Uitdaging
Veel cursisten denken: 'automatisch' betekent 'meteen'. De CBR-examenmaker weet dat en bouwt daar een vraag omheen. Het boek beschrijft juist een volgorde: eerst een kans voor u, dan pas het systeem. En de lijst van systemen zelf is ook geen los-vast begrip — het boek noemt er precies 12, met scherpe grenzen ten opzichte van andere dashboardfuncties.
Lees dit onderdeel apart: Uitdaging: De 12 ADAS-systemen: wat hoort er wel en niet bij
Het model
§13.5 noemt precies 12 ADAS-systemen (Boek p.219-223) — van autonome noodrem tot kruisend-verkeerdetectie achter. Het autonome-noodremsysteem werkt in twee stappen: eerst een waarschuwingssignaal, dan pas automatisch (hard) afremmen als u zelf niet ingrijpt. ESP hoort NIET bij deze lijst — dat is een gele waarschuwingslampje uit §13.4.
Lees dit onderdeel apart: Het model: De 12 ADAS-systemen: wat hoort er wel en niet bij
Kern
Het boek noemt in §13.5 (p.219-223) precies twaalf systemen bij naam: autonome noodrem, dode-hoekassistentie, (actieve) rijstrookassistentie, zijwindcorrectie, adaptieve cruise control, nachtzichtsysteem, vermoeidheidsdetectie, grootlichtassistentie, dynamische bochtverlichting, (automatische) parkeerhulpsystemen, verkeersbordenherkenning en kruisend-verkeerdetectie achter. Alleen van het autonome-noodremsysteem beschrijft het boek de precieze werking (p.219): dreigt een aanrijding, dan klinkt eerst een waarschuwingssignaal zodat u zelf kunt remmen; grijpt u niet in, dan remt de auto automatisch (hard) af. Twee systemen uit de lijst worden vaak verward omdat beide een onzichtbaar gevaar signaleren: dode-hoekassistentie (systeem 2, zijkant tijdens het rijden) en kruisend-verkeerdetectie achter (systeem 12, achterkant tijdens achteruitrijden). Het boek behandelt ze als twee losse, apart genummerde systemen. Een veelvoorkomende vergissing is ESP bij deze lijst optellen. ESP staat op p.216-217 tussen de gele waarschuwingslampjes van §13.4 — een ander hoofdstukdeel dan de ADAS-lijst van §13.5.
Lees dit onderdeel apart: Kern: De 12 ADAS-systemen: wat hoort er wel en niet bij
Waarom dit telt
Op de kustweg bij Vlissingen, waar de zeewind ineens over de dijk giert, is zijwindcorrectie precies het systeem dat u helpt de auto recht te houden — maar alleen als u weet dat dít systeem daarvoor bestaat, en niet verwart met bijvoorbeeld ESP. Op de ringweg van Franeker, in druk verkeer, telt de volgorde bij de noodrem: wie denkt dat de auto meteen remt zonder eigen reactietijd, reageert bij een echte dreiging juist te laat of te vroeg schrikt.
Lees dit onderdeel apart: Waarom dit telt: De 12 ADAS-systemen: wat hoort er wel en niet bij
Veelgestelde vragen
‘Het automatische-noodremsysteem grijpt meteen in en remt af, zonder eerst te waarschuwen’ – klopt dat?
Nee. Er klinkt eerst een waarschuwingssignaal zodat u zélf kunt remmen. Alleen als u niet ingrijpt, remt de auto automatisch (hard) af
‘ESP is een van de 12 met naam genoemde ADAS-systemen uit dit hoofdstuk’ – klopt dat?
Nee. ESP staat bij de gele waarschuwingslampjes, niet in de lijst van 12 ADAS-systemen
‘Dode-hoekassistentie en kruisend-verkeerdetectie achter zijn twee namen voor hetzelfde systeem’ – klopt dat?
Nee. En p.223 - het zijn twee apart genummerde systemen in de lijst van 12 (systeem 2 versus systeem 12), elk met een eigen naam en plek in de paragraaf
‘Het autonome-noodremsysteem geeft alleen een waarschuwing; het remmen moet de bestuurder daarna zelf doen’ – klopt dat?
Nee. Na het waarschuwingssignaal remt de auto zelf (hard) af als de bestuurder niet ingrijpt; het systeem stopt niet bij waarschuwen
‘Gewone cruise control zonder afstandsradar is een van de 12 met naam genoemde rijhulpsystemen’ – klopt dat?
Nee. Het boek noemt specifiek adaptieve cruise control als systeem 5; gewone cruise control zonder radar staat niet in deze lijst