Uitdaging
Bad Nieuweschans sınır geçişinde Alman polisi römorkları rastgele kontrol eder. İki sayı bir römorkun bağlantısı ve plakasıyla ilgili neredeyse her şeyi belirler: 1.500 kg ve 750 kg. Sürücülerin çoğu bunlardan en fazla birini bilir, üstelik hangi güvenlik düzeneğinin hangi ağırlığa ait olduğunu da karıştırır. Siz burada iki sınırı kusursuzca birbirinden ayırmayı öğreneceksiniz.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Uitdaging: Römork bağlantısı ve plakası
Het model
BAĞLANTI (Kitap s.231): 1.500 kg'a kadar römorkta losbreekreminrichting (kopma freni tertibatı) YA DA hulpkoppeling (yardımcı bağlantı) bulunabilir; 1.500 kg'ın üzerinde losbreekreminrichting zorunludur — asla ikisi birden. PLAKA (Kitap s.231): 750 kg'a kadar römork, çeken aracınkiyle aynı numaraya sahip beyaz bir plaka alır; 750 kg'ın üzerinde römork kendi sarı plakasını ve kendi tescil belgesini alır.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Het model: Römork bağlantısı ve plakası
Kern
Bağlantının kendisi her zaman bir goedkeuringsmerk (onay işareti) taşımalı ve sağlam biçimde takılmış, ciddi şekilde hasarlı, eğilmiş veya paslanmış olmamalıdır (Kitap s.231) — bu, ağırlıktan veya hangi düzeneği seçtiğinizden bağımsız olarak geçerlidir. Bundan sonrası ağırlığa göre ayrılır: FRENSİZ 1.500 kg'a kadar bir römork, hulpkoppeling (ayrıldığında römorkun el frenini devreye sokan çelik bir kablo) YA DA losbreekreminrichting ile çalışabilir; 1.500 kg'ın üzerinde römorkun losbreekreminrichting'e sahip olması gerekir. Bu iki düzenek zıt yönde çalışır ve bu yüzden asla birlikte bulunmamalıdır. Plaka için römorkun kendi izin verilen azami kütlesi geçerlidir: 750 kg'a kadar (aracın plakasını görüşten gizleyen bisiklet taşıyıcıları dahil) çeken aracınkiyle aynı numaraya sahip beyaz bir plaka alır; 750 kg'ın üzerinde römork kendi sarı plakasına ve kendi tescil belgesine sahiptir. Yola çıkmadan önce bir şeyi daha kontrol edin: aydınlatma kablosunun ve losbreekreminrichting veya hulpkoppeling'in, römorkun araca göre serbestçe — 90 dereceye kadar bir açıyla — dönebileceği şekilde takılıp takılmadığını (Kitap s.232).
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Kern: Römork bağlantısı ve plakası
Waarom dit telt
Yanlış bir bağlantı seçimi hayati tehlike taşır: römork sürüş sırasında koparsa, otomatik olarak frenlemelidir — çalışan bir losbreekreminrichting veya hulpkoppeling olmadan, kopan bir römork frensiz biçimde yola fırlar. Yanlış bir plaka, denetimi imkânsız kılar: bir hasar durumunda römorkun kime ait olduğu belli olmalıdır, bu da doğru tescil belgesi ve doğru plaka rengi üzerinden sağlanır.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Waarom dit telt: Römork bağlantısı ve plakası
Test jezelf
Lelystad'daki Bataviastad outlet pazarında, izin verilen azami kütlesi 1.700 kg olan ikinci el bir tekne römorku satın alıyorsunuz. Satıcı üzerinde mükemmel çalışan bir hulpkoppeling olduğunu, başka bir şey olmadığını söylüyor. Bu haliyle yola çıkabilir misiniz?
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Test jezelf: Römork bağlantısı ve plakası
Leg het uit
Kendi cümlelerinizle açıklayın: hangi ağırlıkta losbreekreminrichting ile hulpkoppeling arasında seçim yapabilirsiniz, ne zaman mutlaka losbreekreminrichting olmalıdır ve hangi plaka rengi hangi ağırlığa aittir?
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Leg het uit: Römork bağlantısı ve plakası
Onthoud
1.500 kg: YA losbreekreminrichting YA DA hulpkoppeling, asla ikisi birden. 750 kg: beyaz-aracın-plakası, sarı-römorkun-kendi-plakası'na dönüşür.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Onthoud: Römork bağlantısı ve plakası
Sık sorulan sorular
‘Bir römork, ekstra güvenlik için hem losbreekreminrichting hem de hulpkoppeling'e sahip olabilir’ – doğru mu?
Hayır. Losbreekreminrichting'e sahip römorklarda AYNI ZAMANDA hulpkoppeling bulunamaz; ikisi zıt yönde çalışır (Kitap s.231) ve ikisini birleştirmek ekstra güvenlik değil, bir muayene hatasıdır.
‘hulpkoppeling, ağırlıktan bağımsız olarak her römork için losbreekreminrichting'e geçerli bir alternatiftir’ – doğru mu?
Hayır. Seçim (losbreekreminrichting YA DA hulpkoppeling) yalnızca 1.500 kg'a kadar geçerlidir; 1.500 kg'ın üzerinde losbreekreminrichting zorunludur ve hulpkoppeling yeterli olmaz.
‘Hafif bir römork (750 kg'a kadar) kendi numarasıyla sarı bir plaka alır; ağır bir römork (750 kg'ın üzerinde) aracın plakasıyla beyaz bir plaka alır’ – doğru mu?
Hayır. Durum tam tersidir. 750 kg'a kadar: çeken aracın plakasıyla beyaz plaka. 750 kg'ın üzerinde: sarı plakalı ve kendi numaralı özel tescil belgesi.
‘Aracın arkasına monte edilmiş bir bisiklet taşıyıcısının, gerçek bir römork olmadığı için kendi plakasını taşımasına gerek yoktur’ – doğru mu?
Hayır. Aracın plakasını görüşten gizleyen bisiklet taşıyıcıları için de aynı 750 kg kuralı geçerlidir. Bunlar, aracınkiyle aynı numaraya sahip beyaz bir plaka alır.
‘1.500 kg'ın altında ve çalışan bir hulpkoppeling ile bağlantının kendisinin goedkeuringsmerk (onay işareti) taşımasına gerek yoktur’ – doğru mu?
Hayır. Her römorkun bağlantısı, ağırlıktan veya hangi frenleme düzeneğinin seçildiğinden bağımsız olarak her zaman bir goedkeuringsmerk taşımalı ve sağlam biçimde takılmış olmalıdır.