Uw benzineauto in Soest is op 1 juni 2022 voor het eerst toegelaten. Na hoeveel hele jaren moet de EERSTE APK uiterlijk plaatsvinden?
Toon het antwoord
Juiste antwoord: 4 jaar
Juist: 4.0 jaar.
APK-plicht en de echte keuringscyclus
Wat het examen hier vraagt: Uw buurman in Putten zweert bij één cijferrij voor elke auto: '4-2-1-1, altijd, punt uit.' De CBR-examenmaker weet dat u dit overal hoort — en rekent er juist op dat u niet weet dat dit ritme per brandstof verschilt én ooit omslaat naar jaarlijks.
De valkuil
Veel cursisten denken: Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.
De regel is: RDW (niet boek) - het echte ritme heeft twee takken. Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, daarna jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en dan meteen jaarlijks — geen tweejaarlijkse tussenfase. VekaBest p.206 noemt geen enkel interval-cijfer; het cijfer '4-2-1-1' voor élke auto is de val.
Uitdaging
Uw buurman in Putten zweert bij één cijferrij voor elke auto: '4-2-1-1, altijd, punt uit.' De CBR-examenmaker weet dat u dit overal hoort — en rekent er juist op dat u niet weet dat dit ritme per brandstof verschilt én ooit omslaat naar jaarlijks. Het boek zelf noemt trouwens geen enkel interval-cijfer; alleen de RDW kent het echte, tweevoudige ritme.
Het model
Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, dan jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en meteen jaarlijks daarna. (Bron: RDW — dit staat niet in het boek.)
Kern
De algemene keuringsplicht staat wél in het boek (p.206): personenauto's, bestelauto's, vrachtauto's en autobussen moeten regelmatig gekeurd worden — de APK. Zes weken voor de vervaldatum stuurt de RDW een herinneringsbrief. U krijgt bij goedkeuring een keuringsbewijs, maar hoeft dat onderweg niet te tonen: de politie raadpleegt een systeem. Zowel de eigenaar/houder als de bestuurder zijn strafbaar als zonder geldige APK wordt gereden — ook als de auto technisch niet in orde is. De intervalcijfers zelf staan niet in het boek. Volgens de RDW: benzine/elektrisch krijgt de eerste keuring na 4 jaar, dan om de 2 jaar (op 6 en 8 jaar), en pas vanaf 8 jaar oud jaarlijks. Diesel/gas krijgt de eerste keuring al na 3 jaar en gaat daarna direct jaarlijks door — zonder tweejaarlijkse tussenfase. De twee schema's verschillen dus op twee punten tegelijk: het startjaar (4 versus 3) én de lengte van de tussenfase (twee tussenstappen versus geen enkele).
Waarom dit telt
Een verkeerd geplande APK is geen kleinigheid. Rijdt u met een verlopen APK, dan riskeert u een boete — en dat risico is voor u persoonlijk, niet alleen voor de kentekenhouder. Op de A44 bij Soest checkt een surveillancewagen kentekens automatisch; een verlopen keuringsbewijs valt meteen op in het systeem, ook al hoeft u zelf niets te laten zien.
Test jezelf
Uw dieselbestelbus in Baarn is 3 jaar en 1 maand geleden voor het eerst toegelaten en heeft nog nooit een APK gehad. Wat geldt?
Leg het uit
Leg uit: welke twee dingen verschillen tussen de APK-cyclus van benzine/elektrisch en die van diesel/gas, en waarom staat geen van beide cijferreeksen in het boek?
Onthoud
Benzine/elektrisch: 4-6-8, dan jaarlijks. Diesel/gas: 3, dan jaarlijks. Bron: RDW — geen boekcijfer.
In beeld
Borden en wetsartikelen
- WVW 1994 art. 72 — APK-plicht: voor een motorrijtuig moet een geldig keuringsbewijs zijn afgegeven; zonder geldige APK mag er niet mee op de weg worden gereden.
Test jezelf
In Nijkerk koopt u een tweedehands benzineauto. Het kentekenbewijs meldt: datum eerste toelating 3 maart 2022. Vandaag rijdt u 'm voor het eerst weg. Na hoeveel jaar moet deze auto uiterlijk voor het eerst naar de APK?
Toon het antwoord
Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, dan jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en meteen jaarlijks daarna. (Bron: RDW — dit staat niet in het boek.)
Examenvragen over dit onderwerp
Bij een garage in Putten staan twee personenauto's die dit jaar 5 jaar oud worden: een benzineauto en een dieselauto. Beide hadden vorig jaar een goedgekeurde APK. Welke moet dit jaar opnieuw gekeurd worden?
- Alleen de diesel: die gaat na 3 jaar elk jaar ter keuring
- Geen van beide: na de keuring op 4 jaar volgt die op 6 jaar
- Beide: na de eerste keuring moet elke auto elk jaar terug
Toon het antwoord
Juiste antwoord: Alleen de diesel: die gaat na 3 jaar elk jaar ter keuring
Niet waar — u past het benzineschema toe op de diesel. Een auto op diesel of gas gaat na 3 jaar voor het eerst en daarna elk jaar; alleen benzine en elektrisch hebben 4 - 6 - 8 jaar (RDW). (VekaBest p.206 (algemene APK-plicht, §13.2); RDW (LAW-VERIFIED interval-cyclus, geen boekcijfer))
Waarom dit vaak fout gaat: Een auto op diesel of gas volgt hetzelfde schema als benzine/elektrisch: eerste keuring na 4 jaar, dan na 2 jaar, dan jaarlijks.
U leent de auto van uw zus en wordt op de A28 bij Nijkerk aangehouden voor een snelheidscontrole. De agent vraagt niets over de APK. Thuis blijkt de APK van de auto al twee weken verlopen. Wat geldt voor u?
- Geen probleem: de agent vroeg er niet naar en ik toonde niets
- Alleen mijn zus is strafbaar, want zij is de eigenaar van de auto
- Ik reed strafbaar; de politie kan de APK in een systeem nakijken
Toon het antwoord
Juiste antwoord: Ik reed strafbaar; de politie kan de APK in een systeem nakijken
Niet waar — niet alleen de eigenaar is verantwoordelijk. Zowel de eigenaar of houder als de bestuurder zijn strafbaar als er zonder geldige APK wordt gereden
Waarom dit vaak fout gaat: Bij een politiecontrole onderweg moet u het papieren keuringsbewijs van de APK kunnen tonen.
Stelling: u moet bij elke politiecontrole onderweg het papieren keuringsbewijs van uw APK kunnen tonen.
- Waar
- Niet waar
Toon het antwoord
Juiste antwoord: Niet waar
Waarom dit vaak fout gaat: Bij een politiecontrole onderweg moet u het papieren keuringsbewijs van de APK kunnen tonen.
Uw collega uit Baarn rijdt met een verlopen APK omdat de auto er 'toch goed uitziet'. Welke uitspraken kloppen? (meerdere antwoorden mogelijk)
- De bestuurder is strafbaar, ook als de auto technisch in orde lijkt
- Zolang de auto er goed uitziet, telt de vervaldatum niet echt mee
- Alleen de eigenaar/houder is strafbaar, de bestuurder niet
- De eigenaar/houder van het voertuig is ook strafbaar
Toon het antwoord
Juiste antwoord: De bestuurder is strafbaar, ook als de auto technisch in orde lijkt; De eigenaar/houder van het voertuig is ook strafbaar
Waarom dit vaak fout gaat: Zolang de auto er goed uitziet, telt de vervaldatum van de APK niet echt mee.
Bij een tankstation aan de A44 bij Soest legt een monteur uit dat de intervalcijfers van de APK-cyclus nergens in het theorieboek staan. Waar komen die cijfers dan wél vandaan?
- De RDW
- Het theorieboek zelf, ergens verderop in het hoofdstuk
Toon het antwoord
Juiste antwoord: De RDW
Niet waar — het boek geeft alleen de algemene keuringsplicht (p.206); §13.2 is volledig gelezen en bevat geen intervalcijfers. De cyclus komt van de RDW. (VekaBest p.206 (algemene APK-plicht, §13.2); RDW (LAW-VERIFIED interval-cyclus, geen boekcijfer))
Waarom dit vaak fout gaat: De intervalcijfers van de APK-cyclus staan in het theorieboek zelf, verderop in het hoofdstuk.
Uw dieselbestelbus in Baarn is 3 jaar en 1 maand geleden voor het eerst toegelaten en heeft nog nooit een APK gehad. Wat geldt?
- Nog niet nodig: het ritme is voor iedereen 4-2-1-1, dus pas na 4 jaar
- De eerste APK had al moeten plaatsvinden, na 3 jaar
- Nog niet nodig: pas na 4 jaar, net als bij benzine
Toon het antwoord
Juiste antwoord: De eerste APK had al moeten plaatsvinden, na 3 jaar
Diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar (RDW, niet boek).
Waarom dit vaak fout gaat: Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.
RDW (niet boek) - diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar, en vanaf dan direct jaarlijks.
- Niet waar
- Waar
Toon het antwoord
Juiste antwoord: Waar
RDW (niet boek) - diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar, en vanaf dan direct jaarlijks. Geen 4 jaar, geen tweejaarlijkse fase — dat is uniek voor benzine/elektrisch.
Waarom dit vaak fout gaat: Een auto op diesel of gas volgt hetzelfde schema als benzine/elektrisch: eerste keuring na 4 jaar, dan na 2 jaar, dan jaarlijks.
Over APK-plicht en de echte keuringscyclus: welke uitspraak is FOUT?
- 'dat hoef je bij een controle onderweg niet te kunnen tonen. De politie kan in een systeem nakijken of je voertuig nog een geldig keuringsbewijs heeft.' Geen toonplicht — wel een systeemcontrole.
- RDW (niet boek) - diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar, en vanaf dan direct jaarlijks.
- Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.
- 'Zowel de eigenaar / houder als de bestuurder van het voertuig zijn verantwoordelijk (en dus strafbaar) als zonder geldige APK wordt gereden.' Beide zijn strafbaar, niet alleen de eigenaar.
Toon het antwoord
Juiste antwoord: Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.
RDW (niet boek) - het echte ritme heeft twee takken. Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, daarna jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en dan meteen jaarlijks — geen tweejaarlijkse tussenfase. VekaBest p.206 noemt geen enkel interval-cijfer; het cijfer '4-2-1-1' voor élke auto is de val.
Waarom dit vaak fout gaat: Bij een politiecontrole onderweg moet u het papieren keuringsbewijs van de APK kunnen tonen.
RDW (niet boek) - het echte ritme heeft twee takken.
- Niet waar
- Waar
Toon het antwoord
Juiste antwoord: Waar
RDW (niet boek) - het echte ritme heeft twee takken. Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, daarna jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en dan meteen jaarlijks — geen tweejaarlijkse tussenfase. VekaBest p.206 noemt geen enkel interval-cijfer; het cijfer '4-2-1-1' voor élke auto is de val.
Waarom dit vaak fout gaat: Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.
Veelgestelde vragen
‘Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert’ – klopt dat?
Nee. RDW (niet boek) - het echte ritme heeft twee takken. Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, daarna jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en dan meteen jaarlijks — geen tweejaarlijkse tussenfase. VekaBest p.206 noemt geen enkel interval-cijfer; het cijfer '4-2-1-1' voor élke auto is de val.
‘Een auto op diesel of gas volgt hetzelfde schema als benzine/elektrisch: eerste keuring na 4 jaar, dan na 2 jaar, dan jaarlijks’ – klopt dat?
Nee. RDW (niet boek) - diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar, en vanaf dan direct jaarlijks. Geen 4 jaar, geen tweejaarlijkse fase — dat is uniek voor benzine/elektrisch.
‘Bij een politiecontrole onderweg moet u het papieren keuringsbewijs van de APK kunnen tonen’ – klopt dat?
Nee. 'dat hoef je bij een controle onderweg niet te kunnen tonen. De politie kan in een systeem nakijken of je voertuig nog een geldig keuringsbewijs heeft.' Geen toonplicht — wel een systeemcontrole.
‘Alleen de eigenaar/houder van het voertuig is strafbaar als zonder geldige APK wordt gereden, niet de bestuurder die op dat moment rijdt’ – klopt dat?
Nee. 'Zowel de eigenaar / houder als de bestuurder van het voertuig zijn verantwoordelijk (en dus strafbaar) als zonder geldige APK wordt gereden.' Beide zijn strafbaar, niet alleen de eigenaar.
‘Na de eerste APK moet elke auto, ook een benzineauto, ieder jaar opnieuw gekeurd worden’ – klopt dat?
Nee. RDW - benzine/elektrisch: eerste keuring na 4 jaar, dan op 6 en 8 jaar, pas vanaf 8 jaar jaarlijks; alleen diesel/gas gaat na de eerste keuring (3 jaar) meteen jaarlijks