مدل
داخل منطقه‌ی مسکونی باید به اتوبوسی که در حال حرکت‌کردن است حق تقدم بدهید (کتاب p.92) — این قانون برای همه‌ی اتوبوس‌ها، از‌جمله touringcar (اتوبوس توریستی) اعمال می‌شود، اما برای buurtbus (اتوبوس محلی کوچک) اعمال نمی‌شود. خارج از منطقه‌ی مسکونی این قانون اعمال نمی‌شود. در tramhalte (ایستگاه تراموا) بدون vluchtheuvel (جزیره‌ی میانی) (کتاب p.93) موظفید به مسافران در حال عبور حق تقدم بدهید. و یک busluis (دروازه‌ی ویژه‌ی اتوبوس) (کتاب p.93) فقط اجازه‌ی عبور اتوبوس‌ها را دارد — خودرو در آن گیر می‌کند.
این بخش را جداگانه بخوان: مدل: اجازه‌دادن به حرکت اتوبوس، tramhalte (ایستگاه تراموا) بدون سکو، و busluis (دروازه‌ی ویژه‌ی اتوبوس)
هسته
قانون bushalte (کتاب p.92) سه بخش دارد که باید جداگانه به‌خاطر بسپارید. اول: منظور اتوبوسی است که نشان می‌دهد قصد حرکت‌کردن دارد، نه اتوبوسی که هنوز برای سوار و پیاده‌کردن مسافران ایستاده است. دوم: عبارت «همه‌ی اتوبوس‌ها» به‌معنای واقعی کلمه است — یک touringcar در سفر مدرسه دقیقاً به‌اندازه‌ی یک streekbus عادی به‌حساب می‌آید، اما یک buurtbus کوچک به‌طور صریح استثنا شده است. سوم: این قانون به منطقه‌ی مسکونی محدود است — خارج از آن، مثلاً در یک جاده‌ی استانی، لازم نیست به اتوبوسی که حرکت می‌کند حق تقدم بدهید. قانون tramhalte (کتاب p.93) محدودتر است: فقط در ایستگاهی بدون vluchtheuvel یا سکو موظفید به مسافران در حال عبور حق تقدم بدهید. خودِ کتاب این را وضعیتی می‌داند که «تقریباً دیگر پیش نمی‌آید»، زیرا امروزه اکثر tramhalteها vluchtheuvel دارند — اما جایی که وجود ندارد، این تکلیف همچنان باقی است. busluis (کتاب p.93) یک قانون حق‌تقدمی نیست، بلکه یک مانع فیزیکی/حقوقی است: فقط اتوبوس‌ها مجاز و قادرند از آن عبور کنند. خودرویی که با‌این‌حال تلاش کند وارد شود، به‌طور غیرقابل‌برگشتی گیر می‌افتد.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: اجازه‌دادن به حرکت اتوبوس، tramhalte (ایستگاه تراموا) بدون سکو، و busluis (دروازه‌ی ویژه‌ی اتوبوس)
چرا مهم است
اتوبوسی که از یک halte حرکت می‌کند فضای کمی برای شتاب‌گرفتن دارد و هیچ دیدی نسبت به آنچه دقیقاً پشت سرش رخ می‌دهد ندارد؛ کسی که به او حق تقدم ندهد، راننده‌ی اتوبوس را مجبور به ترمز اضطراری با مسافران ایستاده می‌کند. در یک tramhalte بدون vluchtheuvel، افراد مستقیماً از تراموا روی سواره‌رو قدم می‌گذارند — دقیقاً وضعیتی که یک ثانیه تردید راننده تفاوت ایجاد می‌کند. و خودرویی که در یک busluis گیر می‌کند، مثلاً در ساعت شلوغی در Delft، نه‌تنها خودش را مسدود می‌کند بلکه هر اتوبوسی را هم که می‌خواهد پس از او وارد آن دروازه شود، مسدود می‌کند.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: اجازه‌دادن به حرکت اتوبوس، tramhalte (ایستگاه تراموا) بدون سکو، و busluis (دروازه‌ی ویژه‌ی اتوبوس)
منبع: RVV 1990 art. 5 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«قانونِ حق‌تقدم‌دادن به اتوبوسی که در حال حرکت است همه‌جا اعمال می‌شود، حتی خارج از منطقه‌ی مسکونی» – آیا درست است؟
نه. این قانون صریحاً فقط داخل منطقه‌ی مسکونی اعمال می‌شود. خارج از منطقه‌ی مسکونی لازم نیست به اتوبوسی که حرکت می‌کند حق تقدم بدهید
«قانون حق‌تقدمِ bushalte فقط برای اتوبوس‌های خط منظمِ حمل‌ونقل عمومی اعمال می‌شود، نه برای touringcar» – آیا درست است؟
نه. متن صریحاً «همه‌ی اتوبوس‌ها، از‌جمله touringcar» را ذکر می‌کند. فقط buurtbusهای کوچک از آن مستثنا هستند
«حتی یک buurtbus کوچک را نیز باید هنگام حرکت‌کردن از halte، حق تقدم بدهید» – آیا درست است؟
نه. این قانون برای همه‌ی اتوبوس‌ها اعمال می‌شود، «اما نه برای مثلاً buurtbusهای کوچک». این یک استثنای صریح و نام‌برده‌شده است
«در هر tramhalte باید به مسافران در حال عبور حق تقدم بدهید، صرف‌نظر از اینکه vluchtheuvel یا سکو وجود دارد یا نه» – آیا درست است؟
نه. این تکلیف به‌طور خاص برای tramhalteای است که vluchtheuvel/سکو ندارد؛ خودِ کتاب این را وضعیتی نادر می‌داند. در ایستگاهی که vluchtheuvel دارد، مسافران پیش از رسیدن به سواره‌رو از قبل به‌طور ایمن عبور می‌کنند
«اگر در آن لحظه اتوبوسی دیده نشود، می‌توانید با خودرو وارد busluis شوید» – آیا درست است؟
نه. Busluis فقط توسط اتوبوس‌ها قابل عبور است. خودرو در آن به‌طور غیرقابل‌برگشتی گیر می‌کند، صرف‌نظر از اینکه در آن لحظه اتوبوسی نزدیک می‌شود یا نه
