Uitdaging
في المطر الغزير، يظن كثير من السائقين: «الرؤية ضعيفة تمامًا كما في الضباب، لذا يمكنني استخدام الضوء نفسه.» يختبر مُعِدّ امتحان CBR بالضبط هذا التماثل. يتعامل الكتاب مع mistachterlicht في المطر وفي الضباب بشكل معاكس تمامًا: في المطر لا يُسمح به أبدًا، وفي الضباب الكثيف جدًا أو تساقط الثلوج الغزير يُسمح به، تحت 50 مترًا من الرؤية.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Uitdaging: قاعدة ضوء الضباب: المطر مقابل الضباب
Het model
في المطر: dimlicht دائمًا، ضوء الضباب الأمامي مسموح عند ضعف شديد في الرؤية (<200 م)، mistachterlicht أبدًا (الكتاب ص.187-188) — حتى في الزخات الغزيرة. في ضباب كثيف جدًا أو تساقط ثلوج غزير: ضوء الضباب الأمامي مسموح (<200 م) وmistachterlicht مسموح أيضًا (<50 م)، لكن فقط طالما يخدم سلامتك (الكتاب ص.191).
اقرأ هذا القسم في صفحته: Het model: قاعدة ضوء الضباب: المطر مقابل الضباب
Kern
في المطر (الغزير) ترى بشكل أسوأ ويصبح سطح الطريق أكثر انزلاقًا (الكتاب ص.187). شغّل dimlicht دائمًا في المطر. في المطر الغزير الذي يعيق الرؤية بشدة، يمكنك أيضًا تشغيل ضوء الضباب الأمامي — هذا «مسموح»، وليس «واجبًا» في كل زخة مطر. لكن لا يجوز أبدًا تشغيل mistachterlicht في المطر، حتى أثناء الزخات الغزيرة (الكتاب ص.188). الضوء الأحمر الساطع وانعكاسه على الهواء الرطب يعيقان المركبات الخلفية بدلًا من مساعدتها. في ظروف الطقس التي تعيق الرؤية بشدة — رؤية أقل من حوالي 200 متر، سواء من المطر أو الثلج أو الضباب — يمكنك تشغيل ضوء الضباب الأمامي (الكتاب ص.191). mistachterlicht أكثر صرامة: يُسمح به فقط عندما تقل الرؤية عن 50 مترًا بسبب ضباب كثيف جدًا أو تساقط ثلوج غزير، وليس بسبب المطر أبدًا. وحتى حينها: استخدمه فقط طالما يخدم السلامة. بمجرد أن تكون المركبات الخلفية قد رأتك بالفعل، يصبح mistachterlicht الساطع مزعجًا لها.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: قاعدة ضوء الضباب: المطر مقابل الضباب
Waarom dit telt
mistachterlicht متروك خطأً مضاءً في المطر يُبهر المركبات الخلفية بالضبط في اللحظة التي يكون فيها سطح الطريق زلقًا بالفعل ومسافة التوقف أطول — خطر من صنعك أنت. وعلى العكس: من يترك mistachterlicht مطفأً في ضباب كثيف حقًا يكاد يكون غير مرئي للمركبات الخلفية حتى تكاد تصطدم بك. خطران متعاكسان، وقاعدة واحدة تمنع كليهما.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Waarom dit telt: قاعدة ضوء الضباب: المطر مقابل الضباب
المصدر: RVV 1990 art. 32 · تم التحقق 2026-10-22
الأسئلة الشائعة
«أثناء زخات المطر الغزيرة يمكنك تشغيل mistachterlicht، تمامًا مثل الضباب، لتكون أكثر وضوحًا للمركبات الخلفية» – هل هذا صحيح؟
لا. لا يجوز تشغيل mistachterlicht في المطر، حتى أثناء زخات المطر الغزيرة: الضوء الأحمر الساطع وانعكاسه يعيقان المركبات الخلفية فعلًا. mistachterlicht محجوز لضباب كثيف جدًا أو تساقط ثلوج غزير (رؤية <50 م)
«بمجرد أن يهطل المطر، يجب عليك تشغيل ضوء الضباب الأمامي، تمامًا مثل dimlicht» – هل هذا صحيح؟
لا. Dimlicht إلزامي دائمًا في المطر؛ يمكنك تشغيل ضوء الضباب الأمامي فقط أثناء مطر غزير يعيق الرؤية بشدة (رؤية أقل من حوالي 200 م). في المطر الخفيف العادي، ضوء الضباب الأمامي ليس إلزاميًا
«بمجرد إضاءة mistachterlicht، تُبقيه مضاءً حتى ينقشع الضباب تمامًا، حتى لو كانت المركبات الخلفية قد لاحظتك منذ فترة طويلة» – هل هذا صحيح؟
لا. استخدم mistachterlicht فقط إذا كان يحسّن السلامة؛ إذا كانت المركبات الخلفية قد رأتك بالفعل، فإن mistachterlicht الساطع يصبح مزعجًا لها. «إبقاؤه مضاءً حتى انقشاع الضباب» ليس قاعدة من الكتاب
«mistachterlicht يُبقي السائق الخلفي على مسافة؛ إذا أطفأته فسيقترب فورًا مرة أخرى» – هل هذا صحيح؟
لا. شغّل mistachterlicht فقط عندما يكون ذلك أفضل للسلامة؛ إذا كان السائقون خلفك قد رأوك، فإن الضوء الساطع مزعج لهم