هسته
باران سطح جاده را لغزنده‌تر می‌کند — مسافت ترمز طولانی‌تر — و احتمال آکواپلنینگ را افزایش می‌دهد: وقتی آب زیادی روی جاده باشد، لاستیک‌ها نمی‌توانند آب را (به‌طور کامل) دفع کنند و به‌جای تماس با آسفالت، روی سطح آب «شناور» می‌شوند (کتاب، ص. 188). سه عامل خطر را افزایش می‌دهند: آج ناکافی لاستیک یا سرعت بالا (لاستیک آب را به‌اندازه‌ی کافی سریع دفع نمی‌کند)، نصب لاستیک‌های پهن (وزن کمتر بر هر سانتی‌متر مربع جاده)، و رانندگی در خط سمت راست بزرگراه (شیارافتادگی بیشتر، پس آب انباشته‌شده‌ی بیشتر) (کتاب، ص. 189). شما از آکواپلنینگ با سه کار همزمان جلوگیری می‌کنید: سرعت متناسب، لاستیکی با آج مناسب، و فشار باد صحیح لاستیک (کتاب، ص. 189). کتاب در همان صفحات از باد جانبی نیز نام می‌برد: باد جانبی شدید و به‌ویژه وزش‌های ناگهانیِ قوی، خطرناک‌ترین حالت را روی پل‌ها و روگذرها، در جایی که یک دیوار صوتی به پایان می‌رسد، و هنگام سبقت گرفتن از یک کامیون دارند (کتاب، ص. 190) — سه مکان که باید در باد، تصحیح فرمان اضافی را انتظار داشته باشید.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: آکواپلنینگ (لغزش روی آب): چه کاری باید و چه کاری نباید بکنید وقتی لاستیک‌ها روی آب «شناور» می‌شوند
منبع: RVV 1990 art. 19 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«هنگام آکواپلنینگ باید محکم ترمز کنید تا سرعت را از دست بدهید» – آیا درست است؟
نه. ترمز کردن هنگام آکواپلنینگ چرخ‌ها را روی سطحی بدون چسبندگی قفل می‌کند و فرمان‌گیری را غیرممکن می‌سازد؛ واکنش درست رها کردن گاز، گرفتن کلاچ، ترمز نکردن، ادامه‌ی فرمان‌گیری است
«هنگام آکواپلنینگ بهتر است فرمان را ثابت نگه دارید و کار دیگری انجام ندهید، تا خودش تمام شود» – آیا درست است؟
نه. شما فعالانه در جهتی که می‌خواهید فرمان‌گیری ادامه می‌دهید؛ ثابت نگه داشتن فرمان با «ترمز نکردن» یکسان نیست
«آکواپلنینگ صرفاً مسئله‌ی رانندگی با سرعت زیاد است؛ آج یا عرض لاستیک هیچ فرقی نمی‌کند» – آیا درست است؟
نه. کتاب علاوه بر سرعت، آج و عرض لاستیک را نیز به‌صراحت به‌عنوان عوامل خطر مستقل نام می‌برد، جدا از اینکه با چه سرعتی رانندگی می‌کنید
«لاستیک‌های پهن در واقع در برابر آکواپلنینگ ایمن‌تر از لاستیک‌های باریک هستند» – آیا درست است؟
نه. لاستیک‌های پهن در واقع وزن کمتری بر هر سانتی‌متر مربع جاده تحمل می‌کنند و به همین دلیل خطر آکواپلنینگ را افزایش می‌دهند
«هنگام سبقت گرفتن از کامیون کمتر تحت تأثیر باد جانبی هستید، چون کامیون جلوی باد را می‌گیرد» – آیا درست است؟
نه. در بزرگراه‌ها خطر باد جانبی (ناگهانی) روی پل‌ها و روگذرها، جایی که دیوار صوتی تمام می‌شود و هنگام سبقت از کامیون بیشترین است