Theory Mastery

Hellingproef twee risicos achteruitrollen en afslaan

The course material describes the hill start in one sentence, with two connected risks: the car can roll back, or the engine can 'afslaan' (stall)

Kaynak: RVV 1990 art. 54 · kontrol edildi 2026-10-23

Sınav bunu nasıl sorar

Kitap, yokuşta kalkarken aracın «geri kaymasını veya afslaat olmasını» önlemeniz gerektiğini söylüyor. Bu cümlede «afslaat» ne anlama gelir?

  1. Motor stop eder
  2. Yanlışlıkla yanlış yöne dönersiniz
Cevabı göster

Doğru cevap: Motor stop eder

Burada «afslaat» aracın kendisinin ikinci riskidir: motor durur (Kitap p.158). (VekaBest p.158, Hoofdstuk 9 Rijmanoeuvres — §9.11 Bijzondere manoeuvres (Hellingproef))

Neden sık yanlış yapılır: Kitap, yokuş kalkışında aracın «afslaat» olmasını önlemeniz gerektiğini söylediğinde, yanlış yöne dönmemeniz gerektiğini kastediyor.

Bu soruyu aç

Kitap, yokuşta güvenle kalkmak için hangi kontrolleri kullanmanız gerektiğini sayar? (birden fazla cevap mümkün)

  1. El freni
  2. Yalnızca el freni, geri kalanı ikincil
  3. Gaz pedalı
  4. Debriyaj pedalı
Cevabı göster

Doğru cevap: El freni; Gaz pedalı; Debriyaj pedalı

Kitap üçünü de eşit ve koordineli olarak sayar (Kitap p.158). (VekaBest p.158, Hoofdstuk 9 Rijmanoeuvres — §9.11 Bijzondere manoeuvres (Hellingproef))

Neden sık yanlış yapılır: Yokuş kalkışında yalnızca el frenini iyi kullanmak yeterlidir; gaz ve debriyaj daha az önemlidir.

Bu soruyu aç

İfade: yokuş kalkışındaki tek gerçek risk aracın geri kaymasıdır; motorun stop etmesi tehlikeli değildir.

  1. Doğru
  2. Yanlış
Cevabı göster

Doğru cevap: Yanlış

Kitap geri kaymayı ve afslaan'ı eşit ağırlıklı iki risk olarak sayar (Kitap p.158). (VekaBest p.158, Hoofdstuk 9 Rijmanoeuvres — §9.11 Bijzondere manoeuvres (Hellingproef))

Neden sık yanlış yapılır: Yokuş kalkışındaki tek gerçek risk aracın geri kaymasıdır; motorun stop etmesi tehlikeli değildir, olsa olsa can sıkıcıdır.

Bu soruyu aç

Apeldoorn'da dik bir yokuşta el freni çekili olarak duruyorsunuz. Hemen arkanızda bir araba var. Kalkmak istiyorsunuz. Ne yaparsınız?

  1. Yalnızca geri kaymaya dikkat edersiniz; motor stop ederse yeniden çalıştırırsınız
  2. Daha çok el freniyle çalışırsınız; gaz ve debriyaj kendiliğinden ayarlanır
  3. El frenini ancak gaz ve debriyaj aracı tuttuğunda bırakırsınız
Cevabı göster

Doğru cevap: El frenini ancak gaz ve debriyaj aracı tuttuğunda bırakırsınız

Yanlış — daha çok tek bir kontrole güveniyorsunuz. Yokuşta kalkış; el freni, gaz pedalı ve debriyaj pedalının iyi koordine edilmiş kullanımını gerektirir; üçünden hiçbiri ikincil değildir

Neden sık yanlış yapılır: Yokuş kalkışındaki tek gerçek risk aracın geri kaymasıdır; motorun stop etmesi tehlikeli değildir, olsa olsa can sıkıcıdır.

Bu soruyu aç

Manuel vitesli bir arabayla Apeldoorn'da yokuş yukarı bir köprüde kırmızı ışıkta bekliyorsunuz. Işık yeşile dönüyor. Kalkmak için hangi kontrolleri birbiriyle uyumlu kullanırsınız?

  1. Gaz ve debriyaj; el freni park ettiğiniz zaman içindir
  2. Daha çok el freni; gaz ve debriyaj sonra kendiliğinden uyum sağlar
  3. El freni, gaz pedalı ve debriyaj pedalı, üçü birlikte
Cevabı göster

Doğru cevap: El freni, gaz pedalı ve debriyaj pedalı, üçü birlikte

Yanlış — tek bir kontrolü yeterli sayıyorsunuz. Yokuşta kalkış; el freni, gaz pedalı ve debriyaj pedalının iyi koordine edilmiş kullanımını gerektirir; üçünden hiçbiri ikincil değildir

Neden sık yanlış yapılır: Yokuşta kalkarken yalnızca gaz ve debriyajı kullanırsınız; el freni yalnızca arabayı park ettiğiniz zaman içindir.

Bu soruyu aç

Bu kavram nerede öğretilir

Yakın kavramlar

Uygulamada aç