Theory Mastery

3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

ما يسأله الامتحان هنا: 'ضاعف مسافتك' تسمعها أحياناً كـ vuistregel (قاعدة تقريبية) للطقس السيئ.

14 دقيقة · 7 أقسام · 8 أسئلة

الفخ الشائع

يظن كثير من المتعلمين: في الطقس السيئ تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ.

القاعدة هي: 'حافظ على مسافة متابعة أكبر (3 ثوانٍ) في الظروف الصعبة.' من 2 إلى 3 ثوانٍ هو 1,5 ضعف، وليس مضاعفة إلى 4

Uitdaging

'ضاعف مسافتك' تسمعها أحياناً كـ vuistregel (قاعدة تقريبية) للطقس السيئ. يبدو ذلك منطقياً، لكن الكتاب يذكر رقماً مختلفاً: 3 ثوانٍ، وليس 4. الفرق بين '1,5 ضعف' و 'الضعف الكامل' يبدو صغيراً، لكن في الامتحان يُختبر هذا الفرق بالذات.

اقرأ هذا القسم في صفحته: Uitdaging: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

Het model

عند المطر أو الثلج أو الضباب أو مركبة محملة بشكل ثقيل أو مقطورة/كارافان: حافظ على مسافة 3 ثوانٍ (Boek p.124)، وليس 2 المعتادة. هذا يعادل 1,5 ضعف — وليس مضاعفة.

اقرأ هذا القسم في صفحته: Het model: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

Kern

يذكر الكتاب خمس حالات تقوم فيها بتمديد قاعدة 2-secondenregel (قاعدة الثانيتين) المعتادة إلى 3 ثوانٍ: المطر، الثلج، الضباب، مركبة محملة بشكل ثقيل، ومقطورة أو كارافان (Boek p.124). في كل من هذه الحالات يكون تماسك إطاراتك أقل أو remweg (مسافة الكبح) أطول من المعتاد — والثانية الإضافية تعوض ذلك. ثلاث ثوانٍ تعادل 1,5 ضعف الثانيتين، وليس مضاعفة إلى أربع. من يأخذ 'ضاعف مسافتك' حرفياً، يترك مسافة أكبر من اللازم وقد يتعرض بسبب ذلك للتجاوز أو للقطع أمامه على طريق مزدحم. سبب الكثير من حوادث التصادم من الخلف على الطريق السريع هو بالضبط هذا: مسافة متابعة ضيقة جداً، مقترنة بتشتت الانتباه أو التعب (Boek p.124). قاعدة 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ) في الظروف الصعبة هي الإجراء المضاد المباشر.

اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

Waarom dit telt

على الطريق A20 بالقرب من Moordrecht، حيث يتصاعد الضباب غالباً فوق Groene Hart وتسير حركة المرور متقاربة، تكفي 3 ثوانٍ بالضبط لتعويض remweg الأطول على سطح طريق مبلل أو زلق — دون ترك مساحة كبيرة تسمح للآخرين بالتوغل بينكم. الهامش القليل جداً يكلفك وقت رد الفعل؛ والهامش الكبير جداً يكلفك انسيابية حركة المرور.

اقرأ هذا القسم في صفحته: Waarom dit telt: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

Test jezelf

عند Waddinxveen على الطريق A20 يهبط ضباب كثيف. أنت لا تجر مقطورة وسيارتك ليست محملة بشكل ثقيل. ماذا ينطبق على مسافة المتابعة الخاصة بك؟

اقرأ هذا القسم في صفحته: Test jezelf: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

Leg het uit

اشرح: في أي خمس حالات تنطبق قاعدة 3-secondenregel، ولماذا يُعد 'ضاعف مسافتك' وصفاً غير صحيح؟

اقرأ هذا القسم في صفحته: Leg het uit: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

Onthoud

مطر · ثلج · ضباب · حمل ثقيل · مقطورة = 3 ثوانٍ، وليس 4. 1,5 ضعف القاعدة المعتادة — وليس مضاعفة.

اقرأ هذا القسم في صفحته: Onthoud: 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ): مسافة متابعة أكبر عند المطر أو الثلج أو الضباب أو الحمل الثقيل

المصدر: RVV 1990 art. 19 · تم التحقق 2026-10-22

الصورة

خمسة محفزات لقاعدة 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ) — كل منها كافٍ بذاتهالظروف العاديةالظروف الصعبة (Boek p.124)الحد الأدنى لمسافة المتابعة2 ثانية3 ثوانٍالمحفزاتلا شيء — طريق ومركبة قياسيانمطر · ثلج · ضباب · حمل ثقيل · مقطورة/كارافان (كل منها كافٍ بذاته)النسبة إلى 2 ثانيةn/a1,5 ضعف — وليس مضاعفة إلى 4 ثوانٍ
ما الذي تنظر إليه: عادي: 2 ثانية. المطر/الثلج/الضباب/الحمل الثقيل/المقطورة: 3 ثوانٍ — 1,5 ضعف، وليس مضاعفة إلى 4.

الإشارات ومواد القانون

اختبر نفسك

على الطريق A20 بالقرب من Moordrecht يهطل مطر غزير وأنت تجر مقطورة محملة بالكامل. عادةً تحافظ على مسافة 2 ثانية. ماذا يتغير الآن؟

إظهار الإجابة

عند المطر أو الثلج أو الضباب أو مركبة محملة بشكل ثقيل أو مقطورة/كارافان: حافظ على مسافة 3 ثوانٍ (Boek p.124)، وليس 2 المعتادة. هذا يعادل 1,5 ضعف — وليس مضاعفة.

أسئلة الامتحان عن هذا الموضوع

قرب Bodegraven تقودون دون مقطورة ودون حمولة ثقيلة، لكن الثلج يتساقط بخفة. ما مسافة التتابع التي تحافظون عليها؟

  1. 3 ثوانٍ، لأن الثلج وحده سبب كافٍ
  2. ثانيتان، لأن الثلاث مخصّصة فقط للمقطورة أو الحمولة الثقيلة
  3. 4 ثوانٍ، لأنكم تضاعفون المسافة العادية عند تساقط الثلج
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: 3 ثوانٍ، لأن الثلج وحده سبب كافٍ

غير صحيح — تظنون أن الحمولة وحدها تهمّ. المطر والثلج والضباب كلٌّ منها وحده سبب لـ3 ثوانٍ، حتى دون مقطورة أو حمولة ثقيلة.

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: تنطبق قاعدة 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ) فقط عند وجود مركبة محملة بشكل ثقيل أو مقطورة/كارافان، وليس عند المطر أو الثلج أو الضباب.

افتح هذا السؤال

في Boskoop تشرح لراكب: 'في المطر تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ.'

  1. صحيح
  2. غير صحيح
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: غير صحيح

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: في الطقس السيئ تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ.

افتح هذا السؤال

على الطريق A20 قرب Nieuwerkerk aan den IJssel يبدأ مطر غزير. تقود سيارة ركاب فارغة بلا مقطورة خلف شاحنة صغيرة. ما مسافة المتابعة الإرشادية هنا؟

  1. نحو 4 ثوانٍ: في المطر تضاعف الثانيتين المعتادتين
  2. نحو 3 ثوانٍ: المطر وحده سبب كافٍ لمسافة أكبر
  3. نحو ثانيتين: الثواني الثلاث تنطبق فقط مع حمولة أو كرفان
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: نحو 3 ثوانٍ: المطر وحده سبب كافٍ لمسافة أكبر

غير صحيح — تظن أن الحمولة وحدها هي المعتبرة. المطر والثلج والضباب كلٌّ منها وحده سبب لـ 3 ثوانٍ، تمامًا مثل مركبة محمّلة بثقل أو مقطورة أو كرفان

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: في الطقس السيئ تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ.

افتح هذا السؤال

في Reeuwijk يبدأ تساقط الثلج. كم ثانية من الحد الأدنى لمسافة المتابعة تحافظ عليها وفق الكتاب؟

إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: 3 sec

الإجابة الصحيحة: 3.0 sec (±0.5).

افتح هذا السؤال

في Gouderak تجر مقطورة محملة بالكامل في طقس صافٍ وجاف. ما مسافة المتابعة التي تحافظ عليها؟

  1. 3 ثوانٍ — المقطورة وحدها سبب كافٍ بالفعل، بغض النظر عن الطقس
  2. 4 ثوانٍ — ضاعف القاعدة المعتادة لأن الوزن يزداد
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: 3 ثوانٍ — المقطورة وحدها سبب كافٍ بالفعل، بغض النظر عن الطقس

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: في الطقس السيئ تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ.

افتح هذا السؤال

في Zevenhuizen يشرح مدرب: 'معظم حوادث التصادم من الخلف على الطريق السريع تحدث بسبب القيادة قريباً جداً من بعضها البعض، مقترنة بتشتت الانتباه أو التعب — وليس بسبب الفرامل المعطلة.'

  1. صحيح
  2. غير صحيح
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: صحيح

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: تحدث حوادث التصادم من الخلف على الطريق السريع بشكل رئيسي بسبب عيوب فنية في المركبات، وليس بسبب سلوك السائق في القيادة.

افتح هذا السؤال

تحدث حوادث التصادم من الخلف على الطريق السريع بشكل رئيسي بسبب عيوب فنية في المركبات، وليس بسبب سلوك السائق في القيادة.

  1. غير صحيح
  2. صحيح
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: غير صحيح

'مسافة متابعة ضيقة جداً (مقترنة بتشتت الانتباه أو التعب) هي السبب الرئيسي للعدد الكبير من حوادث التصادم من الخلف على الطرق السريعة.' يشير الكتاب إلى سلوك القيادة، وليس التقنية

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: تحدث حوادث التصادم من الخلف على الطريق السريع بشكل رئيسي بسبب عيوب فنية في المركبات، وليس بسبب سلوك السائق في القيادة.

افتح هذا السؤال

عند Waddinxveen على الطريق A20 يهبط ضباب كثيف. أنت لا تجر مقطورة وسيارتك ليست محملة بشكل ثقيل. ماذا ينطبق على مسافة المتابعة الخاصة بك؟

  1. 3 ثوانٍ — الضباب وحده سبب كافٍ بالفعل لمسافة أكبر
  2. 4 ثوانٍ — ضاعف قاعدة 2-secondenregel المعتادة
  3. 2 ثانية فقط — تنطبق قاعدة 3-secondenregel فقط عند وجود مقطورة أو حمل ثقيل
إظهار الإجابة

الإجابة الصحيحة: 3 ثوانٍ — الضباب وحده سبب كافٍ بالفعل لمسافة أكبر

يذكر الكتاب 3 ثوانٍ في الضباب، وليس 4 — هذا 1,5 ضعف، وليس مضاعفة

لماذا يخطئ المتعلمون هنا: في الطقس السيئ تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ.

افتح هذا السؤال

الأسئلة الشائعة

«في الطقس السيئ تضاعف مسافة متابعتك: من 2 إلى 4 ثوانٍ» – هل هذا صحيح؟

لا. 'حافظ على مسافة متابعة أكبر (3 ثوانٍ) في الظروف الصعبة.' من 2 إلى 3 ثوانٍ هو 1,5 ضعف، وليس مضاعفة إلى 4

«تنطبق قاعدة 3-secondenregel (قاعدة الثلاث ثوانٍ) فقط عند وجود مركبة محملة بشكل ثقيل أو مقطورة/كارافان، وليس عند المطر أو الثلج أو الضباب» – هل هذا صحيح؟

لا. يذكر النص المطر والثلج والضباب كأسباب منفصلة وقائمة بذاتها لـ 3 ثوانٍ، بمعزل عن الحمل أو المقطورة — كل من الحالات الخمس كافٍ بذاته

«تحدث حوادث التصادم من الخلف على الطريق السريع بشكل رئيسي بسبب عيوب فنية في المركبات، وليس بسبب سلوك السائق في القيادة» – هل هذا صحيح؟

لا. 'مسافة متابعة ضيقة جداً (مقترنة بتشتت الانتباه أو التعب) هي السبب الرئيسي للعدد الكبير من حوادث التصادم من الخلف على الطرق السريعة.' يشير الكتاب إلى سلوك القيادة، وليس التقنية

مواضيع ذات صلة

افتح في التطبيق