چالش
بیشتر داوطلبان فکر می‌کنند «یک شکاف یک شکاف است، پس آن را بگیر» — رفتاری که محتاطانه به نظر می‌رسد اما در واقع اشتباه است. طراح آزمون CBR دقیقاً روی همین حساب می‌کند: کسی که خیلی زود وارد شود هنوز سرعت کافی نگرفته و باعث می‌شود ترافیک اصلی همچنان مجبور به واکنش شود — دقیقاً همان خطری که قاعده 2/3 باید از آن جلوگیری کند.
این بخش را جداگانه بخوان: چالش: ورود و خروج به بزرگراه: 2/3 باند و قاعده 300 متر
مدل
خیر — همیشه تقریباً 2/3 باند ورود را برای رسیدن به سرعت استفاده کنید، حتی اگر بتوانید زودتر وارد شوید (کتاب، ص. 148). ترافیک اصلی موظف به ایجاد فضا نیست. در خروج، حالت آینه‌ای برقرار است: راهنما زدن تقریباً 300 متر پیش از باند خروج، و سپس استفاده از کل باند، هرگز شانه اضطراری (کتاب، ص. 151).
این بخش را جداگانه بخوان: مدل: ورود و خروج به بزرگراه: 2/3 باند و قاعده 300 متر
هسته
در باند ورود، وظیفه شما ابتدا رسیدن به سرعت است، نه ورود فوری: همیشه تقریباً 2/3 طول باند را استفاده کنید، حتی اگر شکافی زودتر قابل مشاهده باشد (کتاب، ص. 148). شما باید حق تقدم را به ترافیک اصلی بدهید؛ برخی رانندگان برای ایجاد فضا به چپ می‌روند، اما این هیچ‌جا الزامی نیست — پس روی آن حساب نکنید. آیا باند ورود برای رسیدن به سرعت کافی خیلی کوتاه است؟ در این صورت در ابتدای باند توقف می‌کنید، نه جایی در وسط، و فقط زمانی حرکت می‌کنید که در آینه بغل چپ خود شکافی در جریان ترافیک در حال نزدیک شدن ببینید (کتاب، ص. 149). به هیچ وجه وارد شانه اضطراری نشوید — ممکن است جلوتر وسیله‌ای خراب در آنجا متوقف باشد (کتاب، ص. 150). خروج به‌صورت آینه‌ای عمل می‌کند، با اعداد خاص خود: راهنما را تقریباً 300 متر پیش از ابتدای باند خروج بزنید، با استفاده از ستون‌های صدمتری سبز به‌عنوان کمک (کتاب، ص. 151). سپس از کل باند خروج استفاده کنید — اینجا نیز اعمال می‌شود: هرگز از شانه اضطراری عبور نکنید. یک استثنا بر قاعده عادی سبقت از راست به‌طور خاص مربوط به باند خروج است: در سمت راست علامت‌گذاری بلوکی می‌توانید از رانندگان کندرو در باند اصلی از راست سبقت بگیرید، مشروط بر اینکه این کار برای روان بودن ترافیک لازم باشد و شما مزاحم کسی نشوید یا کسی را به خطر نیندازید (کتاب، ص. 153).
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: ورود و خروج به بزرگراه: 2/3 باند و قاعده 300 متر
چرا مهم است
ورود خیلی زود در کلینگه (Clinge) در A37 به معنای ورود با سرعتی است که هنوز برای باند اصلی خیلی کم است — ترافیک اصلی مجبور می‌شود به‌طور غیرمنتظره ترمز کند یا مسیر را تغییر دهد. و کسی که در باند خروج فقط در وسط راه راهنما می‌زند، به ترافیک پشت سر در گراو (Graauw) زمان کافی برای پیش‌بینی نمی‌دهد؛ قاعده 300 متر دقیقاً برای تضمین آن زمان واکنش وجود دارد.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: ورود و خروج به بزرگراه: 2/3 باند و قاعده 300 متر
پرسش‌های پرتکرار
«شما باید هرچه زودتر وارد شوید، به‌محض اینکه شکافی در ترافیک باشد، حتی اگر هنوز فقط در ابتدای باند ورود باشید» – آیا درست است؟
نه. همیشه تقریباً 2/3 باند ورود را برای رسیدن به سرعت استفاده کنید، حتی اگر بتوانید زودتر وارد شوید
«رانندگان باند اصلی قانوناً موظف هستند به‌محض اینکه شما بخواهید وارد شوید به چپ بروند و فضا ایجاد کنند» – آیا درست است؟
نه. شما باید حق تقدم را به ترافیک اصلی بدهید؛ برخی رانندگان برای ایجاد فضا به چپ می‌روند، اما این الزامی نیست، پس روی آن حساب نکنید
«اگر باند ورود برای رسیدن به سرعت خیلی کوتاه باشد، می‌توانید جایی در وسط باند توقف کنید و منتظر شکافی بمانید» – آیا درست است؟
نه. در باند ورود خیلی کوتاه، در ابتدای باند توقف می‌کنید، نه در وسط، و فقط زمانی حرکت می‌کنید که در آینه بغل چپ خود شکافی در حال نزدیک شدن ببینید
«برای خروج، شما به‌سادگی «به‌موقع» راهنما می‌زنید؛ کتاب فاصله دقیقی برای ابتدای باند خروج نام نمی‌برد» – آیا درست است؟
نه. راهنما را تقریباً 300 متر پیش از ابتدای باند خروج بزنید، با استفاده از ستون‌های صدمتری سبز به‌عنوان کمک
«سبقت از راست در باند خروج هرگز مجاز نیست، حتی از رانندگان کندرو در باند اصلی» – آیا درست است؟
نه. در باند خروج، سمت راست علامت‌گذاری بلوکی، می‌توانید رانندگان کندروی باند اصلی را از راست سبقت بگیرید، مشروط بر اینکه برای روان بودن ترافیک لازم باشد و کسی مزاحم نشود