Middelpuntvliedende kracht buitenkant bocht straal snelheid

پاسخ درست: 4 x

پاسخ درست: 4.0 x.

پاسخ درست: نادرست

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: نیروی گریز از مرکز خودروی شما را به سمت داخل پیچ هل می‌دهد.

پاسخ درست: خطر خارج‌شدن از پیچ بیشتر است

نادرست — بالاتر بودن بخش بیرونی پیچ نسبت به بخش درونی دقیقاً ویژگی شیب عرضی مثبت است، نه منفی (کتاب p.68). (VekaBest p.67-68 (§4.4 Rijden in bochten; h05_wave0/SURVEY.md ledger, re-verified and extended against book image this wave, ls-position 115))

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: در شیب عرضی منفی، سمت بیرونی پیچ بالاتر از سمت درونی است و این به نفع راننده است.

پاسخ درست: دید در طول پیچ محدود می‌شود، مثلاً به‌وسیله‌ی درخت‌ها; چند پیچ پشت‌سرهم و به‌فاصله‌ی کوتاه قرار دارند; پیچ تند است

نادرست — یک تابلوی هشدار دقیقاً پیش از خطر به شما هشدار می‌دهد، خودش یک عامل خطر نیست (کتاب p.67). (VekaBest p.67-68 (§4.4 Rijden in bochten; h05_wave0/SURVEY.md ledger, re-verified and extended against book image this wave, ls-position 115))

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: تابلوی هشدار پیش از پیچ، خودش یکی از عواملی است که پیچ را خطرناک‌تر می‌کند.

پاسخ درست: برخی پیچ‌ها هرچه جلوتر می‌روند به سمت داخل تندتر می‌شوند؛ ارزیابی اولیه‌ی شما می‌تواند دیگر معتبر نباشد

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: وقتی یک پیچ در ورودی یک‌بار ارزیابی شود، شعاع آن پیچ از آن پس ثابت می‌ماند — دیگر لازم نیست ارزیابی خود را تنظیم کنید.