مدل
در ترافیک (کتاب ص. 167): عدم تعویض خط عبور، حفظ فاصله، باز گذاشتن راه برای موتورسواران فیلترکننده (که میان خطوط حرکت می‌کنند)، خاموش‌کردن موتور در توقف طولانی، ماندن در خودرو، پیگیری اطلاعات ترافیکی. چراغ‌های هشدار در لحظه رسیدن به ترافیک روشن می‌شوند و به‌محض این‌که خودروهای پشت‌سری سرعت خود را کم کرده باشند، دوباره خاموش می‌شوند. در صورت خرابی خودرو (کتاب ص. 168): تا حد امکان به سمت راست، پیاده‌شدن از سمت راست، پوشیدن جلیقه ایمنی، انتظار پشت vangrail (نرده حفاظتی)، تماس با امداد جاده‌ای همراه با اعلام موقعیت‌تان از طریق hectometerpaaltje (تابلوی کیلومترشمار).
این بخش را جداگانه بخوان: مدل: رفتار در ترافیک سنگین و خرابی خودرو: باز کردن راه و به ایمنی رساندن خودتان
هسته
در ترافیک شش قاعده رفتاری هم‌زمان اعمال می‌شود (کتاب ص. 167): خط عبور را تعویض نمی‌کنید، فاصله را حفظ می‌کنید، برای موتورسوارانی که میان ردیف‌ها فیلتر می‌کنند راه باز می‌گذارید، در توقف طولانی موتور را خاموش می‌کنید، در خودرو می‌مانید و اطلاعات ترافیکی را از رادیو یا ناوبری پیگیری می‌کنید. چراغ‌های هشدار زمان‌بندی مستقل خودشان را دارند، جدا از مدت‌زمان ترافیک: در لحظه‌ای که به‌طور غیرمنتظره به ترافیک برمی‌خورید روشن می‌شوند، و به‌محض این‌که خودروهای پشت‌سری کند کرده یا متوجه شده باشند، دوباره خاموش می‌شوند — نه در تمام طول ترافیک. درباره reddingscorridor (کریدور نجات) کتاب فقط از یک وظیفه کلی می‌گوید: اگر شانه اضطراری وجود نداشته باشد، برای خودروهای امدادی راه باز می‌کنید. آرایش ثابتی (مثلاً «خط چپ به چپ، بقیه به راست») در این محتوای درسی نیامده است — شما این وظیفه کلی را بر اساس موقعیتی که پیش می‌آید اعمال می‌کنید، بدون یک الگوی از حفظ‌شده. در صورت خرابی خودرو در مسیر، ترتیب کار این است: تا حد امکان به سمت راست، ترجیحاً شانه جاده؛ پیاده‌شدن از سمت راست؛ پوشیدن جلیقه ایمنی؛ انتظار پشت نرده حفاظتی؛ و تماس با امداد جاده‌ای همراه با اعلام موقعیت‌تان با کمک hectometerpaaltje (تابلوی کیلومترشمار) — تابلوی کوچکی که فاصله و شماره جاده را کنار شانه اضطراری نشان می‌دهد.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: رفتار در ترافیک سنگین و خرابی خودرو: باز کردن راه و به ایمنی رساندن خودتان
چرا مهم است
موتورسواران فیلترکننده آگاهانه فضای میان خطوط عبور را انتخاب می‌کنند تا خودشان گیر نیفتند — تعویض ناگهانی خط عبور بیشترین آسیب را به آن‌ها می‌رساند. در صورت خرابی خودرو، پیاده‌شدن از سمت راست، پشت نرده حفاظتی، دقیقاً به این دلیل است که سمت جاده‌ی یک خودروی متوقف‌شده روی شانه اضطراری همان سمتی است که ترافیک درحال‌عبور اول به شما برخورد می‌کند.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: رفتار در ترافیک سنگین و خرابی خودرو: باز کردن راه و به ایمنی رساندن خودتان
منبع: RVV 1990 art. 10 · RVV 1990 art. 43 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«در ترافیک باید همیشه طبق یک آرایش ثابت برای خودروهای امدادی راه باز کنید؛ خط عبور کاملاً چپ به چپ می‌رود، بقیه به راست» – آیا درست است؟
نه. کتاب فقط می‌خواهد که در نبود شانه اضطراری برای خودروهای امدادی راه باز کنید؛ آرایش ثابت چپ/راست در این محتوای درسی نیامده است
«به‌محض این‌که در ترافیک قرار می‌گیرید، تا زمانی که متوقف هستید alarmlichten (چراغ‌های هشدار) را روشن نگه می‌دارید» – آیا درست است؟
نه. چراغ‌های هشدار در لحظه رسیدن به ترافیک روشن می‌شوند و به‌محض این‌که خودروهای پشت‌سری کند کرده یا متوجه شده باشند دوباره خاموش می‌شوند — نه در تمام طول ترافیک
«در صورت خرابی خودرو در بزرگراه، بهتر است درست مثل ترافیک، در خودرو بمانید تا امداد جاده‌ای برسد» – آیا درست است؟
نه. در صورت خرابی خودرو، دقیقاً باید پیاده شوید: از سمت راست، با جلیقه ایمنی، در انتظار پشت نرده حفاظتی. «در خودرو ماندن» برای ترافیک متوقف صدق می‌کند، نه برای خرابی خودرو روی یا کنار شانه اضطراری
«هنگام تماس با امداد جاده‌ای، فقط کافی است بگویید در کدام بزرگراه هستید؛ موقعیت دقیق را خودشان پیدا می‌کنند» – آیا درست است؟
نه. موقعیت خود را با کمک hectometerpaaltje (تابلوی کیلومترشمار)، تابلوی کوچکی که فاصله و شماره جاده را کنار شانه اضطراری نشان می‌دهد، اعلام می‌کنید
«در ترافیک طولانی مجاز هستید کوتاه‌مدت پیاده شوید تا ببینید چه اتفاقی افتاده است» – آیا درست است؟
نه. در ترافیک در خودرو می‌مانید؛ اطلاعات ترافیکی را از رادیو یا ناوبری پیگیری می‌کنید، نه با پیاده‌شدن
