Over APK-plicht en de echte keuringscyclus: welke uitspraak is FOUT?

'dat hoef je bij een controle onderweg niet te kunnen tonen. De politie kan in een systeem nakijken of je voertuig nog een geldig keuringsbewijs heeft.' Geen toonplicht — wel een systeemcontrole.
RDW (niet boek) - diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar, en vanaf dan direct jaarlijks.
✓ Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.
'Zowel de eigenaar / houder als de bestuurder van het voertuig zijn verantwoordelijk (en dus strafbaar) als zonder geldige APK wordt gereden.' Beide zijn strafbaar, niet alleen de eigenaar.

Juiste antwoord: Voor elke auto geldt hetzelfde ritme: eerste APK na 4 jaar, dan na 2 jaar, en daarna ieder jaar — ongeacht brandstof en zonder dat dit ritme ooit verandert.

Uitleg

RDW (niet boek) - het echte ritme heeft twee takken. Benzine/elektrisch: 4 - 6 - 8 jaar, daarna jaarlijks. Diesel/gas: al na 3 jaar, en dan meteen jaarlijks — geen tweejaarlijkse tussenfase. VekaBest p.206 noemt geen enkel interval-cijfer; het cijfer '4-2-1-1' voor élke auto is de val.

Waarom dit vaak fout gaat

'dat hoef je bij een controle onderweg niet te kunnen tonen. De politie kan in een systeem nakijken of je voertuig nog een geldig keuringsbewijs heeft.' Geen toonplicht — wel een systeemcontrole.
RDW (niet boek) - diesel/gas heeft een eigen, kortere cyclus: eerste keuring al na 3 jaar, en vanaf dan direct jaarlijks. Geen 4 jaar, geen tweejaarlijkse fase — dat is uniek voor benzine/elektrisch.
'Zowel de eigenaar / houder als de bestuurder van het voertuig zijn verantwoordelijk (en dus strafbaar) als zonder geldige APK wordt gereden.' Beide zijn strafbaar, niet alleen de eigenaar.

Onderwerp: APK-plicht en de echte keuringscyclus

Lees de regel: Kern: APK-plicht en de echte keuringscyclus

Onderdelen

Begrippen

Verwante vragen

Verwante onderwerpen

Open in de app