Kern: أنظمة ADAS الـ12: ما الذي يندرج ضمنها وما لا يندرج

يذكر الكتاب في §13.5 (ص. 219-223) اثني عشر نظاماً بالتحديد بأسمائها: الفرملة الآلية الطارئة (autonome noodrem)، ومساعد النقطة العمياء (dode-hoekassistentie)، ومساعد البقاء في المسار (النشط) ((actieve) rijstrookassistentie)، وتصحيح الرياح الجانبية (zijwindcorrectie)، ومثبّت السرعة التكيّفي (adaptieve cruise control)، ونظام الرؤية الليلية (nachtzichtsysteem)، وكشف التعب (vermoeidheidsdetectie)، ومساعد الضوء العالي (grootlichtassistentie)، والإضاءة الديناميكية للمنعطفات (dynamische bochtverlichting)، وأنظمة المساعدة على الركن (الآلية) ((automatische) parkeerhulpsystemen)، والتعرف على إشارات المرور (verkeersbordenherkenning)، وكشف حركة المرور العرضية الخلفية (kruisend-verkeerdetectie achter). لا يصف الكتاب الآلية الدقيقة إلا لنظام الفرملة الآلية الطارئة (ص. 219): إذا كان هناك تهديد بالتصادم، يصدر إشارة تحذير أولاً حتى تتمكنوا من الفرملة بأنفسكم؛ فإن لم تتدخلوا، تفرمل السيارة آلياً (بقوة). يُخلط غالباً بين نظامين من هذه القائمة لأن كليهما يُنبّه إلى خطر غير مرئي: مساعد النقطة العمياء (النظام 2، الجانب أثناء القيادة) وكشف حركة المرور العرضية الخلفية (النظام 12، الخلف أثناء الرجوع إلى الخلف). يتعامل الكتاب معهما كنظامين منفصلين ومرقّمين بشكل مستقل. من الأخطاء الشائعة إضافة ESP إلى هذه القائمة. يرد ESP في ص. 216-217 ضمن مصابيح التحذير الصفراء لـ§13.4 — وهو قسم مختلف من الفصل عن قائمة ADAS في §13.5.