چالش
این یک سناریوی واقعی آزمون CBR است: دوچرخه‌سواری که کنار شما یا در عقب‌راست شما قرار دارد می‌تواند میان آخرین نگاه شما به آینه و لحظه‌ی واقعیِ پیچیدن، وارد نقطه‌ی کور شود. و به‌محض این‌که از آن دوچرخه‌سوار سبقت بگیرید یا از او عبور کنید، تله‌ی بعدی در انتظار است: bromfietser و snorfietser شبیه هم به نظر می‌رسند، اما قواعد سرعت‌شان اصلاً یکسان نیست.
این بخش را جداگانه بخوان: چالش: دوچرخه‌سواران، snorfietser و bromfietser آسیب‌پذیر
مدل
bromfietser با مسیر: 30 km/u داخل شهر، 40 km/u خارج از منطقه‌ی مسکونی؛ بدون مسیر روی سواره‌رو: 45 km/u، هم داخل و هم خارج شهر. snorfietser: همیشه 25 km/u، هم داخل و هم خارج منطقه‌ی مسکونی — یک عدد ثابت، بدون پله‌ی 30/40/45 (Boek p.129).
این بخش را جداگانه بخوان: مدل: دوچرخه‌سواران، snorfietser و bromfietser آسیب‌پذیر
هسته
هر دو وسیله باید در صورت وجود مسیر دوچرخه/bromfietser از همان مسیر استفاده کنند؛ در جایی که مسیری نیست، باید از سواره‌رو استفاده کنند. در برخی شهرهای بزرگ، snorfietser حتی اجازه‌ی استفاده از مسیر اجباری دوچرخه را ندارد و در آن صورت باید با کلاه‌ایمنی روی سواره‌رو حرکت کند (Boek p.129). هنگام سبقت‌گرفتن از دوچرخه‌سواران، snorfietser و bromfietser، فاصله‌ی جانبی وسیعی حدود 1,5 متر را حفظ می‌کنید، و بعد از مانور سبقت خیلی زود به سمت راست برنمی‌گردید (Boek p.130). دوچرخه‌سواران با آسیب شنوایی اغلب — اما نه همیشه — تابلوی کوچکی پشت دوچرخه‌شان دارند؛ در هر صورت به‌طور قابل‌پیش‌بینی رانندگی کنید تا به‌طور غیرمنتظره نزدیک آن‌ها ظاهر نشوید (Boek p.129). دوچرخه‌های الکتریکی اغلب به‌طور محسوسی سریع‌تر از دوچرخه‌های معمولی حرکت می‌کنند، و دوچرخه‌سوارانی که کیسه‌های خرید سنگین یا کودکی در صندلی کودک دارند پایداری کمتری دارند (Boek p.129). یک تله‌ی واقعی دیگر از آزمون هم اینجا جای می‌گیرد، هرچند در این صفحات کتاب نیامده: هنگام پیچیدن به راست، دوچرخه‌سواری که کنار شما یا در عقب‌راست شما حرکت می‌کند می‌تواند در نقطه‌ی کور ناپدید شود. یک نگاه به آینه کافی نیست — درست پیش از پیچیدن، جداگانه از روی شانه‌ی خود نگاه کنید (مطالب آموزشی CBR/رویه‌ی رانندگی B).
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: دوچرخه‌سواران، snorfietser و bromfietser آسیب‌پذیر
چرا مهم است
اگر سرعت‌ها را با هم اشتباه بگیرید، سرعت واقعیِ یک bromfietser بدون مسیر که کنار شما حرکت می‌کند را دست‌کم می‌گیرید؛ و اگر یک نگاه به آینه را با یک بررسی کامل اشتباه بگیرید، درست همان لحظه‌ای می‌پیچید که دوچرخه‌سوار نامرئی است.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: دوچرخه‌سواران، snorfietser و bromfietser آسیب‌پذیر
منبع: RVV 1990 art. 5 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«یک snorfietser می‌تواند درست مثل یک bromfietser با 30 km/u داخل شهر و 40 km/u خارج آن حرکت کند» – آیا درست است؟
نه. یک snorfietser حداکثر می‌تواند 25 km/u حرکت کند، هم داخل و هم خارج شهر — یک عدد ثابت، نه تمایز 30/40/45 که برای bromfietser صدق می‌کند
«اگر پیش از پیچیدن به راست یک‌بار به آینه‌ی خود نگاه کرده باشید، دوچرخه‌سوار کنار خود را دیده‌اید و پیچیدن ایمن است» – آیا درست است؟
نه. مطالب آموزشی CBR/رویه‌ی رانندگی B - دوچرخه‌سواری که کنار شما یا در عقب‌راست شماست می‌تواند در نقطه‌ی کور ناپدید شود؛ درست پیش از پیچیدن، جداگانه از روی شانه‌ی خود نگاه کنید، نه فقط از آینه پیش از آن
«هر دوچرخه‌سوار با آسیب شنوایی پشت دوچرخه‌اش تابلویی دارد، پس بدون تابلو نیازی نیست آسیب شنوایی را در نظر بگیرید» – آیا درست است؟
نه. دوچرخه‌سواران با آسیب شنوایی اغلب — اما نه همیشه — تابلویی دارند. در هر صورت به‌طور قابل‌پیش‌بینی رانندگی کنید و چه تابلو باشد چه نباشد به‌طور غیرمنتظره ظاهر نشوید
«یک دوچرخه‌سوار الکتریکی و دوچرخه‌سواری با کیسه‌های خرید پر، درست به‌اندازه‌ی یک دوچرخه‌سوار معمولی بدون بار سریع و پایدارند» – آیا درست است؟
نه. دوچرخه‌های الکتریکی اغلب به‌طور محسوسی سریع‌تر از دوچرخه‌های معمولی حرکت می‌کنند، و دوچرخه‌سوارانی که کیسه‌های سنگین یا کودکانی در صندلی کودک دارند پایداری کمتری دارند. هر دو نیازمند ارزیابی تعدیل‌شده‌اند
«اسنورفیتس می‌تواند ۴۵ کیلومتر در ساعت برود، مانند موتورگازی؛ تفاوت فقط در پلاک است» – آیا درست است؟
نه. اسنورفیتس: ۲۵ کیلومتر در ساعت داخل و خارج شهر، پلاک آبی؛ موتورگازی: ۴۵ روی سواره‌رو (۳۰/۴۰ روی مسیر دوچرخه/موتورگازی)، پلاک زرد
