دربارهٔ کوپلینگ و پلاک تریلر: کدام گزاره نادرست است؟
- انتخاب (losbreekreminrichting یا hulpkoppeling) فقط تا ۱٫۵۰۰ کیلوگرم صدق می‌کند؛ بالای ۱٫۵۰۰ کیلوگرم losbreekreminrichting الزامی است و hulpkoppeling کافی نیست.
- تریلرهایی که losbreekreminrichting دارند، نباید هم‌زمان hulpkoppeling هم داشته باشند؛ این دو برعکسِ هم عمل می‌کنند (کتاب ص.۲۳۱) و ترکیبِ آن‌ها یک نقصِ فنی است، نه ایمنیِ بیشتر.
- ✓ حاملِ دوچرخه‌ای که در قسمتِ عقبِ خودرو نصب شده، نیازی به پلاکِ اختصاصیِ خود ندارد چون یک تریلرِ واقعی نیست.
- کوپلینگِ هر تریلری همیشه باید goedkeuringsmerk داشته باشد و به‌درستی بسته شده باشد، صرف‌نظر از وزن یا این‌که کدام تجهیزِ ترمز انتخاب شده است.
پاسخ درست: حاملِ دوچرخه‌ای که در قسمتِ عقبِ خودرو نصب شده، نیازی به پلاکِ اختصاصیِ خود ندارد چون یک تریلرِ واقعی نیست.
توضیح
همان قاعده‌ی تا ۷۵۰ کیلوگرم برای حامل‌های دوچرخه که پلاکِ خودرو را از دید پنهان می‌کنند نیز صدق می‌کند. آن‌ها پلاکِ سفید با همان پلاکِ خودرو می‌گیرند.
چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود
- انتخاب (losbreekreminrichting یا hulpkoppeling) فقط تا ۱٫۵۰۰ کیلوگرم صدق می‌کند؛ بالای ۱٫۵۰۰ کیلوگرم losbreekreminrichting الزامی است و hulpkoppeling کافی نیست.
- تریلرهایی که losbreekreminrichting دارند، نباید هم‌زمان hulpkoppeling هم داشته باشند؛ این دو برعکسِ هم عمل می‌کنند (کتاب ص.۲۳۱) و ترکیبِ آن‌ها یک نقصِ فنی است، نه ایمنیِ بیشتر.
- کوپلینگِ هر تریلری همیشه باید goedkeuringsmerk داشته باشد و به‌درستی بسته شده باشد، صرف‌نظر از وزن یا این‌که کدام تجهیزِ ترمز انتخاب شده است.
موضوع: کوپلینگ و پلاک تریلر
قاعده را بخوان: هسته: کوپلینگ و پلاک تریلر