چالش
بسیاری از شاگردان خط ممتد سمت مقابل را می‌بینند و فوراً فکر می‌کنند «ممنوع است». طراح آزمون CBR دقیقاً همین‌طور آن را برعکس می‌کند: موضوع این نیست که کدام خط را می‌بینید، موضوع خطِ سمتِ خودتان است. و این مقرره حتی دو استثنای مخصوص به خودش را نیز دارد، علاوه بر همهٔ این‌ها.
این بخش را جداگانه بخوان: چالش: خط ممتد: مقررهٔ اصلی، دو استثنا، و ناحیهٔ مثلثی جداکننده
مدل
یک خط ممتد نباید رد شود — مگر اینکه سمتِ خودتان بریده باشد، یا با آن به یک پناهگاه اضطراری، شانهٔ اضطراری یا خط ساعت اوج برسید یا از آن خارج شوید. یک ناحیهٔ مثلثی جداکننده یا نوک آن را در هر صورت هرگز نباید استفاده کرد، حتی به‌عنوان یک خط عبور.
این بخش را جداگانه بخوان: مدل: خط ممتد: مقررهٔ اصلی، دو استثنا، و ناحیهٔ مثلثی جداکننده
هسته
خط ممتدی که در امتداد لبهٔ جاده نیست، نباید رد شود، و در ترافیک دوطرفه، حتی نباید در سمت چپ آن خط قرار بگیرید. در یک خط دوگانه (یک ممتد، یک بریده کنار هم)، فقط خطِ سمتِ خودتان تصمیم می‌گیرد — نه خط سمت مقابل، هرچقدر هم که نزدیک به نظر برسد. استثنای دوم به شما اجازه می‌دهد خط را رد کنید، تنها به‌طور خاص برای رسیدن به یا خارج شدن از یک پناهگاه اضطراری، شانهٔ اضطراری یا خط ساعت اوج — نه یک مجوز عمومی، فقط همان یک حرکت خاص. یک ناحیهٔ مثلثی جداکننده یا نوکِ آن هرگز یک خط عبور نیست: رانندگی یا توقف در آن ممنوع است، حتی در ترافیک سنگین. فقط کسی که خط ساعت اوج را دنبال می‌کند، یا به‌طور مجاز از خط اتوبوسی که از یک انشعاب یا ادغام عبور می‌کند استفاده می‌کند، می‌تواند به‌طور موقت از روی آن عبور کند. و همهٔ این خط‌کشی‌ها خودشان تابلوهای ترافیکی الزام‌آورند — یک خط بدون تابلوی کنارش به همان اندازهٔ یک خط با تابلو الزامی است.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: خط ممتد: مقررهٔ اصلی، دو استثنا، و ناحیهٔ مثلثی جداکننده
چرا مهم است
ارزیابی نادرست این مقرره از هر دو جهت خطرناک است: سبقت گرفتن خیلی زود از روی خط ممتد در یک پیچ کور در جادهٔ N نزدیک فنلو (Venlo) به یک تصادف رودررو منجر می‌شود؛ بیش از حد محتاطانه منتظر ماندن درحالی‌که سمت خودتان از قبل بریده است، زمان را بی‌جهت هدر می‌دهد و می‌تواند ترافیک پشت سر را غافلگیر کند. ناحیهٔ مثلثی جداکننده هم به همین دلیل باید کنار گذاشته شود: رانندگی روی آن شما را در منطقه‌ای قرار می‌دهد که دقیقاً سایر رانندگان انتظارش را ندارند.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: خط ممتد: مقررهٔ اصلی، دو استثنا، و ناحیهٔ مثلثی جداکننده
منبع: RVV 1990 art. 62 · RVV 1990 art. 76 · RVV 1990 art. 77 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«یک خط ممتد در هیچ شرایطی نباید رد شود» – آیا درست است؟
نه. این ممنوعیت دو استثنا دارد: اگر خط سمتِ خودتان بریده باشد، یا اگر با آن به یک پناهگاه اضطراری، شانهٔ اضطراری یا خط ساعت اوج برسید یا از آن خارج شوید. پس «هرگز» همیشه درست نیست
«در یک خط دوگانه (یک ممتد، یک بریده کنار هم)، خطِ سمتِ دورتر به‌حساب می‌آید، نه خطِ سمتِ خودتان» – آیا درست است؟
نه. ممنوعیت عبور در صورتی معتبر نیست که در سمتی که از آن عبور می‌کنید (یعنی سمت خودتان) یک خط بریده باشد. دقیقاً سمت خودتان تعیین‌کننده است
«یک ناحیهٔ مثلثی جداکننده یا نوکِ آن، در صورت شلوغی می‌تواند به‌عنوان خط عبور اضافی استفاده شود» – آیا درست است؟
نه. یک ناحیهٔ مثلثی جداکننده یا نوکِ آن نباید استفاده شود، تمام — این یک خط عبور نیست، حتی در شلوغی. فقط کسی که خط ساعت اوج را دنبال می‌کند یا به‌طور مجاز از خط اتوبوسی که از یک انشعاب/ادغام عبور می‌کند استفاده می‌کند، می‌تواند به‌طور موقت از روی آن عبور کند
«یک خط‌کشی جاده (مانند یک خط) یک توصیه است؛ تا زمانی که تابلویی کنارش نباشد، موظف به پیروی از آن نیستید» – آیا درست است؟
نه. خط‌کشی‌های جاده خودشان تابلوی ترافیکی‌اند و بر مقررات راهنمایی‌ورانندگی برتری دارند؛ آن‌ها درست به‌اندازهٔ یک تابلو الزام‌آورند، حتی کاملاً بدون تابلوی کنارشان
«یک خط ممتد کنار یک خط ساعت اوج هرگز نباید رد شود، حتی برای ورود به یا خروج از آن خط ساعت اوج» – آیا درست است؟
نه. این ممنوعیت همچنین زمانی معتبر نیست که خط برای رسیدن به یا خروج از یک پناهگاه اضطراری، شانهٔ اضطراری یا خط ساعت اوج مجاور خط عبور رد شود. پس آن عبور خاص مجاز است