هسته: شناخت عیب‌های رایج: از فرمان تا لاستیک
سیستم فرمان (stuurinrichting): غلاف‌های لاستیکی، قطعات آسیب‌پذیر را در برابر کثیفی و رطوبت محافظت می‌کنند و پس از سال‌ها می‌توانند ترک بخورند. صدای ضربه‌ای هنگام فرمان‌گیری تند نشانه‌ی عیب در کوپلینگ همگن‌سرعت (homokinetische koppeling) محور محرک است — با آن مدت زیادی رانندگی نکنید. سیستم تعلیق چرخ (wielophanging): رانندگی تند و برخورد با جدول‌های کنار خیابان می‌تواند قطعات را خم یا جابه‌جا کند، به‌طوری‌که چرخ‌ها دیگر به‌درستی هم‌تراز نمی‌مانند. این عیب به‌صورت لرزش در فرمان احساس می‌شود و به‌صورت سایش کج لاستیک‌ها دیده می‌شود. ترمزها: لنت‌های ترمز فرسوده می‌شوند. صدای خراشیدن = شما در حال حاضر دیر کرده‌اید. اگر خودرو هنگام ترمزگیری به یک طرف بکشد، عیبی در سیستم ترمز وجود دارد؛ اگر پدال احساس اسفنجی داشته باشد، سیلندر ترمز مشکوک است — هرچه سریع‌تر آن را بررسی کنید. روشنایی و راهنماها: هر روز پیش از حرکت خودتان آن‌ها را بررسی کنید. داشبورد یک چراغ خراب را به‌طور خودکار اعلام نمی‌کند. اگزوز: زنگ‌زدگی می‌تواند پس از سال‌ها باعث نشتی شود (سروصدای قابل‌شنیدن از سوراخ‌های زنگ‌زده)؛ حلقه‌های نگه‌دارنده لاستیکی فرسوده می‌توانند باعث شل‌شدن اگزوز شوند (صدای خراشیدن هنگام رانندگی) — هرچه سریع‌تر تعمیر یا تعویض کنید. لاستیک‌ها: لاستیک‌های بادی به‌آرامی خالی می‌شوند، پس فشار آن‌ها را مرتب بررسی کنید. پرکردن با نیتروژن (درپوش سوپاپ سبز؛ ventieldopje) یک انتخاب اختیاری است که فشار را حدود 4 برابر بیشتر از هوا نگه می‌دارد — مصرف کمتر، پایداری بهتر در جاده، فاصله ترمز کوتاه‌تر، فرسایش کمتر، احتمال کمتر ترکیدن لاستیک.