شما همان پیچ نزدیک Cauberg را اول با 30 km/u می‌گیرید. اگر نیروی گریز از مرکز در آن حالت مقدار 1 داشته باشد، این نیرو در 60 km/u در همان پیچ چه مقداری دارد؟
نمایش پاسخ
پاسخ درست: 4 x
پاسخ درست: 4.0 x.
Beoordeel de bocht 5 punten
Three categories, three behaviours: a through road lets traffic flow as fast as possible (often 100 km/h, grade-separated junctions); a distributor road has at-grade junctions (built-up 50/70 km/h, outside built-up 80 km/h); an access road has mixed traffic with no direction separation and usually no separated cycle path.
آزمون این را چگونه می‌پرسد
کنار یک پارکینگ در Vijlen یک همراه می‌گوید: «نیروی گریز از مرکز شما را در یک پیچ به سمت داخل هل می‌دهد، نه بیرون.» آیا این درست است؟
- درست
- نادرست
نمایش پاسخ
پاسخ درست: نادرست
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: نیروی گریز از مرکز خودروی شما را به سمت داخل پیچ هل می‌دهد.
روی راهی نزدیک Wittem یک پیچ با شیب عرضی منفی وجود دارد. طبق کتاب این برای خطر شما چه معنایی دارد؟
- خطر خارج‌شدن از پیچ بیشتر است
- بخش بیرونی پیچ بالاتر از بخش درونی است، که مطلوب است
- در عمل چندان فرقی نمی‌کند که چطور پیچ را بگیرید
نمایش پاسخ
پاسخ درست: خطر خارج‌شدن از پیچ بیشتر است
نادرست — بالاتر بودن بخش بیرونی پیچ نسبت به بخش درونی دقیقاً ویژگی شیب عرضی مثبت است، نه منفی (کتاب p.68). (VekaBest p.67-68 (§4.4 Rijden in bochten; h05_wave0/SURVEY.md ledger, re-verified and extended against book image this wave, ls-position 115))
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در شیب عرضی منفی، سمت بیرونی پیچ بالاتر از سمت درونی است و این به نفع راننده است.
طبق کتاب کدام عوامل یک پیچ را خطرناک‌تر می‌کنند؟ (چند پاسخ ممکن است)
- دید در طول پیچ محدود می‌شود، مثلاً به‌وسیله‌ی درخت‌ها
- پیچ به‌وضوح با یک تابلوی هشدار مشخص شده است
- چند پیچ پشت‌سرهم و به‌فاصله‌ی کوتاه قرار دارند
- پیچ تند است
نمایش پاسخ
پاسخ درست: دید در طول پیچ محدود می‌شود، مثلاً به‌وسیله‌ی درخت‌ها; چند پیچ پشت‌سرهم و به‌فاصله‌ی کوتاه قرار دارند; پیچ تند است
نادرست — یک تابلوی هشدار دقیقاً پیش از خطر به شما هشدار می‌دهد، خودش یک عامل خطر نیست (کتاب p.67). (VekaBest p.67-68 (§4.4 Rijden in bochten; h05_wave0/SURVEY.md ledger, re-verified and extended against book image this wave, ls-position 115))
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: تابلوی هشدار پیش از پیچ، خودش یکی از عواملی است که پیچ را خطرناک‌تر می‌کند.
شما وارد یک پیچ نزدیک Vijlen می‌شوید و هنگام ورود شعاع آن را برآورد می‌کنید. در نیمه‌ی راه معلوم می‌شود پیچ تندتر از حد انتظار ادامه پیدا می‌کند. طبق کتاب اینجا چه اتفاقی می‌افتد؟
- شعاع یک پیچ هنگام ورود ثابت است و پس از آن دیگر تغییر نمی‌کند، این باید پیچ دیگری باشد
- برخی پیچ‌ها هرچه جلوتر می‌روند به سمت داخل تندتر می‌شوند؛ ارزیابی اولیه‌ی شما می‌تواند دیگر معتبر نباشد
نمایش پاسخ
پاسخ درست: برخی پیچ‌ها هرچه جلوتر می‌روند به سمت داخل تندتر می‌شوند؛ ارزیابی اولیه‌ی شما می‌تواند دیگر معتبر نباشد
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: وقتی یک پیچ در ورودی یک‌بار ارزیابی شود، شعاع آن پیچ از آن پس ثابت می‌ماند — دیگر لازم نیست ارزیابی خود را تنظیم کنید.
این اصطلاح کجا آموزش داده می‌شود
- چالش: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
- مدل: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
- هسته: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
- چرا مهم است: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
- بازیابی فعال: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
- بازگو کن: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
- قلاب حافظه: رانندگی در پیچ‌ها: نیروی گریز از مرکز و ارزیابی پیچ
اصطلاح‌های مرتبط
اصطلاح‌های نزدیک
- B6 zelfde als haaientanden
- B7 verplicht stoppen
- Beginnersperiode 5 of 7 jaar
- Bel 112 bloeding criteria
- Belijning is indicatie geen zekerheid bord beslist 60kmweg zonder bord is 80
- Bergrijden afdalen motorrem klimmend voorrang inhalen voorzichtig alert wegdek
- Bergrijden klimmen juiste versnelling motortemperatuur
- Bergrijden niet oefenbaar in nl
- Bestuurder gesleept voertuig
- Betaald parkeren varianten
- Bewegwijzering beslissingsborden pijlen symbolen