Het model
داخل المنطقة المبنية يجب أن تعطي الأولوية لحافلة تنطلق (الكتاب p.92) — ينطبق هذا على جميع الحافلات، بما فيها touringcar (الحافلة السياحية)، لكن ليس على buurtbus (الحافلة المحلية الصغيرة). خارج المنطقة المبنية لا تنطبق القاعدة. عند tramhalte (موقف الترام) بدون vluchtheuvel (جزيرة وسطية) (الكتاب p.93) أنت ملزم بإعطاء الأولوية للركاب العابرين. أما busluis (بوابة مخصصة للحافلات) (الكتاب p.93) فلا يجوز عبورها إلا بالحافلات — السيارة تعلق فيها.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Het model: السماح للحافلة بالانطلاق، وtramhalte (موقف الترام) بدون رصيف، وbusluis (بوابة مخصصة للحافلات)
Kern
تتألف قاعدة bushalte (الكتاب p.92) من ثلاثة أجزاء يجب أن تتذكرها كلًا على حدة. أولًا: يتعلق الأمر بحافلة تُشير إلى رغبتها في الانطلاق، وليس بحافلة لا تزال متوقفة لإنزال أو صعود الركاب. ثانيًا: عبارة 'جميع الحافلات' مقصودة حرفيًا — تُحسب touringcar في رحلة مدرسية بنفس قدر streekbus عادية، لكن buurtbus صغيرة مُستثناة بالاسم. ثالثًا: القاعدة مرتبطة بالمنطقة المبنية — خارجها، على طريق إقليمي مثلًا، لا يلزمك إعطاء الأولوية لحافلة تنطلق. قاعدة tramhalte (الكتاب p.93) أضيق: فقط عند موقف بدون vluchtheuvel أو رصيف أنت ملزم بإعطاء الأولوية للركاب العابرين. يصف الكتاب نفسه هذا الوضع بأنه 'نادرًا ما يحدث بعد الآن'، لأن معظم مواقف الترام اليوم لديها vluchtheuvel — لكن حيثما تغيب، يبقى الالتزام قائمًا. busluis (الكتاب p.93) ليست قاعدة أولوية بل إغلاقًا ماديًا/قانونيًا: يُسمح للحافلات فقط بعبورها وهي قادرة على ذلك. أما السيارة التي تحاول الدخول رغم ذلك، فتعلق حتمًا.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: السماح للحافلة بالانطلاق، وtramhalte (موقف الترام) بدون رصيف، وbusluis (بوابة مخصصة للحافلات)
Waarom dit telt
الحافلة التي تنطلق من موقف لديها مساحة قليلة للتسارع ولا رؤية لما يحدث خلفها مباشرة؛ من لا يعطيها الأولوية يُجبر سائق الحافلة على توقف مفاجئ بينما يقف الركاب. عند tramhalte بدون vluchtheuvel، ينزل الناس من الترام مباشرة إلى مسار الطريق — بالضبط الموقف الذي تُحدث فيه ثانية واحدة من تردد السائق فرقًا. وسيارة تعلق في busluis، مثلًا خلال ساعة الذروة في Delft، لا تعيق نفسها فقط بل كل حافلة تريد دخول البوابة بعدها.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Waarom dit telt: السماح للحافلة بالانطلاق، وtramhalte (موقف الترام) بدون رصيف، وbusluis (بوابة مخصصة للحافلات)
المصدر: RVV 1990 art. 5 · تم التحقق 2026-10-22
الأسئلة الشائعة
«تنطبق قاعدة إعطاء الأولوية لحافلة تنطلق في كل مكان، حتى خارج المنطقة المبنية» – هل هذا صحيح؟
لا. تنطبق القاعدة صراحةً داخل المنطقة المبنية فقط. خارج المنطقة المبنية لا يلزمك إعطاء الأولوية لحافلة تنطلق
«تنطبق قاعدة أولوية bushalte فقط على حافلات النقل العام المنتظمة، وليس على touringcar» – هل هذا صحيح؟
لا. يذكر النص صراحةً 'جميع الحافلات، بما فيها touringcar'. فقط buurtbus الصغيرة مُستثناة
«يجب أيضًا إعطاء الأولوية لـbuurtbus صغيرة عند انطلاقها من الموقف» – هل هذا صحيح؟
لا. تنطبق القاعدة على جميع الحافلات 'لكن ليس مثلًا على buurtbus صغيرة'. هذا استثناء مذكور بالاسم
«عند كل tramhalte يجب إعطاء الأولوية للركاب العابرين، بغض النظر عن وجود vluchtheuvel أو رصيف» – هل هذا صحيح؟
لا. ينطبق الالتزام تحديدًا على tramhalte بدون vluchtheuvel/رصيف؛ يصف الكتاب نفسه هذا بأنه وضع نادر. عند موقف مع vluchtheuvel يعبر الركاب بأمان بالفعل قبل الوصول إلى مسار الطريق
«يجوز دخول busluis بالسيارة إذا لم تكن هناك حافلة في الأفق في تلك اللحظة» – هل هذا صحيح؟
لا. لا يجوز عبور busluis إلا بالحافلات. تعلق السيارة فيها حتمًا، بغض النظر عن اقتراب حافلة في تلك اللحظة أم لا
