Kern: الحمل العمودي على مقطورة المحور الأوسط

تنطبق هذه القاعدة تحديدًا على مقطورة المحور الأوسط (الكتاب ص.230): عجلات في المنتصف تقريبًا، ذراع سحب يستند على كرة القطر — معظم الكارافانات ومقطورات القوارب. دون كتلة قصوى مسموح بها 750 كغ، يُعدّ 50 كغ حدًّا أقصى صارمًا: الحمل النازل الزائد يُحمّل كرة القطر فوق طاقتها ويخفض مؤخرة السيارة. فوق 750 كغ ينعكس الأمر: الحمل العمودي القليل جدًّا هو ما يجعل المقطورة غير مستقرة. ذلك الحدّ الأدنى هو 1% من الكتلة القصوى المسموح بها — عند 1.200 كغ، أي 12 كغ كحدّ أدنى. الرقم المعروف '75 كغ' يأتي من قواعد تقريبية لدورة سريعة لمواصفات مصنّع مجهولة، لا من هذا الكتاب — لا تخلط بينه وبين قاعدة الـ50 كغ القصوى أو الـ1% الدنيا. فارق لا يذكره الكتاب نفسه: حدّ الـ1% الأدنى لا يستمر بالارتفاع دون حدود. وفقًا للائحة المركبات لا يحتاج الحمل العمودي أبدًا لتجاوز 50 كغ، حتى لو كانت 1% من كتلة قصوى أثقل أعلى حسابيًا — عند 5.000 كغ يستقر الحدّ الأدنى بالفعل عند 50 كغ.