Kern
Het boek noemt vijf situaties waarin u de gewone 2-secondenregel oprekt naar 3 seconden: regen, sneeuw, mist, een zwaar beladen voertuig, en een aanhangwagen of caravan (Boek p.124). In elk van deze gevallen is uw grip lager of uw remweg langer dan normaal — de extra seconde compenseert dat. Drie seconden is 1,5 keer zoveel als twee, geen verdubbeling naar vier. Wie 'verdubbel je afstand' letterlijk neemt, houdt te veel afstand aan en kan daardoor juist ingehaald of afgesneden worden op een drukke weg. De oorzaak van veel kop-staartbotsingen op de snelweg is precies dit: een te krappe volgafstand, gecombineerd met afleiding of vermoeidheid (Boek p.124). De 3-secondenregel bij moeilijke omstandigheden is de directe tegenmaatregel.
Lees dit onderdeel apart: Kern: 3-secondenregel: grotere volgafstand bij regen, sneeuw, mist en lading
Waarom dit telt
Op de A20 bij Moordrecht, waar het Groene Hart vaak mist optrekt en het verkeer dicht op elkaar rijdt, is 3 seconden precies genoeg om de langere remweg op nat of glad wegdek te compenseren — zonder zo veel ruimte te laten dat anderen zich ertussen wringen. Te weinig marge kost u de reactietijd; te veel marge kost u de doorstroming.
Lees dit onderdeel apart: Waarom dit telt: 3-secondenregel: grotere volgafstand bij regen, sneeuw, mist en lading
Bron: RVV 1990 art. 19 · gecontroleerd 2026-10-22
Veelgestelde vragen
‘Bij slecht weer verdubbelt u uw volgafstand: van 2 naar 4 seconden’ – klopt dat?
Nee. 'houd een grotere volgafstand aan (3 seconden) in moeilijke omstandigheden.' Van 2 naar 3 seconden is 1,5x zo veel, geen verdubbeling naar 4
‘De 3-secondenregel geldt alleen bij een zwaar beladen voertuig of een aanhangwagen/caravan, niet bij regen, sneeuw of mist’ – klopt dat?
Nee. De tekst noemt regen, sneeuw en mist als aparte, op zichzelf staande redenen voor 3 seconden, los van lading of aanhanger — elk van de vijf situaties is op zichzelf voldoende
‘Kop-staartbotsingen op de snelweg worden vooral veroorzaakt door technische defecten aan voertuigen, niet door het rijgedrag van de bestuurder’ – klopt dat?
Nee. 'een te krappe volgafstand (in combinatie met afleiding of vermoeidheid) is dé oorzaak van het grote aantal kop-staartbotsingen op autosnelwegen.' Het boek wijst naar rijgedrag, niet naar techniek