarak bunu bilmediğini gösteriyor.

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Uitdaging: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Het model

Tek cümle, üç bilinmeyen (Kitap p.218): birçok sürücü ADAS sistemlerinin ne işe yaradığını, tam olarak nasıl çalıştığını ve kullanımlarına hangi risklerin bağlı olduğunu tam olarak bilmiyor. Bu, kitapta ayrı bir bölüm değildir — bu, o tek cümle etrafında oluşturulmuş bir CBR ders içeriğidir.

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Het model: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Kern

12 ADAS sisteminin listesinden hemen önce, kitap (p.218) tek bir uyarı cümlesi yazar: araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını, tam olarak nasıl çalıştığını veya kullanımlarına hangi risklerin bağlı olduğunu tam olarak bilmediğini gösteriyor. Yani tek bir cümlede üç ayrı bilinmeyen: amaç, işleyiş, risk. Bunların hiçbiri sistemi sık kullanmakla kendiliğinden ortadan kalkmaz — aşinalık bilgi demek değildir. Üçüncü nokta akılda tutulması gereken en önemli noktadır: riskler sistemin KULLANIMINA bağlı kalmaya devam eder. Dolayısıyla arabada bir ADAS sisteminin bulunması riski ortadan kaldırmaz. Kitabın kendisi 'risk telafisi' terimini hiçbir yerde kullanmaz ve buna ayrı bir bölüm ayırmaz; p.219-223 (12 sistemin tümü) bu konuya bir daha dönmez. Bu nedenle bu atom, bu kavramı kendi paragraf numarasına sahip bir kitap kuralı olarak değil, o tek cümle etrafındaki bir CBR ders içeriği olarak öğretir.

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Kern: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Waarom dit telt

Heerlen ile Sittard arasındaki A76'da, üç aydır sorunsuz çalışan bir sistem güvenilir hissettirir — kitabın tam da güvenilmemesi konusunda uyardığı his budur. Aslında sadece kullanmaya alışmışken 'bu sistemi tanıyorum' diye düşünen kişi, yüz sorunsuz yolculuktan sonra bile hâlâ bağlı olan hem işleyişi hem de riskleri gözden kaçırır.

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Waarom dit telt: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Test jezelf

A76'da şerit takip asistanı açıkken üç aydır her gün gidip geldikten sonra bir meslektaşınız hâlâ kendiniz iyi dikkat edip etmediğinizi soruyor. Kitap p.218'e göre doğru cevap nedir?

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Test jezelf: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Leg het uit

Açıklayın: Kitap p.218'e göre birçok sürücü ADAS sistemleri hakkında hangi üç şeyi tam olarak bilmiyor ve 'risk telafisi' neden kitapta ayrı bir bölüm değildir?

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Leg het uit: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Onthoud

Amaç, işleyiş, risk — genellikle bilinmiyor (p.218). Bir sisteme sahip olmak, riskin ortadan kalkması demek değildir. Ayrı bir bölüm yok — CBR ders içeriği.

Bu kısmı ayrı sayfada oku: Onthoud: Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir

Görsel

Risk telafisi: tek bir kitap cümlesi (p.218), ayrı bir bölüm yokKitabın gerçekten söylediği (p.218)Kitabın yapmadığı şeyÖzetbirçok sürücü tam olarak bilmiyor: sistemler ne işe yarar, nasıl çalışır, kullanımlarına hangi riskler bağlıdırayrı bir 'risk telafisi' bölümü yok, kanun maddesi yok, p.219-223'te devam metni yokDurumbu tek cümle etrafındaki CBR ders içeriğin.v.t. — eklenecek bir şey yok
Nelere bakmalısınız: Bir kitap cümlesi (p.218), birçok sürücü için üç bilinmeyen: ADAS kullanımının amacı, işleyişi ve riskleri. Kitapta ayrı bir bölüm yok — CBR ders içeriği.

Kendini test et

Üç aydır A76 üzerinde Heerlen ile Sittard arasında adaptif hız sabitleyici (adaptif cruise control) ve şerit takip asistanı açık şekilde her gün gidip geliyorsunuz. Artık bu sistemlere tamamen güveniyorsunuz. Peki gerçekten tam olarak biliyor musunuz: bunlar ne işe yarar, nasıl çalışır ve kullanımlarına hangi riskler bağlıdır?

Cevabı göster

Tek cümle, üç bilinmeyen (Kitap p.218): birçok sürücü ADAS sistemlerinin ne işe yaradığını, tam olarak nasıl çalıştığını ve kullanımlarına hangi risklerin bağlı olduğunu tam olarak bilmiyor. Bu, kitapta ayrı bir bölüm değildir — bu, o tek cümle etrafında oluşturulmuş bir CBR ders içeriğidir.

Bu konuyla ilgili sınav soruları

Üç aydır her iş günü A76'da Heerlen ile Sittard arasında adaptif hız sabitleyici açıkken, tek bir sorun yaşamadan sürüyorsunuz. Bundan sonra sistemi nasıl kullanırsınız?

  1. Ona körü körüne güvenirsiniz: üç ay hatasız geçmesi onu tanıdığınızı kanıtlar
  2. Daha az dikkat edersiniz: hız sabitleyici açıkken arkadan çarpma riski ortadan kalkmıştır
  3. Dikkatli kalırsınız: uzun süre kullanmak, sistemin neyi yapamadığını bildiğiniz anlamına gelmez
Cevabı göster

Doğru cevap: Dikkatli kalırsınız: uzun süre kullanmak, sistemin neyi yapamadığını bildiğiniz anlamına gelmez

Yanlış — alışkanlığı bilgiyle karıştırıyorsunuz. Araştırmalar, birçok sürücünün uzun kullanımdan sonra bile böyle bir sistemin ne işe yaradığını, nasıl çalıştığını ve hangi riskleri taşıdığını tam bilmediğini gösteriyor

Neden sık yanlış yapılır: ADAS sistemlerimi körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorum, bu yüzden fazladan dikkat etmeme gerek yok.

Bu soruyu aç

İfade: risk telafisi, kitapta kendi kanun maddesine sahip ayrı bir bölümdür.

  1. Doğru
  2. Yanlış
Cevabı göster

Doğru cevap: Yanlış

Kitap bu terimi hiçbir yerde kullanmaz ve ayrı bir bölümü yoktur; tek dayanak p.218'deki tek bir cümledir — CBR ders içeriğidir, kanun maddesi değil. (VekaBest p.218, §13.5 (intro-alinea) — CBR-lesstof, geen apart boekhoofdstuk)

Neden sık yanlış yapılır: Risk telafisi, kitapta kendi kanun maddesine sahip ayrı bir bölüm veya paragraftır.

Bu soruyu aç

Gece ve A76'da yağmur yağıyor. Şerit takip asistanı açık ve direksiyonu her zamankinden gevşek tuttuğunuzu fark ediyorsunuz, çünkü 'sistem zaten hallediyor'. Ne yaparsınız?

  1. Direksiyonu yeniden sıkıca tutarsınız; sistem riski sizden devralmaz
  2. Böyle devam edersiniz; asistanı ona körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorsunuz
  3. Böyle devam edersiniz; asistan açıkken şeritten çıkma riski ortadan kalkmıştır
Cevabı göster

Doğru cevap: Direksiyonu yeniden sıkıca tutarsınız; sistem riski sizden devralmaz

Yanlış — alışkanlığı bilgiyle karıştırıyorsunuz. Araştırmalar, birçok sürücünün böyle bir sistemin ne işe yaradığını, nasıl çalıştığını ve hangi riskleri taşıdığını tam bilmediğini gösteriyor — örneğin yağmurda ve karanlıkta neyi göremediğini

Neden sık yanlış yapılır: ADAS sistemlerimi körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorum, bu yüzden fazladan dikkat etmeme gerek yok.

Bu soruyu aç

Kitap p.218'e göre birçok sürücü ADAS sistemleri hakkında üç şeyi tam olarak bilmiyor. Hangi üç şey? (birden fazla cevap mümkündür)

  1. Kullanımlarına hangi risklerin bağlı olduğu
  2. Sistemlerin tam olarak nasıl çalıştığı
  3. Sistemlerin tam olarak ne işe yaradığı
  4. Radyo ve navigasyonun nasıl kullanıldığı
Cevabı göster

Doğru cevap: Kullanımlarına hangi risklerin bağlı olduğu; Sistemlerin tam olarak nasıl çalıştığı; Sistemlerin tam olarak ne işe yaradığı

Yanlış — Bunu seçmeyin — p.218 cümlesi özellikle ADAS sistemlerinin amacı, işleyişi ve riskleriyle ilgilidir, bilgi-eğlence sistemi kontrolleriyle değil. (VekaBest p.218, §13.5 (intro-alinea) — CBR-lesstof, geen apart boekhoofdstuk)

Neden sık yanlış yapılır: Kitaba göre birçok sürücünün sürüş destek sistemleri hakkında tam bilmediği şey, radyo ve navigasyonun nasıl kullanıldığıdır.

Bu soruyu aç

İfade: araştırmalar, çoğu sürücünün ADAS sistemlerinin nasıl çalıştığını ve bunlara hangi risklerin bağlı olduğunu tam olarak bildiğini gösteriyor.

  1. Doğru
  2. Yanlış
Cevabı göster

Doğru cevap: Yanlış

Tam tersini söylüyor: birçok sürücü bunu tam olarak bilmiyor. (VekaBest p.218, §13.5 (intro-alinea) — CBR-lesstof, geen apart boekhoofdstuk)

Neden sık yanlış yapılır: ADAS sistemlerimi körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorum, bu yüzden fazladan dikkat etmeme gerek yok.

Bu soruyu aç

Bir haftadır adaptif hız sabitleyicili ve şerit takip asistanlı yeni bir otomobil kullanıyorsunuz. Otoyolda her şey artık tanıdık geliyor. Şimdi bu sistemlere nasıl yaklaşırsınız?

  1. Sistemler riski ortadan kaldırır, yani biraz daha az dikkat edebilirsiniz
  2. Artık sistemleri onlara körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorsunuz
  3. Dikkatli kalır ve sistemlerin neyi yapıp neyi yapamadığını öğrenirsiniz
Cevabı göster

Doğru cevap: Dikkatli kalır ve sistemlerin neyi yapıp neyi yapamadığını öğrenirsiniz

Yanlış — tanıdık bir his henüz bilgi değildir. Araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını ve nasıl çalıştığını tam bilmediğini gösteriyor; bu yüzden dikkatinizi kendiniz sürdürün

Neden sık yanlış yapılır: Araba bir ADAS sistemine sahip olduğu anda, o durumun riski ortadan kalkmıştır.

Bu soruyu aç

Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir hakkında: hangi ifade YANLIŞTIR?

  1. Risk telafisi, kitapta kendi kanun maddesine sahip ayrı bir bölüm veya paragraftır.
  2. P.218 cümlesi özellikle ADAS sistemlerinin amacı, işleyişi ve riskleriyle ilgilidir, bilgi-eğlence sistemi kontrolleriyle değil.
  3. Cümle tam olarak 'kullanımına hangi risklerin bağlı olduğunu' belirtir; bu nedenle risk, sistemi nasıl kullandığınıza bağlı kalmaya devam eder, sistemin salt varlığıyla ortadan kalkmaz.
  4. Araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını veya nasıl çalıştığını tam olarak bilmediğini gösteriyor.
Cevabı göster

Doğru cevap: Risk telafisi, kitapta kendi kanun maddesine sahip ayrı bir bölüm veya paragraftır.

Kitap 'risk telafisi' terimini hiçbir yerde kullanmaz ve bu konuda ayrı bir bölümü yoktur; tek metinsel dayanak, sistem listesinden önceki tek bir uyarı cümlesidir (p.218). Bu, o cümle etrafındaki bir CBR ders içeriğidir, kitap bölümü veya kanun maddesi değildir

Neden sık yanlış yapılır: Kitaba göre birçok sürücünün sürüş destek sistemleri hakkında tam bilmediği şey, radyo ve navigasyonun nasıl kullanıldığıdır.

Bu soruyu aç

A76'da şerit takip asistanı açıkken üç aydır her gün gidip geldikten sonra bir meslektaşınız hâlâ kendiniz iyi dikkat edip etmediğinizi soruyor. Kitap p.218'e göre doğru cevap nedir?

  1. Hayır, buna artık gerek yok — üç aylık hatasız kullanımdan sonra sistemi tamamen tanıyorum
  2. Evet — sistemle aşinalık, onun amacını, işleyişini ve risklerini gerçekten bildiğinizin kanıtı değildir
  3. Hayır, buna gerek yok — sistem açık olduğu sürece o yolculuğun riski zaten ortadan kalkmıştır
Cevabı göster

Doğru cevap: Evet — sistemle aşinalık, onun amacını, işleyişini ve risklerini gerçekten bildiğinizin kanıtı değildir

Araştırmalar, sistemi ne kadar süredir kullandıklarına bakılmaksızın birçok sürücünün amacı ve işleyişi tam olarak bilmediğini gösteriyor.

Neden sık yanlış yapılır: ADAS sistemlerimi körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorum, bu yüzden fazladan dikkat etmeme gerek yok.

Bu soruyu aç

Risk telafisi: ADAS bilginiz neden çoğu zaman olduğundan fazla değerlendirilir hakkında: hangi ifadeler doğrudur? (birden fazla yanıt mümkün)

  1. Kitap 'risk telafisi' terimini hiçbir yerde kullanmaz ve bu konuda ayrı bir bölümü yoktur; tek metinsel dayanak, sistem listesinden önceki tek bir uyarı cümlesidir (p.218).
  2. Araba bir ADAS sistemine sahip olduğu anda, o durumun riski ortadan kalkmıştır.
  3. Araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını veya nasıl çalıştığını tam olarak bilmediğini gösteriyor.
  4. Kitaba göre birçok sürücünün sürüş destek sistemleri hakkında tam bilmediği şey, radyo ve navigasyonun nasıl kullanıldığıdır.
Cevabı göster

Doğru cevap: Kitap 'risk telafisi' terimini hiçbir yerde kullanmaz ve bu konuda ayrı bir bölümü yoktur; tek metinsel dayanak, sistem listesinden önceki tek bir uyarı cümlesidir (p.218).; Araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını veya nasıl çalıştığını tam olarak bilmediğini gösteriyor.

P.218 cümlesi özellikle ADAS sistemlerinin amacı, işleyişi ve riskleriyle ilgilidir, bilgi-eğlence sistemi kontrolleriyle değil.

Neden sık yanlış yapılır: Araba bir ADAS sistemine sahip olduğu anda, o durumun riski ortadan kalkmıştır.

Bu soruyu aç

Sık sorulan sorular

‘ADAS sistemlerimi körü körüne güvenecek kadar iyi tanıyorum, bu yüzden fazladan dikkat etmeme gerek yok’ – doğru mu?

Hayır. Araştırmalar, birçok sürücünün bu sistemlerin ne işe yaradığını veya nasıl çalıştığını tam olarak bilmediğini gösteriyor. Aşinalık hissi, kanıtlanmış bilgi değildir

‘Araba bir ADAS sistemine sahip olduğu anda, o durumun riski ortadan kalkmıştır’ – doğru mu?

Hayır. Cümle tam olarak 'kullanımına hangi risklerin bağlı olduğunu' belirtir; bu nedenle risk, sistemi nasıl kullandığınıza bağlı kalmaya devam eder, sistemin salt varlığıyla ortadan kalkmaz

‘Risk telafisi, kitapta kendi kanun maddesine sahip ayrı bir bölüm veya paragraftır’ – doğru mu?

Hayır. Kitap 'risk telafisi' terimini hiçbir yerde kullanmaz ve bu konuda ayrı bir bölümü yoktur; tek metinsel dayanak, sistem listesinden önceki tek bir uyarı cümlesidir (p.218). Bu, o cümle etrafındaki bir CBR ders içeriğidir, kitap bölümü veya kanun maddesi değildir

‘Kitaba göre birçok sürücünün sürüş destek sistemleri hakkında tam bilmediği şey, radyo ve navigasyonun nasıl kullanıldığıdır’ – doğru mu?

Hayır. P.218 cümlesi özellikle ADAS sistemlerinin amacı, işleyişi ve riskleriyle ilgilidir, bilgi-eğlence sistemi kontrolleriyle değil.

İlgili konular

Uygulamada aç