Uitdaging
يفترض كثير من الدارسين: كلما زادت السرعة، وجب أن تزيد المسافة — فعلى الطريق السريع تكون المسافة بين 50 و100 متر تقريبًا، أبعد من الطريق العادي. لكن الكتاب يعطي رقمًا واحدًا فقط لهذا الموقف بالتحديد، دون تمييز منفصل حسب نوع الطريق. من يعرف الكتاب يكتشف فورًا خطأ غريزة 'كلما أسرعت، ابتعدت'.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Uitdaging: وضع مثلث التحذير عند تعطل السيارة على الكتف الطارئ
Het model
ضع مثلث التحذير على بُعد نحو 30 مترًا خلف سيارتك (الكتاب ص. 169) — وهذا ينطبق هنا دون رقم منفصل للطريق السريع. إذا لم تكن سيارتك عائقًا لا يستطيع السائقون المقتربون رؤيته في الوقت المناسب — مثلًا لأن أضواء التحذير تومض والسيارة ظاهرة بوضوح — فإن وضع المثلث ليس إلزاميًا (لكنه أمر حكيم).
اقرأ هذا القسم في صفحته: Het model: وضع مثلث التحذير عند تعطل السيارة على الكتف الطارئ
Kern
تتكون قاعدة الكتاب ص. 169 من جزأين. أولًا المسافة: نحو 30 مترًا خلف السيارة، رقم ثابت واحد، غير مرتبط بنوع الطريق — فحتى على الطريق السريع تبقى المسافة 30 مترًا فقط، لا أكثر. ثم الاستثناء: لا يسري الالتزام إلا إذا كانت سيارتك تشكل عائقًا لا يستطيع السائقون المقتربون ملاحظته في الوقت المناسب. فإذا كانت أضواء التحذير تومض والسيارة ظاهرة بوضوح بالفعل، فإن المثلث ليس إلزاميًا — لكنه أمر حكيم، لأن التحذير الإضافي لا يكلفك شيئًا. ينصح بعض مدربي القيادة بالحفاظ على مسافة أكبر على الطريق السريع نفسه بسبب السرعة الأعلى لبقية حركة المرور — وهي نصيحة عملية حكيمة، لكن الكتاب لا يعطي لهذا الموقف بالتحديد رقمًا منفصلًا أكبر. وللامتحان، يُعتمد نص الكتاب: نحو 30 مترًا. أما بقية الإجراء — أين تتوقف، وسترة السلامة، والانتظار خلف الحاجز المعدني، والاتصال بخدمة المساعدة على الطريق مع إبلاغ موقعك عبر عمود الهكتومتر — فيُتبع فيها نفس أسلوب التعطل أثناء القيادة في الازدحام؛ وهذا ما ستتعلمه في درس السلوك أثناء الازدحام والتعطل.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: وضع مثلث التحذير عند تعطل السيارة على الكتف الطارئ
Kern
بمجرد اتصالك بخدمة المساعدة على الطريق، تُبلغ عن موقعك بدقة. تقرأ هذا الموقع من عمود الهكتومتر على جانب الطريق: رقم الطريق (مثلًا A44)، ورقم الهكتومتر (مثلًا 21,8)، وما إذا كنت على يسار الطريق أو يمينه (Li/Re). هذا أسرع وأدق من الوصف بالحدس.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: وضع مثلث التحذير عند تعطل السيارة على الكتف الطارئ
المصدر: RVV 1990 art. 30 · تم التحقق 2026-10-22
الأسئلة الشائعة
«على الطريق السريع يجب أن تضع مثلث التحذير أبعد مما تضعه في طريق عادي — في مكان ما بين 50 و100 متر» – هل هذا صحيح؟
لا. تقول تسمية توضيحية الصورة: 'ضع مثلث التحذير على بُعد نحو 30 مترًا خلف سيارتك'، دون قاعدة منفصلة للطريق السريع. الحفاظ على مسافة أكبر غالبًا ما يكون حكيمًا في الممارسة العملية، لكن نص الكتاب هو المعتمد في الامتحان
«مثلث التحذير إلزامي دائمًا عند التعطل على الكتف الطارئ، حتى لو كانت أضواء التحذير تومض وكانت سيارتك ظاهرة بوضوح» – هل هذا صحيح؟
لا. 'إذا كانت أضواء التحذير تومض وكانت سيارتك ظاهرة بوضوح، فذلك ليس إلزاميًا (لكنه أمر حكيم).' لا يسري الالتزام إلا إذا كانت السيارة تشكل عائقًا لا يستطيع السائقون المقتربون رؤيته في الوقت المناسب
«إذا كانت أضواء التحذير مُشغّلة بالفعل، فلم يعد لمثلث التحذير أي فائدة — يمكنك ببساطة تركه في مكانه» – هل هذا صحيح؟
لا. تنتهي الجملة صراحة بعبارة '(لكنه أمر حكيم)'. عدم الإلزام شيء مختلف عن انعدام الفائدة: التحذير الإضافي لا يكلف شيئًا ويساعد حركة المرور المقتربة على التفاعل بشكل أسرع
«لإبلاغ خدمة المساعدة على الطريق بموقعك، تقرأ أقرب اسم مكان على لافتة مرورية» – هل هذا صحيح؟
لا. معلومات الموقع لخدمة المساعدة على الطريق موجودة على عمود الهكتومتر: رقم الطريق ورقم الهكتومتر واليسار/اليمين — وليس على لافتة اسم مكان، التي غالبًا ما تكون بعيدة أو غير موجودة
«يعرض عمود الهكتومتر على جانب الطريق السريع أيضًا لوحة رقم سيارتك، التي تُبلغ بها خدمة المساعدة على الطريق» – هل هذا صحيح؟
لا. يعرض عمود الهكتومتر فقط رقم الطريق ورقم الهكتومتر واليسار/اليمين؛ لوحة الرقم ليست عليه ولا تُعد جزءًا من هذا الإبلاغ عن الموقع