هسته
کتاب پنج موقعیت را نام می‌برد که در آن‌ها 2-secondenregel (قانون دو ثانیه) معمول را به 3 ثانیه افزایش می‌دهید: باران، برف، مه، وسیله‌ی نقلیه‌ی سنگین‌بار، و یدک‌کش یا کاروان (Boek p.124). در هر یک از این موارد، چسبندگی جاده‌ی شما کمتر یا remweg (مسافت ترمز) شما طولانی‌تر از حالت عادی است — آن ثانیه‌ی اضافه این را جبران می‌کند. سه ثانیه 1,5 برابر دو است، نه دوبرابر شدن به چهار. کسی که «فاصله‌ات را دوبرابر کن» را تحت‌اللفظی بگیرد، فاصله‌ی بیش از حد نگه می‌دارد و ممکن است در نتیجه در جاده‌ای شلوغ سبقت داده شود یا راهش بریده شود. علت بسیاری از تصادف‌های از عقب در بزرگراه دقیقاً همین است: فاصله‌ی دنبال‌روی بیش از حد کم، همراه با حواس‌پرتی یا خستگی (Boek p.124). 3-secondenregel (قانون سه ثانیه) در شرایط دشوار، اقدام مقابله‌ای مستقیم است.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: 3-secondenregel (قانون سه ثانیه): فاصله‌ی دنبال‌روی بیشتر هنگام باران، برف، مه و بار سنگین
منبع: RVV 1990 art. 19 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«در هوای بد، فاصله‌ی دنبال‌روی خود را دوبرابر می‌کنید: از 2 به 4 ثانیه» – آیا درست است؟
نه. «فاصله‌ی دنبال‌روی بیشتری (3 ثانیه) در شرایط دشوار نگه دارید.» از 2 به 3 ثانیه 1,5 برابر است، نه دوبرابر شدن به 4
«3-secondenregel (قانون سه ثانیه) فقط در مورد وسیله‌ی نقلیه‌ی سنگین‌بار یا یدک‌کش/کاروان صدق می‌کند، نه در باران، برف یا مه» – آیا درست است؟
نه. متن باران، برف و مه را به‌عنوان دلایل جداگانه و مستقل برای 3 ثانیه، مستقل از بار یا یدک‌کش، ذکر می‌کند — هر یک از پنج موقعیت به‌تنهایی کافی است
«تصادف‌های از عقب در بزرگراه عمدتاً به‌دلیل نقص‌های فنی خودرو رخ می‌دهند، نه به‌دلیل رفتار رانندگی راننده» – آیا درست است؟
نه. «فاصله‌ی دنبال‌روی بیش از حد کم (همراه با حواس‌پرتی یا خستگی) علت اصلی تعداد زیاد تصادف‌های از عقب در بزرگراه‌هاست.» کتاب به رفتار رانندگی اشاره می‌کند، نه به فنی