Yaygın tuzak
Birçok öğrenci şöyle düşünür: Yerleşim alanı (kom) dışında her zaman 80 km/u geçerlidir, bir autoweg (ekspres yol) üzerinde bile.
Kural şudur: Km/u, yerleşim alanı dışındaki SIRADAN (olağan) yollarda geçerlidir. Bir autoweg, kendi tabelasına ve kendi azami hızı olan 100 km/u'ya sahip ayrı bir yol tipidir
Uitdaging
Adayların çoğu tam olarak tek bir sayıyı iyi bilir: kom içinde 50 km/u. CBR sorusu bir erf, bir 30 km-zone veya bir autoweg devreye soktuğu anda, aynı 50'yi oraya da yapıştırırlar — ya da 80'i, 'çünkü kom dışında zaten her zaman 80'dir, değil mi?'. Kitap iki sayı değil, beş sayı tanır; her biri kendi yol tipine bağlıdır.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Uitdaging: Yol tipine göre azami hızlar: beş basamaklı merdiven
Het model
Merdiven (Kitap s. 117-118): erf 15 · 30 km-zone 30 · kom 50 · yerleşim alanı dışı (sıradan yollar) 80 · autoweg 100. autosnelweg (otoyol) standart olarak bunun üzerinde 130'da yer alır — bu sayının gündüz/gece farkı için kardeş atom maxima.daglimiet_100'e bakın.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Het model: Yol tipine göre azami hızlar: beş basamaklı merdiven
Kern
erf (15 km/u) ve 30 km-zone (30 km/u), kom içinde yer alan özel yol kesimleridir — orada yerel olarak sıradan 50'nin yerini alırlar. kom içinde, 50 km/u varsayılan değerdir, bir tabela yerel olarak başka bir şey belirtmedikçe — 30-zone ve erf tam olarak bu tür tabela istisnalarıdır, kom'un yanında ayrı bir hukuki kategori değildir. kom dışında, N225 gibi sıradan (olağan) bir yolda, hız 80 km/u'dur — bu rakam bir autoweg'de GEÇERLİ DEĞİLDİR. Bir autoweg üzerinde, kom dışında, hız 100 km/u'dur — kendi tabelasına sahip (mavi tabela, araba silueti) ayrı bir yol tipidir, sadece 'daha hızlı sıradan bir yol' değildir. autosnelweg, bu merdivenin üzerinde 130 km/u standardıyla yer alır; sıkça duyulan 'otoyolda 100' burada ayrı bir yol tipi değil, maxima.daglimiet_100'de ele alınan zamana bağlı gündüz indirimidir — ikisini birbirine karıştırmayın.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Kern: Yol tipine göre azami hızlar: beş basamaklı merdiven
Waarom dit telt
Bu merdiven teorik bir ayrım değildir. Wijk bij Duurstede'deki Lindelaan'da çocuklar sokak seviyesinde oynar — orada 50 km/u bile can tehlikesi yaratır, 80'i bırakın. Bunnik dışındaki N225'te diğer trafik, bir autoweg'deymişsiniz gibi aniden 100 sürmenizi beklemez. Beş basamağı birbirine karıştıran kişi, yanlış anda ya çok hızlı ya da çok yavaş sürer — ikisi de sınav hatasıdır ve ikisi de tehlikelidir.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Waarom dit telt: Yol tipine göre azami hızlar: beş basamaklı merdiven
Kaynak: RVV 1990 art. 20 · RVV 1990 art. 21 · kontrol edildi 2026-10-22
Sık sorulan sorular
‘Yerleşim alanı (kom) dışında her zaman 80 km/u geçerlidir, bir autoweg (ekspres yol) üzerinde bile’ – doğru mu?
Hayır. Km/u, yerleşim alanı dışındaki SIRADAN (olağan) yollarda geçerlidir. Bir autoweg, kendi tabelasına ve kendi azami hızı olan 100 km/u'ya sahip ayrı bir yol tipidir
‘Bir erf ile bir 30 km-zone aynı şeydir: ikisi de 30 km/u’ – doğru mu?
Hayır. Erf'in kendine ait daha düşük 15 km/u azami hızı vardır; 30 km-zone'un ise ayrı bir 30 km/u azami hızı vardır. İki farklı özel yol kesimi, iki farklı sayı
‘kom içinde her zaman tam olarak 50 km/u geçerlidir; tabelalar bunu asla değiştiremez’ – doğru mu?
Hayır. Metnin kendisi açıkça 'tabelalar farklı bir azami hız belirtmedikçe' diyor. 30 km-zone ve erf, kom içindeki tam olarak bu tür tabela istisnalarıdır
‘autosnelweg (otoyol) üzerindeki standart azami hız 100 km/u'dur’ – doğru mu?
Hayır. Autosnelweg'lerdeki YASAL standart hız 130 km/u'dur; 100, 06:00 ile 19:00 arasındaki gündüz indirimidir. Bu atom yalnızca autosnelweg-dışı merdiveni ele alır; gündüz/gece farkı kardeş atomda yer alır
‘Orta çizgiler arasındaki yeşil dolgu her zaman 100 km/sa'lik bir yol (autoweg) anlamına gelir’ – doğru mu?
Hayır. Yeşil + çift KESİK çizgi = 80 yolu; yeşil + çift DÜZ çizgi = autoweg 100 — farkı renk değil çizgi türü yaratır; G3/G4 işareti belirleyicidir
