Steenbergen'deki bir ilkokulun yanında '30 km-zone' tabelası var. Böyle bir bölgede azami hız (km/u cinsinden) nedir?
Cevabı göster
Doğru cevap: 30 km/u
Doğru: 30.0 km/u (±2.0).
30 km-zone (hız sınırlı bölge): nerede bulunur ve neden sonu sabit bir kurala sahip değildir
Sınav burada ne sorar: Erf bölümünü yeni okumuş kursiyerler, her düşük hız bölgesine hemen '15 km/u' yapıştırır.
Yaygın tuzak
Birçok öğrenci şöyle düşünür: Bir 30 km-zone'da, tıpkı bir erf'te olduğu gibi, 15 km/u azami hız geçerlidir.
Kural şudur: Bir 30 km-zone bu adı, azami hızının 15 değil 30 km/u olmasından alır. 15 km/u, farklı bir bölge türü olan erf'e aittir
Uitdaging
Erf bölümünü yeni okumuş kursiyerler, her düşük hız bölgesine hemen '15 km/u' yapıştırır. CBR sınav hazırlayıcısı bu yüzden erf ve 30 km-zone'u bilerek yan yana koyar. Kitap, bunları oluşturmak için iki ayrı sayı ve iki ayrı neden verir.
Het model
30 km-zone'lar çoğunlukla yoğun karışık (hızlı/yavaş) trafiğin olduğu yerlerde ve okulların yakınında oluşturulur (Kitap p.90). Giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir — o zaman herkese yol verirsiniz. Son, otomatik olarak aynı değildir: bazen bu sadece sağdan gelen trafiğin öncelikli olduğu eşit öncelikli bir kavşaktır.
Kern
Bir 30 km-zone, çoğunlukla yoğun karışık trafiğin — hızlı ve yavaşın iç içe olduğu — bulunduğu yerlerde ve okulların yakınında oluşturulur (Kitap p.90). Bu, erf'ten farklı bir nedendir: erf, yolun kendisindeki yayalarla ilgilidir, 30 km-zone ise karışık trafiği yumuşatmakla ilgilidir. Bir 30 km-zone'a giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir: girerken veya çıkarken, tıpkı başka bir inrit'te olduğu gibi, tüm yol kullanıcılarına yol verirsiniz. Ama bölgenin sonu her zaman bir uitrit değildir — kitap açıkça bir karşı örnek gösterir: bazen bu sadece normal sağdan gelene öncelik kuralının geçerli olduğu eşit öncelikli bir kavşaktır. Bu yüzden bir bölgenin sonunda asla otomatik olarak inrit/uitrit kuralını varsaymayın; kavşağın kendisine bakın.
Waarom dit telt
Her bölge sonunda körü körüne inrit/uitrit kuralını uygularsanız, aslında SİZE yol vermesi gereken trafik için gereksiz yere durursunuz — hem sizin hem de arkanızdaki sürücü için kafa karıştırıcıdır. Bu yüzden kitap sizi her bölge sonunda yeniden bakmaya zorlar: bu bir uitrit mi, yoksa sadece sıradan bir kavşak mı?
Test jezelf
Steenbergen'de bir 30 km-zone'dan çıkıyorsunuz. Sonda inrit blokları veya alçaltılmış kaldırım kenarı görmüyorsunuz, sadece sağdan gelen bir yolla sıradan bir kavşak görüyorsunuz. Burada ne geçerlidir?
Leg het uit
Açıklayın: 30 km-zone'lar neden oluşturulur, girişte hangi kural geçerlidir ve sonda neden aynı kuralı öylece varsayamazsınız?
Onthoud
30 km-zone: karışık trafik + okullar. Giriş = genellikle inrit/uitrit. Son ≠ otomatik olarak uitrit — kavşağı kontrol edin.
Görsel
Levhalar ve yasa maddeleri
- RVV 1990 art. 20 — Binnen de bebouwde kom geldt voor motorvoertuigen een maximumsnelheid van 50 km/u (bromfietsen 45 op de rijbaan, 30 op het fietspad).
- RVV 1990 art. 54 — Bij een bijzondere manoeuvre (wegrijden, achteruitrijden, uitrit verlaten, keren, invoegen, uitvoegen, strook wisselen) laat u het overige verkeer voorgaan.
Kendini test et
Steenbergen'deki bir ilkokulun yakınında, sabah dokuza çeyrek kala, bisiklete binen çocuklar ve yavaşça hızlanan arabaların iç içe olduğu bir sokağa giriyorsunuz. Bir tabela '30 km-zone' gösteriyor. Neden tam olarak burada bir erf yerine bir 30 km-zone seçilmiştir?
Cevabı göster
30 km-zone'lar çoğunlukla yoğun karışık (hızlı/yavaş) trafiğin olduğu yerlerde ve okulların yakınında oluşturulur (Kitap p.90). Giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir — o zaman herkese yol verirsiniz. Son, otomatik olarak aynı değildir: bazen bu sadece sağdan gelen trafiğin öncelikli olduğu eşit öncelikli bir kavşaktır.
Bu konuyla ilgili sınav soruları
Klundert'te belediye yeni bir 30 km-zone'un nereye yapılacağını görüşüyor. Hangi iki yer kitabın kuralına en iyi uyar?
- Yoğun karışık (hızlı/yavaş) trafiğin olduğu bir sokak ve bir okul yakınındaki bir sokak
- Yayaların yolda yürümesine izin verilen bir sokak ve yalnızca park yerleri olan bir sokak
Cevabı göster
Doğru cevap: Yoğun karışık (hızlı/yavaş) trafiğin olduğu bir sokak ve bir okul yakınındaki bir sokak
'Yolda yayalar' erf kuralıdır (15 km/u), bir 30 km-zone'un nedeni değildir (Kitap p.89-90). (VekaBest p.90, Hoofdstuk 5 Bijzondere weggedeelten — §5.4 30 km-zone)
Neden sık yanlış yapılır: Bir 30 km-zone'da, tıpkı bir erf'te olduğu gibi, 15 km/u azami hız geçerlidir.
Steenbergen'de belirgin bir inrit üzerinden bir 30 km-zone'a giriyorsunuz. İfade: burada özel bir öncelik kuralı geçerli değildir, bu sadece sıradan bir yoldur.
- Doğru
- Yanlış
Cevabı göster
Doğru cevap: Yanlış
Bir 30 km-zone'a giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir: o zaman tüm yol kullanıcılarına yol verirsiniz (Kitap p.90). (VekaBest p.90, Hoofdstuk 5 Bijzondere weggedeelten — §5.4 30 km-zone)
Neden sık yanlış yapılır: Bir inrit üzerinden bir 30 km-zone'a girerken özel öncelik kuralları geçerli değildir — bu sadece sıradan bir yoldur.
Steenbergen'de alçaltılmış bir kaldırım kenarından 30 km/u bölgesine giriyorsunuz. Daha sonra bölgeden, alçaltılmış kenar, köpekbalığı dişi veya tabela olmayan iki eşit sokağın kavşağında çıkıyorsunuz. Soldan bir araba yaklaşıyor. Girişte ve çıkışta nasıl davranırsınız?
- Giriş: sağdan gelen trafik önce geçer; çıkış: soldan gelen arabadan önce siz geçersiniz
- Giriş: herkese yol verirsiniz; çıkış: soldan gelen arabadan önce siz geçersiniz
- Giriş: herkese yol verirsiniz; çıkış: soldan gelen arabanın önce geçmesine izin verirsiniz
Cevabı göster
Doğru cevap: Giriş: herkese yol verirsiniz; çıkış: soldan gelen arabadan önce siz geçersiniz
Yanlış — bölgenin sonunu bir uitrit gibi ele alıyorsunuz. Bir bölgenin sonu her zaman uitrit değildir; bu sıradan eşit kavşakta sağdan gelen trafiğin önceliği vardır, bu yüzden soldan gelen araba size yol vermelidir
Neden sık yanlış yapılır: Bir inrit üzerinden bir 30 km-zone'a girerken özel öncelik kuralları geçerli değildir — bu sadece sıradan bir yoldur.
30 km-zone hakkındaki hangi ifadeler doğrudur? (doğru olan tümünü seçin; Kitap p.90)
- Bölgenin sonu her zaman bir uitrit'tir
- Giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir
- Azami hız 15 km/u'dur, tıpkı bir erf'te olduğu gibi
- Çoğunlukla yoğun karışık trafiğin olduğu yerlerde ve okulların yakınında oluşturulurlar
Cevabı göster
Doğru cevap: Giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir; Çoğunlukla yoğun karışık trafiğin olduğu yerlerde ve okulların yakınında oluşturulurlar
Neden sık yanlış yapılır: Her 30 km-zone'un sonunda her zaman bir uitrit vardır, bu yüzden orada her zaman tüm trafiğe yol vermelisiniz.
Steenbergen'de bir okulun yakınında 30 km'lik bir bölgeye giriyorsunuz. Giriş bir garaj yolu tipi giriştir (inrit): kesintisiz bir kaldırımın üzerinden geçiyorsunuz. Bölge sokağında okul çocukları arabaların arasında bisiklet sürüyor; yayalar kaldırımda kalıyor. Ne yaparsınız?
- Girişte her yolda olduğu gibi devam edersiniz; ardından en fazla 30 km/s
- Girişte trafiği önce geçirirsiniz; ardından en fazla 15 km/s
- Girişte trafiği önce geçirirsiniz; ardından en fazla 30 km/s
Cevabı göster
Doğru cevap: Girişte trafiği önce geçirirsiniz; ardından en fazla 30 km/s
Yanlış — bölge girişini bir garaj yolu tipi giriş (inrit) olarak tanımıyorsunuz. 30 km'lik bölgeye bir inrit üzerinden girerseniz, diğer her inrit'te olduğu gibi tüm yol kullanıcılarını önce geçirirsiniz
Neden sık yanlış yapılır: Bir inrit üzerinden bir 30 km-zone'a girerken özel öncelik kuralları geçerli değildir — bu sadece sıradan bir yoldur.
Steenbergen'de bir 30 km-zone'dan çıkıyorsunuz. Sonda inrit blokları veya alçaltılmış kaldırım kenarı görmüyorsunuz, sadece sağdan gelen bir yolla sıradan bir kavşak görüyorsunuz. Burada ne geçerlidir?
- Her bölge sonu bir uitrit'tir — her zaman herkese yol vermelisiniz
- Bu sıradan bir eşit öncelikli kavşaktır — sağdan gelen trafiğe öncelik tanınır
Cevabı göster
Doğru cevap: Bu sıradan bir eşit öncelikli kavşaktır — sağdan gelen trafiğe öncelik tanınır
Bir 30 km-zone'un sonu her zaman bir uitrit değildir; burada sağdan gelene öncelik tanınan sıradan bir kavşaktır
Neden sık yanlış yapılır: Her 30 km-zone'un sonunda her zaman bir uitrit vardır, bu yüzden orada her zaman tüm trafiğe yol vermelisiniz.
30 km-zone (hız sınırlı bölge): nerede bulunur ve neden sonu sabit bir kurala sahip değildir hakkında: hangi ifade YANLIŞTIR?
- Bir 30 km-zone'un sonu her zaman bir uitrit değildir; sağdan gelen trafiğe öncelik tanınan sıradan bir eşit öncelikli kavşak olabilir.
- Bir 30 km-zone'da, tıpkı bir erf'te olduğu gibi, 15 km/u azami hız geçerlidir.
- Bir 30 km-zone'a giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir; o zaman girişte, tıpkı başka bir inrit'te olduğu gibi, tüm yol kullanıcılarına yol vermelisiniz.
Cevabı göster
Doğru cevap: Bir 30 km-zone'da, tıpkı bir erf'te olduğu gibi, 15 km/u azami hız geçerlidir.
Bir 30 km-zone bu adı, azami hızının 15 değil 30 km/u olmasından alır. 15 km/u, farklı bir bölge türü olan erf'e aittir
Neden sık yanlış yapılır: Her 30 km-zone'un sonunda her zaman bir uitrit vardır, bu yüzden orada her zaman tüm trafiğe yol vermelisiniz.
Bir 30 km-zone bu adı, azami hızının 15 değil 30 km/u olmasından alır. 15 km/u, farklı bir bölge türü olan erf'e aittir.
- Yanlış
- Doğru
Cevabı göster
Doğru cevap: Doğru
Bir 30 km-zone bu adı, azami hızının 15 değil 30 km/u olmasından alır. 15 km/u, farklı bir bölge türü olan erf'e aittir
Neden sık yanlış yapılır: Bir 30 km-zone'da, tıpkı bir erf'te olduğu gibi, 15 km/u azami hız geçerlidir.
Sık sorulan sorular
‘Bir 30 km-zone'da, tıpkı bir erf'te olduğu gibi, 15 km/u azami hız geçerlidir’ – doğru mu?
Hayır. Bir 30 km-zone bu adı, azami hızının 15 değil 30 km/u olmasından alır. 15 km/u, farklı bir bölge türü olan erf'e aittir
‘Her 30 km-zone'un sonunda her zaman bir uitrit vardır, bu yüzden orada her zaman tüm trafiğe yol vermelisiniz’ – doğru mu?
Hayır. Bir 30 km-zone'un sonu her zaman bir uitrit değildir; sağdan gelen trafiğe öncelik tanınan sıradan bir eşit öncelikli kavşak olabilir. Kavşak türünü kontrol edin, inrit/uitrit kuralını körü körüne varsaymayın
‘Bir inrit üzerinden bir 30 km-zone'a girerken özel öncelik kuralları geçerli değildir — bu sadece sıradan bir yoldur’ – doğru mu?
Hayır. Bir 30 km-zone'a giriş genellikle bir inrit/uitrit'tir; o zaman girişte, tıpkı başka bir inrit'te olduğu gibi, tüm yol kullanıcılarına yol vermelisiniz