در فروشگاهِ Hornbach در آمرسفورت، پنل‌های حصارِ باغ را روی تریلرِ محورِ میانی با جرم مجاز حداکثرِ ۵۰۰ کیلوگرم بار می‌زنی. حداکثر فشارِ کوپلینگِ (به کیلوگرم) این تریلر چقدر است؟
نمایش پاسخ
پاسخ درست: 50 kg
پاسخ درست: 50.0 kg (±5.0).
فشار کوپلینگ (kogeldruk) تریلر با محور میانی
آزمون اینجا چه می‌پرسد: همه در صفِ Praxis همان جواب را می‌گویند: «۷۵ کیلو، نه؟» طراحِ آزمونِ CBR می‌داند شما این عدد را جایی شنیده‌اید — و دقیقاً روی همین حساب می‌کند.
دامِ رایج
بسیاری از داوطلبان فکر می‌کنند: فشارِ کوپلینگِ یک تریلر هرگز نباید بیش از ۷۵ کیلوگرم باشد.
قاعده این است: در کتاب هیچ «۷۵ کیلوگرم»ای نیست. تا جرم مجاز حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم، سقفِ ۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند؛ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، کفِ ۱٪ جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند. «۷۵ کیلوگرم» قاعده‌ی سرانگشتیِ دوره‌ی سریع است، نه حدِ کتاب
چالش
همه در صفِ Praxis همان جواب را می‌گویند: «۷۵ کیلو، نه؟» طراحِ آزمونِ CBR می‌داند شما این عدد را جایی شنیده‌اید — و دقیقاً روی همین حساب می‌کند. کتاب هیچ ۷۵ کیلوگرمی نمی‌شناسد. قاعده‌ای با دو شاخه می‌دهد: سقفی زیرِ ۷۵۰ کیلوگرم، کفی بالای آن. به‌محضی‌که بدانی کدام شاخه چه زمانی صدق می‌کند، از هر تله‌ی «۷۵ کیلوگرم» رد می‌شوی.
مدل
تریلرِ محورِ میانی تا ۷۵۰ کیلوگرم: حداکثر ۵۰ کیلوگرم فشارِ کوپلینگ (کتاب ص.۲۳۰) — این یک سقفِ سخت است. سنگین‌تر از ۷۵۰ کیلوگرم؟ آن‌وقت قاعده برعکس می‌شود: فشارِ کوپلینگ نباید کمتر از ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد. دیگر سقف نیست — کف است.
هسته
این قاعده مشخصاً برای تریلرِ محورِ میانی صدق می‌کند (کتاب ص.۲۳۰): چرخ‌ها تقریباً وسط، میله‌ی کِشنده روی توپیِ کوپلینگ — بیشترِ کاروان‌ها و تریلرهای قایق. زیرِ جرم مجاز حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم، ۵۰ کیلوگرم یک سقفِ سخت است: بارِ روبه‌پایینِ زیاده‌از‌حد توپیِ کوپلینگ را اضافه‌بار می‌کند و عقبِ خودرو را پایین می‌کِشد. بالای ۷۵۰ کیلوگرم قضیه برعکس می‌شود: فشارِ کوپلینگِ خیلی کم، تریلر را ناپایدار می‌کند. آن کف، ۱٪ جرم مجاز حداکثر است — در ۱٫۲۰۰ کیلوگرم، حداقل ۱۲ کیلوگرم. عددِ معروفِ «۷۵ کیلوگرم» از قاعده‌های سرانگشتیِ دوره‌ی سریع می‌آید، نه از این کتاب — آن را با قاعده‌ی حداکثرِ ۵۰ کیلوگرم یا حداقلِ ۱٪ اشتباه نگیر. نکته‌ای که خودِ کتاب نمی‌گوید: کفِ ۱٪ بی‌نهایت بالا نمی‌رود. طبقِ آیین‌نامه‌ی وسایل نقلیه، فشارِ کوپلینگ هرگز لازم نیست بیش از ۵۰ کیلوگرم باشد، حتی اگر ۱٪ یک جرم مجاز حداکثرِ سنگین‌تر بیشتر شود — در ۵٫۰۰۰ کیلوگرم، کف از پیش روی ۵۰ کیلوگرم به فلات می‌رسد.
چرا مهم است
فشارِ کوپلینگِ نادرست در دو جهتِ مخالف خطرناک است. زیاد، دماغِ خودرو را بالا و عقب را پایین می‌کِشد — فرمانِ بدتر، چسبندگیِ کمترِ جلو. کم، تریلر را ناپایدار می‌کند: روی پلِ Moerdijk، جایی که بادِ غربی کامیون‌ها و کاروان‌ها را به پهلو می‌کِشد، تریلرِ محورِ میانیِ کم‌بار در سرعتِ بالا یک ماشینِ لغزشِ ناپایدار می‌شود. پس دو نوع حد، نه یک عددِ ساده که همه‌جا صدق کند.
بازیابی فعال
ساعتِ نیمِ بعدازظهر است، هوا رو‌به‌تاریکی می‌رود، و تابلوهای دیجیتالِ سرعت ۱۰۰ نشان می‌دهند. با یک تریلرِ محورِ میانی (کاروان) با جرم مجاز حداکثرِ ۱٫۲۰۰ کیلوگرم رانندگی می‌کنی. برای فشارِ کوپلینگ چه چیزی صدق می‌کند؟
بازگو کن
توضیح بده: زیرِ ۷۵۰ کیلوگرم کدام قاعده‌ی فشارِ کوپلینگ صدق می‌کند، کدام بالای آن، و چرا «۷۵ کیلوگرم» برای این دو حالت قاعده‌ی کتاب نیست؟
قلاب حافظه
≤۷۵۰: حداکثر ۵۰. >۷۵۰: حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر. ۷۵ کیلوگرم عددِ کتاب نیست، فقط یک جایگزین است.
تصویر
خودت را بیازما
صبحِ شنبه در فروشگاهِ Praxis در اوترخت، همراهِ برادرزنتان یک بتون‌ساز را روی تریلرِ کاروانی‌اش (جرم مجاز حداکثر ۵۰۰ کیلوگرم) بلند می‌کنید. میله‌ی کِشنده سنگین روی توپیِ کوپلینگ فشار می‌آورد. این تریلر حداکثر چقدر فشارِ کوپلینگ می‌تواند داشته باشد؟
نمایش پاسخ
تریلرِ محورِ میانی تا ۷۵۰ کیلوگرم: حداکثر ۵۰ کیلوگرم فشارِ کوپلینگ (کتاب ص.۲۳۰) — این یک سقفِ سخت است. سنگین‌تر از ۷۵۰ کیلوگرم؟ آن‌وقت قاعده برعکس می‌شود: فشارِ کوپلینگ نباید کمتر از ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد. دیگر سقف نیست — کف است.
سؤال‌های آزمون درباره‌ی این موضوع
در یک کمپینگ در زیلاند یک کاروان (تریلر محور میانی) را به خودروی خود وصل می‌کنید. جرم مجاز حداکثر کاروان ۱٫۲۰۰ کیلوگرم است. برای فشار کوپلینگ چه چیزی صدق می‌کند؟
- حداکثر ۵۰ کیلوگرم
- حداکثر ۱۲ کیلوگرم
- حداقل ۱۲ کیلوگرم
نمایش پاسخ
پاسخ درست: حداقل ۱۲ کیلوگرم
نادرست — حد پایین را به حد بالا تبدیل می‌کنید. بالای ۷۵۰ کیلوگرم فشار کوپلینگ نباید کمتر از ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد: ۱۲ کیلوگرم اینجا حداقل است و بیشتر مجاز است
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: حداکثر فشارِ کوپلینگِ ۵۰ کیلوگرم برای تریلرهای محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند.
در بارانِ شدید روی A12، فشارِ کوپلینگِ دو تریلرِ محورِ میانی را که کنارِ تو در پمپ‌بنزین پارک‌اند اندازه می‌گیری. تریلرِ ۱: جرم مجاز حداکثر ۶۰۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ ۵۵ کیلوگرم. تریلرِ ۲: جرم مجاز حداکثر ۹۰۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ ۸ کیلوگرم. چه نتیجه‌ای می‌گیری؟
- فقط تریلرِ ۲ نامنطبق است؛ تریلرِ ۱ مشکلی ندارد چون ۵۵ کیلوگرم هنوز وزنِ کمی است
- هر دو نامنطبق‌اند: شماره‌ی ۱ بالای سقفِ ۵۰ کیلوگرم است، شماره‌ی ۲ زیرِ کفِ ۱٪ از ۹۰۰ کیلوگرم (۹ کیلوگرم) است
- فقط تریلرِ ۱ نامنطبق است؛ تریلرِ ۲ مشکلی ندارد چون ۸ کیلوگرم زیرِ ۷۵ کیلوگرم می‌ماند
نمایش پاسخ
پاسخ درست: هر دو نامنطبق‌اند: شماره‌ی ۱ بالای سقفِ ۵۰ کیلوگرم است، شماره‌ی ۲ زیرِ کفِ ۱٪ از ۹۰۰ کیلوگرم (۹ کیلوگرم) است
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: حداکثر فشارِ کوپلینگِ ۵۰ کیلوگرم برای تریلرهای محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند.
در پارکینگِ فروشگاهِ Jumbo، یک نیمه‌یدکِ یک کامیونِ ترکیبی در حالِ بارگیری است. قاعده‌ی فشارِ کوپلینگ از کتاب ص.۲۳۰ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم تا ۷۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر بالای آن) برای کدام نوع تریلر صدق می‌کند؟
- تریلرِ محورِ میانی
- هر تریلری، از چرخِ‌دستیِ کوچک تا نیمه‌یدکِ کنارت
نمایش پاسخ
پاسخ درست: تریلرِ محورِ میانی
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: الزاماتِ فشارِ کوپلینگ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر) برای هر تریلری، صرف‌نظر از نوع، صدق می‌کند.
روی جاده‌ی استانی بینِ دو روستا، دور از هر کمپینگ یا فروشگاهِ ابزار، یک تریلرِ محورِ میانیِ ۱٫۲۰۰ کیلوگرمی می‌بینی. گزاره: درست مانندِ مرزِ ۷۵۰ کیلوگرم، الزامِ ۱٪ بالای آن هم یک سقف است.
- درست
- نادرست
نمایش پاسخ
پاسخ درست: نادرست
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: برای تریلرِ محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ حداکثر می‌تواند ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد.
دربارهٔ فشار کوپلینگ (kogeldruk) تریلر با محور میانی: کدام گزاره نادرست است؟
- متن به‌طورِ لفظی درباره‌ی «بارِ زیرِ کوپلینگِ یک تریلرِ محورِ میانی» صحبت می‌کند.
- سقفِ ۵۰ کیلوگرم مشخصاً برای تریلرِ محورِ میانی با جرمِ حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند.
- برای تریلرِ محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ حداکثر می‌تواند ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد.
- در کتاب هیچ «۷۵ کیلوگرم»ای نیست. تا جرم مجاز حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم، سقفِ ۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند؛ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، کفِ ۱٪ جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند. «۷۵ کیلوگرم» قاعده‌ی سرانگشتیِ دوره‌ی سریع است، نه حدِ کتاب.
نمایش پاسخ
پاسخ درست: برای تریلرِ محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ حداکثر می‌تواند ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد.
«نباید کمتر از ۱٪ باشد» یک کف است، نه سقف. در جرم مجاز حداکثرِ ۱٫۲۰۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ باید حداقل ۱۲ کیلوگرم باشد؛ بیشتر همیشه مجاز است
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: الزاماتِ فشارِ کوپلینگ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر) برای هر تریلری، صرف‌نظر از نوع، صدق می‌کند.
ساعتِ نیمِ بعدازظهر است، هوا رو‌به‌تاریکی می‌رود، و تابلوهای دیجیتالِ سرعت ۱۰۰ نشان می‌دهند. با یک تریلرِ محورِ میانی (کاروان) با جرم مجاز حداکثرِ ۱٫۲۰۰ کیلوگرم رانندگی می‌کنی. برای فشارِ کوپلینگ چه چیزی صدق می‌کند؟
- حداکثر ۷۵ کیلوگرم
- حداقل ۱۲ کیلوگرم (۱٪ از ۱٫۲۰۰ کیلوگرم) — کمتر مجاز نیست
نمایش پاسخ
پاسخ درست: حداقل ۱۲ کیلوگرم (۱٪ از ۱٫۲۰۰ کیلوگرم) — کمتر مجاز نیست
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: فشارِ کوپلینگِ یک تریلر هرگز نباید بیش از ۷۵ کیلوگرم باشد.
دربارهٔ فشار کوپلینگ (kogeldruk) تریلر با محور میانی: کدام گزاره نادرست است؟
- سقفِ ۵۰ کیلوگرم مشخصاً برای تریلرِ محورِ میانی با جرمِ حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند.
- الزاماتِ فشارِ کوپلینگ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر) برای هر تریلری، صرف‌نظر از نوع، صدق می‌کند.
- در کتاب هیچ «۷۵ کیلوگرم»ای نیست. تا جرم مجاز حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم، سقفِ ۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند؛ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، کفِ ۱٪ جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند. «۷۵ کیلوگرم» قاعده‌ی سرانگشتیِ دوره‌ی سریع است، نه حدِ کتاب.
نمایش پاسخ
پاسخ درست: الزاماتِ فشارِ کوپلینگ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر) برای هر تریلری، صرف‌نظر از نوع، صدق می‌کند.
متن به‌طورِ لفظی درباره‌ی «بارِ زیرِ کوپلینگِ یک تریلرِ محورِ میانی» صحبت می‌کند. این اتم به همان نوع محدود می‌شود
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: حداکثر فشارِ کوپلینگِ ۵۰ کیلوگرم برای تریلرهای محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند.
متن به‌طورِ لفظی درباره‌ی «بارِ زیرِ کوپلینگِ یک تریلرِ محورِ میانی» صحبت می‌کند.
- نادرست
- درست
نمایش پاسخ
پاسخ درست: درست
متن به‌طورِ لفظی درباره‌ی «بارِ زیرِ کوپلینگِ یک تریلرِ محورِ میانی» صحبت می‌کند. این اتم به همان نوع محدود می‌شود
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: الزاماتِ فشارِ کوپلینگ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر) برای هر تریلری، صرف‌نظر از نوع، صدق می‌کند.
پرسش‌های پرتکرار
«فشارِ کوپلینگِ یک تریلر هرگز نباید بیش از ۷۵ کیلوگرم باشد» – آیا درست است؟
نه. در کتاب هیچ «۷۵ کیلوگرم»ای نیست. تا جرم مجاز حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم، سقفِ ۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند؛ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، کفِ ۱٪ جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند. «۷۵ کیلوگرم» قاعده‌ی سرانگشتیِ دوره‌ی سریع است، نه حدِ کتاب
«برای تریلرِ محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ حداکثر می‌تواند ۱٪ جرم مجاز حداکثر باشد» – آیا درست است؟
نه. «نباید کمتر از ۱٪ باشد» یک کف است، نه سقف. در جرم مجاز حداکثرِ ۱٫۲۰۰ کیلوگرم، فشارِ کوپلینگ باید حداقل ۱۲ کیلوگرم باشد؛ بیشتر همیشه مجاز است
«الزاماتِ فشارِ کوپلینگ (حداکثر ۵۰ کیلوگرم / حداقل ۱٪ جرم مجاز حداکثر) برای هر تریلری، صرف‌نظر از نوع، صدق می‌کند» – آیا درست است؟
نه. متن به‌طورِ لفظی درباره‌ی «بارِ زیرِ کوپلینگِ یک تریلرِ محورِ میانی» صحبت می‌کند. این اتم به همان نوع محدود می‌شود
«حداکثر فشارِ کوپلینگِ ۵۰ کیلوگرم برای تریلرهای محورِ میانیِ بالای ۷۵۰ کیلوگرم جرم مجاز حداکثر صدق می‌کند» – آیا درست است؟
نه. سقفِ ۵۰ کیلوگرم مشخصاً برای تریلرِ محورِ میانی با جرمِ حداکثرِ ۷۵۰ کیلوگرم صدق می‌کند. بالای ۷۵۰ کیلوگرم، نه ۵۰ کیلوگرم بلکه کفِ ۱٪ صدق می‌کند