نزدیک یک مدرسه‌ی ابتدایی در Steenbergen تابلویی «30 km-zone» وجود دارد. حداکثر سرعت (بر حسب km/u) در چنین منطقه‌ای چقدر است؟
نمایش پاسخ
پاسخ درست: 30 km/u
پاسخ درست: 30.0 km/u (±2.0).
30 km-zone (منطقه‌ی سرعت محدود): کجا قرار دارد، و چرا پایان آن قانون ثابتی ندارد
آزمون اینجا چه می‌پرسد: زبان‌آموزانی که تازه فصل erf را خوانده‌اند، به‌سرعت «15 km/u» را روی هر منطقه‌ی کم‌سرعت می‌چسبانند.
دامِ رایج
بسیاری از داوطلبان فکر می‌کنند: در یک 30 km-zone، درست مانند erf، حداکثر سرعت 15 km/u اعتبار دارد.
قاعده این است: یک 30 km-zone به این نام خوانده می‌شود چون حداکثر سرعتش 30 km/u است، نه 15. سرعت 15 km/u مربوط به erf است، یک نوع منطقه‌ی متفاوت
چالش
زبان‌آموزانی که تازه فصل erf را خوانده‌اند، به‌سرعت «15 km/u» را روی هر منطقه‌ی کم‌سرعت می‌چسبانند. طراح آزمون CBR به همین دلیل erf و 30 km-zone را عمداً کنار هم قرار می‌دهد. کتاب دو عدد جداگانه و همچنین دو دلیل جداگانه برای ایجاد آن‌ها ارائه می‌دهد.
مدل
30 km-zoneها عمدتاً در جاهایی با ترافیک مختلطِ (سریع/آهسته) زیاد و نزدیک مدارس ایجاد می‌شوند (کتاب p.90). ورودی اغلب یک inrit/uitrit است — در آنجا به همه اجازه‌ی عبور می‌دهید. پایان آن به‌طور خودکار همان نیست: گاهی آن فقط یک تقاطعِ هم‌ارزش است، جایی که ترافیک سمت راست حق تقدم دارد.
هسته
یک 30 km-zone عمدتاً در مکان‌هایی با ترافیک مختلطِ زیاد — سریع و آهسته درهم — و نزدیک مدارس ایجاد می‌شود (کتاب p.90). این دلیلی متفاوت از erf است: erf درباره‌ی عابران پیاده‌ی روی خودِ جاده است، 30 km-zone درباره‌ی کاهش سرعت ترافیک مختلط است. ورودی به یک 30 km-zone اغلب یک inrit/uitrit است: هنگام ورود یا خروج، به همه‌ی کاربران راه اجازه‌ی عبور می‌دهید، درست مانند هر inrit دیگری. اما پایان منطقه همیشه یک uitrit نیست — کتاب صراحتاً یک مثال نقض نشان می‌دهد: گاهی آن فقط یک تقاطعِ هم‌ارزش است، جایی که قانون معمولِ حق تقدم از سمت راست اعمال می‌شود. پس در پایان یک منطقه هرگز به‌طور خودکار قانون inrit/uitrit را فرض نکنید؛ به خودِ تقاطع نگاه کنید.
چرا مهم است
اگر در پایان هر منطقه بدون فکر قانون inrit/uitrit را اعمال کنید، بی‌جهت برای ترافیکی توقف می‌کنید که در واقع باید به شما اجازه‌ی عبور می‌داد — این هم برای خودتان و هم برای راننده‌ی پشت سرتان گیج‌کننده است. کتاب به همین دلیل شما را وادار می‌کند در پایان هر منطقه دوباره نگاه کنید: آیا این یک uitrit است، یا فقط یک تقاطع معمولی؟
بازیابی فعال
در Steenbergen از یک 30 km-zone خارج می‌شوید. در پایان، هیچ بلوک inrit یا جدول پیاده‌روی پایین‌آمده‌ای نمی‌بینید، بلکه فقط یک تقاطع با راهی که از سمت راست می‌آید. اینجا چه قانونی اعمال می‌شود؟
بازگو کن
توضیح دهید: چرا 30 km-zoneها ایجاد می‌شوند، هنگام ورود چه قانونی اعمال می‌شود، و چرا نباید در پایان همان قانون را به‌سادگی فرض کنید؟
قلاب حافظه
30 km-zone: ترافیک مختلط + مدارس. ورودی = اغلب inrit/uitrit. پایان ≠ خودکار uitrit — تقاطع را بررسی کنید.
تصویر
تابلوها و مواد قانونی
- RVV 1990 art. 20 — Binnen de bebouwde kom geldt voor motorvoertuigen een maximumsnelheid van 50 km/u (bromfietsen 45 op de rijbaan, 30 op het fietspad).
- RVV 1990 art. 54 — Bij een bijzondere manoeuvre (wegrijden, achteruitrijden, uitrit verlaten, keren, invoegen, uitvoegen, strook wisselen) laat u het overige verkeer voorgaan.
خودت را بیازما
نزدیک یک مدرسه‌ی ابتدایی در Steenbergen، ساعت هشت‌وچهل‌وپنج دقیقه‌ی صبح، وارد خیابانی می‌شوید که کودکان دوچرخه‌سوار و خودروهایی که آهسته حرکت می‌کنند در هم آمیخته‌اند. یک تابلو «30 km-zone» را نشان می‌دهد. چرا دقیقاً اینجا یک 30 km-zone به‌جای erf انتخاب شده است؟
نمایش پاسخ
30 km-zoneها عمدتاً در جاهایی با ترافیک مختلطِ (سریع/آهسته) زیاد و نزدیک مدارس ایجاد می‌شوند (کتاب p.90). ورودی اغلب یک inrit/uitrit است — در آنجا به همه اجازه‌ی عبور می‌دهید. پایان آن به‌طور خودکار همان نیست: گاهی آن فقط یک تقاطعِ هم‌ارزش است، جایی که ترافیک سمت راست حق تقدم دارد.
سؤال‌های آزمون درباره‌ی این موضوع
در Klundert شهرداری درباره‌ی محل یک 30 km-zone جدید مشورت می‌کند. کدام دو مکان بیشترین تطابق را با قانون کتاب دارند؟
- خیابانی با ترافیک مختلطِ (سریع/آهسته) زیاد، و خیابانی نزدیک یک مدرسه
- خیابانی که عابران پیاده مجازند روی جاده راه بروند، و خیابانی فقط با جای پارک
نمایش پاسخ
پاسخ درست: خیابانی با ترافیک مختلطِ (سریع/آهسته) زیاد، و خیابانی نزدیک یک مدرسه
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در یک 30 km-zone، درست مانند erf، حداکثر سرعت 15 km/u اعتبار دارد.
شما از طریق یک inrit واضح وارد یک 30 km-zone در Steenbergen می‌شوید. گزاره: در اینجا هیچ قانون حق‌تقدمِ ویژه‌ای اعمال نمی‌شود، این فقط یک راه معمولی است.
- درست
- نادرست
نمایش پاسخ
پاسخ درست: نادرست
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: هنگام ورود به یک 30 km-zone از طریق یک inrit، هیچ قانون حق‌تقدمِ ویژه‌ای اعمال نمی‌شود — این فقط یک راه معمولی است.
در Steenbergen از روی یک جدولِ پیاده‌روی پایین‌آمده وارد یک منطقه‌ی 30 km/u می‌شوید. بعداً منطقه را در تقاطعی از دو خیابانِ هم‌ارز، بدونِ جدولِ پایین‌آمده، دندان‌کوسه یا تابلو ترک می‌کنید. از سمتِ چپ خودرویی نزدیک می‌شود. هنگامِ ورود و هنگامِ خروج چه می‌کنید؟
- ورود: ترافیکِ سمتِ راست اول می‌رود؛ خروج: شما پیش از خودروی سمتِ چپ می‌روید
- ورود: به همه حق تقدم می‌دهید؛ خروج: شما پیش از خودروی سمتِ چپ می‌روید
- ورود: به همه حق تقدم می‌دهید؛ خروج: اجازه می‌دهید خودروی سمتِ چپ اول برود
نمایش پاسخ
پاسخ درست: ورود: به همه حق تقدم می‌دهید؛ خروج: شما پیش از خودروی سمتِ چپ می‌روید
نادرست — پایانِ منطقه را uitrit فرض کرده‌اید. پایانِ یک منطقه همیشه uitrit نیست؛ در این تقاطعِ معمولیِ هم‌ارز، ترافیکِ سمتِ راست حق تقدم دارد، پس خودروی سمتِ چپ باید به شما راه بدهد
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: هنگام ورود به یک 30 km-zone از طریق یک inrit، هیچ قانون حق‌تقدمِ ویژه‌ای اعمال نمی‌شود — این فقط یک راه معمولی است.
کدام گزاره‌ها درباره‌ی 30 km-zone درست هستند؟ (همه‌ی موارد درست را انتخاب کنید؛ کتاب p.90)
- پایان منطقه همیشه یک uitrit است
- ورودی اغلب یک inrit/uitrit است
- حداکثر سرعت 15 km/u است، درست مانند erf
- آن‌ها عمدتاً در جاهای پرترافیک مختلط و نزدیک مدارس ایجاد می‌شوند
نمایش پاسخ
پاسخ درست: ورودی اغلب یک inrit/uitrit است; آن‌ها عمدتاً در جاهای پرترافیک مختلط و نزدیک مدارس ایجاد می‌شوند
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در پایان هر 30 km-zone همیشه یک uitrit است، پس همیشه باید در آنجا به همه‌ی ترافیک اجازه‌ی عبور بدهید.
در اشتینبرخن نزدیک یک مدرسه وارد یک منطقهٔ 30 کیلومتری می‌شوید. ورودی از نوع ورودی ملک (inrit) است: از روی یک پیاده‌روی پیوسته عبور می‌کنید. در خیابانِ منطقه، بچه‌های مدرسه‌ای میان خودروها دوچرخه‌سواری می‌کنند؛ عابران پیاده روی پیاده‌رو می‌مانند. چه می‌کنید؟
- در ورودی مثل هر راه دیگری ادامه می‌دهید؛ پس از آن حداکثر 30 km/u
- در ورودی به وسایل دیگر راه می‌دهید؛ پس از آن حداکثر 15 km/u
- در ورودی به وسایل دیگر راه می‌دهید؛ پس از آن حداکثر 30 km/u
نمایش پاسخ
پاسخ درست: در ورودی به وسایل دیگر راه می‌دهید؛ پس از آن حداکثر 30 km/u
نادرست — ورودی منطقه را به‌عنوان ورودی ملک (inrit) تشخیص نمی‌دهید. اگر از طریق inrit وارد منطقهٔ 30 کیلومتری شوید، به همهٔ کاربران راه اجازهٔ عبور می‌دهید، درست مانند هر ورودی ملک دیگر
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: هنگام ورود به یک 30 km-zone از طریق یک inrit، هیچ قانون حق‌تقدمِ ویژه‌ای اعمال نمی‌شود — این فقط یک راه معمولی است.
در Steenbergen از یک 30 km-zone خارج می‌شوید. در پایان، هیچ بلوک inrit یا جدول پیاده‌روی پایین‌آمده‌ای نمی‌بینید، بلکه فقط یک تقاطع با راهی که از سمت راست می‌آید. اینجا چه قانونی اعمال می‌شود؟
- پایان هر منطقه یک uitrit است — همیشه باید به همه اجازه‌ی عبور بدهید
- این یک تقاطعِ هم‌ارزشِ معمولی است — ترافیک سمت راست حق تقدم دارد
نمایش پاسخ
پاسخ درست: این یک تقاطعِ هم‌ارزشِ معمولی است — ترافیک سمت راست حق تقدم دارد
پایان یک 30 km-zone همیشه یک uitrit نیست؛ اینجا یک تقاطع معمولی با حق تقدم از سمت راست است
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در پایان هر 30 km-zone همیشه یک uitrit است، پس همیشه باید در آنجا به همه‌ی ترافیک اجازه‌ی عبور بدهید.
دربارهٔ 30 km-zone (منطقه‌ی سرعت محدود): کجا قرار دارد، و چرا پایان آن قانون ثابتی ندارد: کدام گزاره نادرست است؟
- پایان یک 30 km-zone همیشه یک uitrit نیست؛ می‌تواند یک تقاطعِ هم‌ارزشِ معمولی باشد که در آن ترافیک سمت راست حق تقدم دارد.
- در یک 30 km-zone، درست مانند erf، حداکثر سرعت 15 km/u اعتبار دارد.
- ورودی یک 30 km-zone اغلب یک inrit/uitrit است؛ در آنجا هنگام ورود باید به همه‌ی کاربران راه اجازه‌ی عبور بدهید، درست مانند هر inrit دیگری.
نمایش پاسخ
پاسخ درست: در یک 30 km-zone، درست مانند erf، حداکثر سرعت 15 km/u اعتبار دارد.
یک 30 km-zone به این نام خوانده می‌شود چون حداکثر سرعتش 30 km/u است، نه 15. سرعت 15 km/u مربوط به erf است، یک نوع منطقه‌ی متفاوت
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در پایان هر 30 km-zone همیشه یک uitrit است، پس همیشه باید در آنجا به همه‌ی ترافیک اجازه‌ی عبور بدهید.
یک 30 km-zone به این نام خوانده می‌شود چون حداکثر سرعتش 30 km/u است، نه 15.
- نادرست
- درست
نمایش پاسخ
پاسخ درست: درست
یک 30 km-zone به این نام خوانده می‌شود چون حداکثر سرعتش 30 km/u است، نه 15. سرعت 15 km/u مربوط به erf است، یک نوع منطقه‌ی متفاوت
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در یک 30 km-zone، درست مانند erf، حداکثر سرعت 15 km/u اعتبار دارد.
پرسش‌های پرتکرار
«در یک 30 km-zone، درست مانند erf، حداکثر سرعت 15 km/u اعتبار دارد» – آیا درست است؟
نه. یک 30 km-zone به این نام خوانده می‌شود چون حداکثر سرعتش 30 km/u است، نه 15. سرعت 15 km/u مربوط به erf است، یک نوع منطقه‌ی متفاوت
«در پایان هر 30 km-zone همیشه یک uitrit است، پس همیشه باید در آنجا به همه‌ی ترافیک اجازه‌ی عبور بدهید» – آیا درست است؟
نه. پایان یک 30 km-zone همیشه یک uitrit نیست؛ می‌تواند یک تقاطعِ هم‌ارزشِ معمولی باشد که در آن ترافیک سمت راست حق تقدم دارد. نوع تقاطع را بررسی کنید، بدون فکر قانون inrit/uitrit را فرض نکنید
«هنگام ورود به یک 30 km-zone از طریق یک inrit، هیچ قانون حق‌تقدمِ ویژه‌ای اعمال نمی‌شود — این فقط یک راه معمولی است» – آیا درست است؟
نه. ورودی یک 30 km-zone اغلب یک inrit/uitrit است؛ در آنجا هنگام ورود باید به همه‌ی کاربران راه اجازه‌ی عبور بدهید، درست مانند هر inrit دیگری