هسته
milieuzone ناحیه‌ای است که برای خودروهای شخصی، وسایل نقلیه‌ی تجاری، کامیون‌ها یا اتوبوس‌های دارای موتور دیزل ممنوع است (کتاب p.202). این قانون بنابراین خودروهای شخصی دیزلی معمولی و شخصی را نیز در بر می‌گیرد. nul-emissiezone تابلویی جداگانه و سخت‌گیرانه‌تر است: ناحیه‌ای ممنوع برای ون‌های باری و کامیون‌ها (حمل‌ونقل تجاری)، به‌جز برای وسایل نقلیه‌ی بدون آلایندگی (برقی یا هیدروژنی). خودروهای شخصی — از جمله خودروهای شخصی هیبریدی — در این قانون جایی ندارند: این قانون اساساً برای آن‌ها نوشته نشده است. یک وسیله‌ی نقلیه‌ی تجاری هیبریدی (ون باری) که با سوخت فسیلی کار می‌کند، به‌طور خودکار اجازه‌ی ورود به nul-emissiezone را دریافت نمی‌کند؛ آن از قوانین انتقالی رده‌ی آلایندگی پیروی می‌کند: ون‌های باری Euro 5 تا 1-1-2027، Euro 6 تا 1-1-2028، و ون‌های باری جدید از 1-1-2025 باید بدون آلایندگی باشند. رده‌ی آلایندگی یک خودرو روی kentekenbewijs (سند مالکیت خودرو) و/یا در kentekenregister (سامانه‌ی ثبت خودرو) نزد RDW ثبت شده است.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: milieuzone (منطقه‌ی زیست‌محیطی) در برابر nul-emissiezone (منطقه‌ی بدون آلایندگی): چه کسی اجازه‌ی ورود دارد؟
پرسش‌های پرتکرار
«یک nul-emissiezone (منطقه‌ی بدون آلایندگی) خودروهای شخصی معمولی بنزینی یا دیزلی را نیز مانع ورود می‌شود، درست مثل یک milieuzone (منطقه‌ی زیست‌محیطی)» – آیا درست است؟
نه. Nul-emissiezone برای ون‌های باری و کامیون‌ها (حمل‌ونقل تجاری) اعمال می‌شود، به‌هیچ‌وجه برای خودروهای شخصی. یک خودروی شخصی، حتی هیبریدی، خارج از این قانون است
«milieuzone تنها برای کامیون‌های دیزلی است؛ خودروهای شخصی معمولی همیشه اجازه‌ی ورود دارند» – آیا درست است؟
نه. Milieuzone ناحیه‌ای ممنوع برای خودروهای شخصی، وسایل نقلیه‌ی تجاری، کامیون‌ها یا اتوبوس‌های دارای موتور دیزل است. بنابراین یک خودروی شخصی دیزلی نیز در این قانون جای می‌گیرد
«milieuzone و nul-emissiezone دو نام برای یک قانون واحد هستند» – آیا درست است؟
نه. این‌ها دو قانون جداگانه با گروه‌های هدف متفاوت هستند: milieuzone خودروهای شخصی، وسایل نقلیه‌ی تجاری، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها (دیزل) را در بر می‌گیرد؛ nul-emissiezone تنها ون‌های باری و کامیون‌ها (تجاری) را در بر می‌گیرد
«یک ون باری هیبریدی که با سوخت فسیلی کار می‌کند، همیشه اجازه‌ی ورود به یک nul-emissiezone را دارد، زیرا بخشی از آن برقی است» – آیا درست است؟
نه. یک وسیله‌ی نقلیه‌ی تجاری هیبریدی که با سوخت فسیلی کار می‌کند، دسترسی خودکار دریافت نمی‌کند؛ آن از قوانین انتقالی رده‌ی آلایندگی پیروی می‌کند (Euro 5 تا 1-1-2027، Euro 6 تا 1-1-2028؛ ون‌های باری جدید از 1-1-2025 باید بدون آلایندگی باشند)
«در منطقه‌ی بدون آلایندگی همین حالا فقط وانت‌های کاملاً برقی اجازه‌ی تردد دارند» – آیا درست است؟
نه. وانت‌ها از قواعد گذارِ کلاس آلایندگی پیروی می‌کنند (Euro 5 تا 1-1-2027، Euro 6 تا 1-1-2028)؛ وانت‌های نو از 1-1-2025 باید بدون آلایندگی باشند