هسته: کوپلینگ و پلاک تریلر

خودِ کوپلینگ همیشه باید goedkeuringsmerk (نشانِ تأیید) داشته باشد و به‌درستی بسته شده باشد، نه به‌شدت آسیب‌دیده، خم‌شده یا زنگ‌زده (کتاب ص.۲۳۱) — این صرف‌نظر از وزن یا این‌که کدام تجهیز را انتخاب می‌کنید صدق می‌کند. پس‌ازآن بر اساسِ وزن تقسیم می‌شود: یک تریلرِ بدونِ ترمزِ خودی تا ۱٫۵۰۰ کیلوگرم می‌تواند با hulpkoppeling (یک کابلِ فولادی که هنگامِ جداشدن، ترمزِ دستیِ تریلر را فعال می‌کند) یا losbreekreminrichting کار کند؛ بالای ۱٫۵۰۰ کیلوگرم تریلر باید losbreekreminrichting داشته باشد. این دو تجهیز برعکسِ هم عمل می‌کنند و به همین دلیل هرگز نباید هم‌زمان وجود داشته باشند. برای پلاک، جرمِ مجازِ حداکثرِ خودِ تریلر ملاک است: تا ۷۵۰ کیلوگرم (از جمله حامل‌های دوچرخه که پلاکِ خودرو را از دید پنهان می‌کنند) پلاکِ سفید با همان پلاکِ خودروِ کشنده می‌گیرند؛ بالای ۷۵۰ کیلوگرم تریلر سندِ ثبتِ اختصاصیِ خود را با پلاکِ زرد و پلاکِ اختصاصی دارد. پیش از حرکت یک چیزِ دیگر را نیز بررسی کنید: این‌که کابلِ چراغ‌ها و losbreekreminrichting یا hulpkoppeling طوری بسته شده باشند که تریلر بتواند آزادانه — تا زاویه‌ی ۹۰ درجه — نسبت به خودرو بچرخد (کتاب ص.۲۳۲).