Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Wat het examen hier vraagt: De reflex van bijna iedereen is: rem!

14 minuten · 7 onderdelen · 10 vragen

De valkuil

Veel cursisten denken: Bij aquaplaning moet u hard remmen om snelheid te verliezen.

De regel is: Remmen tijdens aquaplaning blokkeert de wielen op een oppervlak zonder grip en maakt sturen onmogelijk; de juiste reactie is gas los, koppeling in, niet remmen, blijven sturen

Uitdaging

De reflex van bijna iedereen is: rem! Precies dat maakt het erger. Het boek beschrijft twee herkenningssignalen en één vaste volgorde van reageren — wie die volgorde omdraait, verliest juist de controle die hij probeert terug te krijgen.

Lees dit onderdeel apart: Uitdaging: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Het model

Aquaplaning: uw banden 'drijven' op een laag water en verliezen grip (Boek p.188) — u merkt het aan een plotselinge vrije slag in het stuur, of doordat sturen ineens heel licht aanvoelt. Reactie: gas los, koppeling in, NIET remmen, blijf sturen in de richting die u op wilt. Zodra de snelheid genoeg is afgenomen, krijgen de banden grip terug.

Lees dit onderdeel apart: Het model: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Kern

Regen maakt het wegdek gladder — langere remweg — en verhoogt de kans op aquaplaning: bij veel water op de weg kunnen de banden het water niet (volledig) afvoeren en 'drijven' ze op het wateroppervlak in plaats van contact te maken met het asfalt (Boek p.188). Drie factoren vergroten het risico: onvoldoende bandenprofiel of hoge snelheid (de band voert het water niet snel genoeg af), brede banden gemonteerd (kleiner gewicht per cm² wegdek), en rijden op de rechterrijstrook van de autosnelweg (meer spoorvorming, dus meer opgehoopt water) (Boek p.189). U voorkomt aquaplaning door drie dingen tegelijk: aangepaste snelheid, een band met goed profiel, en de juiste bandenspanning (Boek p.189). Op diezelfde bladzijden noemt het boek ook zijwind: zware zijwind en vooral sterke rukwinden zijn het gevaarlijkst op bruggen en viaducten, waar een geluidswal ophoudt, en bij het inhalen van een vrachtauto (Boek p.190) — drie plekken waar u bij wind extra stuurcorrectie moet verwachten.

Lees dit onderdeel apart: Kern: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Waarom dit telt

Wie bij aquaplaning remt, blokkeert de wielen op een oppervlak dat al geen grip heeft — sturen en afremmen worden dan allebei tegelijk onmogelijk. Op een brug bij harde zijwind komt daar nog een zijwaartse kracht bovenop: precies waar u water op de weg tegenkomt, is de kans op een windvlaag ook het grootst.

Lees dit onderdeel apart: Waarom dit telt: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Test jezelf

Bij zwaar regenweer op de A37 bij Borger voelt u plotseling een vrije slag in het stuur. Wat doet u?

Lees dit onderdeel apart: Test jezelf: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Leg het uit

Leg uit: wat doet u wel en niet als u merkt dat u aquaplaning heeft, en waarom is 'hard remmen' juist gevaarlijk?

Lees dit onderdeel apart: Leg het uit: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Onthoud

Gas los, koppeling in, NIET remmen, blijven sturen. Weinig profiel/hoge snelheid + brede band + rechterrijstrook = extra risico.

Lees dit onderdeel apart: Onthoud: Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven'

Bron: RVV 1990 art. 19 · gecontroleerd 2026-10-22

In beeld

Waar u op let: Signalen: vrije slag in het stuur, stuur voelt licht. Reactie: gas los, koppeling in, niet remmen, blijven sturen. Risicofactoren: weinig profiel/hoge snelheid, brede band, rechterrijstrook.

Borden en wetsartikelen

RVV 1990 art. 19 — De bestuurder moet zijn voertuig tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover die vrij is.

Test jezelf

Op de A7 bij Joure regent het hard. Plotseling voelt uw stuur heel licht aan en reageert de auto niet meer normaal op uw sturen. Wat is er aan de hand, en wat doet u als allereerste?

Toon het antwoord

Examenvragen over dit onderwerp

Bij zwaar regenweer op de A37 bij Borger voelt u plotseling een vrije slag in het stuur. Wat doet u?

Ik houd het stuur stil en doe verder niets, tot het vanzelf overgaat
Ik rem stevig af om snelheid te verliezen
Ik laat het gas los, druk de koppeling in, rem niet en blijf sturen in de richting die ik op wil

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Ik laat het gas los, druk de koppeling in, rem niet en blijf sturen in de richting die ik op wil

Remmen blokkeert de wielen op een oppervlak zonder grip; gas los en blijven sturen is de juiste reactie

Waarom dit vaak fout gaat: Bij aquaplaning houdt u het stuur het beste stil en doet u verder niets, tot het vanzelf overgaat.

Open deze vraag

Remmen tijdens aquaplaning blokkeert de wielen op een oppervlak zonder grip en maakt sturen onmogelijk; de juiste reactie is gas los, koppeling in, niet remmen, blijven sturen.

Niet waar
Waar

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Waar

Remmen tijdens aquaplaning blokkeert de wielen op een oppervlak zonder grip en maakt sturen onmogelijk; de juiste reactie is gas los, koppeling in, niet remmen, blijven sturen

Waarom dit vaak fout gaat: Bij aquaplaning moet u hard remmen om snelheid te verliezen.

Open deze vraag

Over Aquaplaning: wat u wél en niet doet als de banden 'drijven': welke uitspraak is FOUT?

Naast snelheid noemt het boek uitdrukkelijk bandenprofiel en bandbreedte als eigen risicofactoren, los van hoe hard u rijdt.
Remmen tijdens aquaplaning blokkeert de wielen op een oppervlak zonder grip en maakt sturen onmogelijk; de juiste reactie is gas los, koppeling in, niet remmen, blijven sturen.
Brede banden hebben juist een kleiner gewicht per cm² wegdek en verhogen daardoor het risico op aquaplaning.
Bij aquaplaning houdt u het stuur het beste stil en doet u verder niets, tot het vanzelf overgaat.

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Bij aquaplaning houdt u het stuur het beste stil en doet u verder niets, tot het vanzelf overgaat.

U blijft actief sturen in de richting die u op wilt; stilhouden van het stuur is niet hetzelfde als 'niet remmen'

Waarom dit vaak fout gaat: Aquaplaning is uitsluitend een kwestie van te hard rijden; bandenprofiel of -breedte maakt niet uit.

Open deze vraag

U blijft actief sturen in de richting die u op wilt; stilhouden van het stuur is niet hetzelfde als 'niet remmen'.

Niet waar
Waar

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Waar

U blijft actief sturen in de richting die u op wilt; stilhouden van het stuur is niet hetzelfde als 'niet remmen'

Waarom dit vaak fout gaat: Bij aquaplaning houdt u het stuur het beste stil en doet u verder niets, tot het vanzelf overgaat.

Open deze vraag

Op de A7 bij Joure regent het hard en er staat veel water op de weg. U voelt plotseling een vrije slag in het stuur. Wat doet u als eerste?

Het gas loslaten en het stuur stil vasthouden tot de banden vanzelf grip hebben
Gas los, koppeling in, niet remmen en blijven sturen naar waar u heen wilt
Stevig remmen, zodat u zo snel mogelijk snelheid verliest en weer grip krijgt

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Gas los, koppeling in, niet remmen en blijven sturen naar waar u heen wilt

Niet waar — remmen is hier de verkeerde reflex. De banden drijven op het water, dus remmen blokkeert de wielen en dan kunt u niet meer sturen; laat het gas los, koppeling in, rem niet en blijf sturen

Waarom dit vaak fout gaat: Bij aquaplaning houdt u het stuur het beste stil en doet u verder niets, tot het vanzelf overgaat.

Open deze vraag

Bij het Van der Valk-restaurant langs de A30 ziet u twee auto's: één met brede, sportieve banden, één met de standaardmaat. Stelling: de brede banden verkleinen het risico op aquaplaning ten opzichte van de standaardmaat.

Waar
Niet waar

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Niet waar

Waarom dit vaak fout gaat: Brede banden zijn juist veiliger tegen aquaplaning dan smalle banden.

Open deze vraag

Welke van de volgende factoren noemt het boek als verhoging van het risico op aquaplaning? (meerdere antwoorden mogelijk)

Brede banden
Rijden op de linkerrijstrook van de snelweg
Hoge snelheid
Smalle banden
Te weinig bandenprofiel

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Brede banden; Hoge snelheid; Te weinig bandenprofiel

Waarom dit vaak fout gaat: Rijden op de linkerrijstrook van de snelweg verhoogt het risico op aquaplaning.

Open deze vraag

Op de N375 bij de Ramspolbrug rijdt u in hevige regen 90 km/u, de toegestane snelheid. Uw auto heeft brede banden die sterk zijn afgesleten: er zit nog maar 1 mm profiel op. Loopt u risico op aquaplaning?

Ja, het dunne profiel en de brede banden vergroten het risico, ook bij deze snelheid
Nee, brede banden hebben meer contact met de weg en maken het dunne profiel goed
Nee, zolang u niet harder rijdt dan toegestaan, houden uw banden genoeg grip

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Ja, het dunne profiel en de brede banden vergroten het risico, ook bij deze snelheid

Niet waar — snelheid is niet de enige factor. Als het profiel van uw banden het water niet kan afvoeren, is de kans op aquaplaning groter, ook als u zich aan de toegestane snelheid houdt

Waarom dit vaak fout gaat: Brede banden zijn juist veiliger tegen aquaplaning dan smalle banden.

Open deze vraag

Welke maatregelen noemt het boek om aquaplaning te voorkomen? (meerdere antwoorden mogelijk)

Vaker de ruitenwissers aanzetten
De juiste bandenspanning
Een zwaardere motor laten inbouwen
Aangepaste snelheid
Banden met een goed profiel

Toon het antwoord

Juiste antwoord: De juiste bandenspanning; Aangepaste snelheid; Banden met een goed profiel

Niet waar — ruitenwissers verbeteren uw zicht, maar het boek noemt ze niet als maatregel tegen aquaplaning zelf

Waarom dit vaak fout gaat: Vaker de ruitenwissers aanzetten is een maatregel om aquaplaning te voorkomen.

Open deze vraag

Op de Ketelbrug (A30) waait het hard van opzij. U rijdt in uw personenauto en gaat een vrachtwagen inhalen. Wat verwacht u?

Minder last van de wind, omdat de vrachtwagen naast u de zijwind tegenhoudt tijdens het inhalen
Een plotselinge windstoot zodra u voorbij de vrachtwagen komt, dus u bent klaar om bij te sturen
Weinig problemen, want zijwind is vooral gevaarlijk voor caravans en aanhangers, niet voor u

Toon het antwoord

Juiste antwoord: Een plotselinge windstoot zodra u voorbij de vrachtwagen komt, dus u bent klaar om bij te sturen

Niet waar — zijwind treft ook uw personenauto. Op autosnelwegen is het risico op plotselinge zijwind het grootst op bruggen en bij het inhalen van een vrachtauto, en dat geldt voor u als bestuurder

Waarom dit vaak fout gaat: Tijdens het inhalen van een vrachtauto hebt u minder last van zijwind, omdat de vrachtauto de wind tegenhoudt.

Open deze vraag

Veelgestelde vragen

‘Bij aquaplaning moet u hard remmen om snelheid te verliezen’ – klopt dat?

Nee. Remmen tijdens aquaplaning blokkeert de wielen op een oppervlak zonder grip en maakt sturen onmogelijk; de juiste reactie is gas los, koppeling in, niet remmen, blijven sturen

‘Bij aquaplaning houdt u het stuur het beste stil en doet u verder niets, tot het vanzelf overgaat’ – klopt dat?

Nee. U blijft actief sturen in de richting die u op wilt; stilhouden van het stuur is niet hetzelfde als 'niet remmen'

‘Aquaplaning is uitsluitend een kwestie van te hard rijden; bandenprofiel of -breedte maakt niet uit’ – klopt dat?

Nee. Naast snelheid noemt het boek uitdrukkelijk bandenprofiel en bandbreedte als eigen risicofactoren, los van hoe hard u rijdt

‘Brede banden zijn juist veiliger tegen aquaplaning dan smalle banden’ – klopt dat?

Nee. Brede banden hebben juist een kleiner gewicht per cm² wegdek en verhogen daardoor het risico op aquaplaning

‘Tijdens het inhalen van een vrachtauto hebt u minder last van zijwind, omdat de vrachtauto de wind tegenhoudt’ – klopt dat?

Nee. Op autosnelwegen is het risico op (plotselinge) zijwind het grootst op bruggen en viaducten, waar een geluidswal ophoudt en bij het inhalen van een vrachtauto

Verwante onderwerpen

Open in de app