Het model
عند brug (الجسر): إذا كان الضوء الأحمر مضاءً أو وامضًا، فتتوقف، وتُطفئ المحرك، وتنتظر حتى ينطفئ الضوء (الكتاب p.97). تصبح الجسور أيضًا زلقة أسرع عند الصقيع وحساسة للريح الجانبية (اللافتة J31). في tunnel (النفق): عند العطل أو الحريق لا تعبر مسار الطريق أبدًا ولا تستدير أو تسير للخلف أبدًا (الكتاب p.99-100) — تسير أو تركن دائمًا في اتجاه السير، بمحاذاة الجدار، نحو أقرب نقطة إسعاف أو مخرج طوارئ.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Het model: brug (الجسر) وtunnel (النفق): الريح الجانبية، bruglicht (ضوء الجسر)، وإجراءات الطوارئ في tunnel
Kern
على brug والفياديكت (الجسور العلوية) قد تتعرض لريح جانبية، خاصة خارج المنطقة المبنية على جسور عالية وفوق مسطحات مائية مفتوحة كبيرة — يمكن للافتة عليها كيس رياح (J31) أن تُعلن ذلك (الكتاب p.97). تصبح هذه المواقع نفسها زلقة عند الصقيع أسرع من الطرق العادية، لأن الريح تمر من تحتها أيضًا فيبرد سطح الطريق أسرع. يتبع bruglicht نفسه قاعدة بسيطة واحدة: إذا كان الضوء الأحمر مضاءً أو وامضًا، فتتوقف، وتُطفئ المحرك، وتنتظر حتى ينطفئ الضوء (الكتاب p.97) — حالة الضوء (ثابتًا أو وامضًا) لا تُحدث فرقًا في سلوكك. عند tunnel تُعلمك ثلاث لافتات مسبقًا: L13 تُظهر طول tunnel، لكن فقط للأنفاق الأطول من 250 مترًا؛ C22 مع حرف يُشير إلى المواد الخطرة الممنوعة من المرور؛ ثم K14 تُشير إلى طريق التحويل لتلك المواد (الكتاب p.98). قبل tunnel مباشرة تُشغّل الأضواء المنخفضة — قبل ذلك بوقت كافٍ، وليس فقط داخل tunnel، وإلا ظن من خلفك أنك تكبح — وتخلع نظارتك الشمسية إن وُجدت (الكتاب p.99). عند العطل داخل tunnel تحاول الخروج منه أولًا؛ فإن تعذّر ذلك، تركن السيارة أقصى اليمين قدر الإمكان، وتُشغّل أضواء الطوارئ، وتسير — دون عبور مسار الطريق أبدًا — بمحاذاة جدار tunnel في اتجاه السير نحو أقرب نقطة إسعاف (الكتاب p.99-100). عند حريق في مركبتك تركن قريبًا قدر الإمكان من الجدار، وتُشغّل أضواء الطوارئ، ولا تستدير أبدًا ولا تسير للخلف أبدًا، وتترك المفتاح في مكانه، وتغادر tunnel سيرًا عبر أقرب مخرج طوارئ (الكتاب p.100).
اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: brug (الجسر) وtunnel (النفق): الريح الجانبية، bruglicht (ضوء الجسر)، وإجراءات الطوارئ في tunnel
Waarom dit telt
يمكن لهبة رياح مفاجئة على brug مرتفع مثل Zeelandbrug أن تدفع سيارة خفيفة عشرات السنتيمترات جانبيًا — بالضبط بما يكفي لملامسة مسار مجاور. في tunnel لا يوجد كتف طريق للمناورة ولا مساحة للدوران — من يسير للخلف عكس طابور السيارات أو يعبر هناك يخاطر بأن يصدمه مرور لا يراه قادمًا. التسلسل 'بمحاذاة الجدار، في اتجاه السير، عدم العبور أبدًا' لا يوجد كقاعدة بيروقراطية بل لأنه حرفيًا الطريق الوحيد الذي تبقى فيه مرئيًا لحركة المرور خلفك.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Waarom dit telt: brug (الجسر) وtunnel (النفق): الريح الجانبية، bruglicht (ضوء الجسر)، وإجراءات الطوارئ في tunnel
المصدر: RVV 1990 art. 32 · RVV 1990 art. 78 · تم التحقق 2026-10-22
الأسئلة الشائعة
«عند bruglicht لا يلزمك التوقف إلا إذا كان الضوء الأحمر وامضًا، وليس إذا كان مضاءً بثبات مستمر» – هل هذا صحيح؟
لا. 'إذا كان مضاءً أو بدأ بالوميض، تتوقف'. الأحمر الثابت والأحمر الوامض في bruglicht يعنيان الشيء نفسه: التوقف
«تصبح brug والفياديكت زلقة عند الصقيع في نفس لحظة بقية الطريق، وليس قبل ذلك» – هل هذا صحيح؟
لا. لأن الريح تمر من تحته أيضًا، يبرد سطح طريق brug أسرع ويتجمد أبكر من الطرق العادية
«لا يجوز لك تشغيل الأضواء المنخفضة إلا عند دخولك tunnel فعليًا، وليس قبل ذلك» – هل هذا صحيح؟
لا. يجب تشغيل الأضواء المنخفضة قبل دخول tunnel بوقت كافٍ، تحديدًا لأن من خلفك قد يظنون أنك تكبح إذا أُضيء الضوء داخل tunnel فقط
«عند العطل في tunnel يجوز لك عبور مسار الطريق إذا كانت أقرب نقطة إسعاف على الجانب الآخر» – هل هذا صحيح؟
لا. لا تعبر مسار الطريق أبدًا؛ تسير بمحاذاة جدار tunnel في اتجاه سير المرور نحو أقرب نقطة إسعاف في جانبك
«عند حريق سيارتك في tunnel، الأفضل هو الاستدارة أو السير للخلف نحو أقرب مدخل tunnel» – هل هذا صحيح؟
لا. لا تستدير أبدًا ولا تسير للخلف أبدًا؛ تركن قريبًا من جدار tunnel، وتغادر المركبة، وتسير عبر أقرب مخرج طوارئ مبتعدًا عن الحريق
