Kern
Bir overweg (Kitap p.94), yol ile demiryolu arasında aynı seviyede bir kesişimdir. J10 tabelası (bariyer sembolü) bariyerli bir geçide aittir; J11 tabelası (lokomotif sembolü) bariyersiz bir geçide aittir, ancak aynı yanıp sönen ışıklara ve alarm ziline sahiptir. Durma anı her iki durumda da aynıdır: ışıklar kırmızı yanıp sönmeye başlar ve zil çalar çalmaz durursunuz — bariyerler (varsa) yalnızca birkaç saniye sonra inmeye başlar. Geçitten önceki üç işaret size belirsiz bir uyarı değil, tam bir mesafe ölçümü verir: 240 metrede üç çizgi, 160 metrede iki çizgi, 80 metrede bir çizgi (Kitap p.95). Böylece kırmızı ışığı görmeden çok önce hızınızı zamanında ayarlayabilirsiniz. Geçidin hemen önünde Andreaskruis size farklı bir şey söyler: mesafeyi değil, ray sayısını. Bir çarpı bir ray demektir — bir kez iyice bakın. İki çarpı, aynı geçitte iki veya daha fazla ray demektir — en uzaktaki raydaki bir tren, en yakındaki raydaki bir treni görüş alanınızdan gizleyebilir, bu yüzden ilk raylardan geçtikten sonra tekrar bakın. Bir geçidin hemen önünde veya üzerinde sollamak, yaya geçidinde olduğu gibi yasal bir yasak değil, bir tavsiyedir: yapmamanız daha iyi olur. Bisikletlileri orada sollamak, yeterli alan ve görüş varsa bazen bir istisnadır (Kitap p.96) — bu durumda trafik akışı için daha iyidir.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Kern: overweg (hemzemin geçit): mesafe işaretleri, Andreaskruis (Andreas çarpı işareti) ve kırmızı yanıp sönen ışık
Waarom dit telt
Bir tren yön değiştiremez ve yüzlerce metrelik bir durma mesafesine ihtiyaç duyar — işaretler ve Andreaskruis, durum kritikleşmeden önce ihtiyacınız olan bilgiyi verir. Yalnızca bariyerler inerken tepki veren kişi, Meppel yakınındaki ıslak bir kırsal yolda genellikle çok geç fren yapar. Ve iki raylı bir geçitte ilk trenden sonra hemen devam eden kişi, ikinci, gizli bir trenle karşılaşma riskini göze alır — Andreaskruis'in yalnızca 'dikkat edin' değil, ray sayısını bildirmesinin tam nedeni budur.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Waarom dit telt: overweg (hemzemin geçit): mesafe işaretleri, Andreaskruis (Andreas çarpı işareti) ve kırmızı yanıp sönen ışık
Kaynak: RVV 1990 art. 78 · kontrol edildi 2026-10-22
Sık sorulan sorular
‘Bir overweg'de ancak bariyerler inmeye başladığında durmanız gerekir, kırmızı yanıp sönen ışıkta değil’ – doğru mu?
Hayır. Overweg ışıkları kırmızı yanıp sönmeye başlar başlamaz ve alarm zili çalmaya başlar başlamaz durmalısınız; bariyerler ancak birkaç saniye sonra inmeye başlar
‘Bariyersiz bir overweg (lokomotif tabelasından tanınır) daha az tehlikelidir, bu yüzden üzerinden daha hızlı geçebilirsiniz’ – doğru mu?
Hayır. Her iki overweg türünde de yanıp sönen ışıklar ve alarm zili vardır; tek fark bariyerlerin varlığı veya yokluğudur. Kırmızı yanıp sönen ışıkta durma yükümlülüğü, bir J11 overweg'inde de tamamen aynı şekilde geçerlidir
‘Her overweg işareti, üzerindeki çizgi sayısından bağımsız olarak geçitten aynı mesafede durur’ – doğru mu?
Hayır. Her çapraz çizgi 80 metreyi temsil eder: geçitten önce 240 m'de üç çizgi, 160 m'de iki çizgi, 80 m'de bir çizgi
‘Bir direkteki iki Andreaskruis, arka arkaya iki ayrı geçit olduğu anlamına gelir’ – doğru mu?
Hayır. Bir Andreaskruis bir ray demektir, iki Andreaskruis aynı geçitte iki VEYA DAHA FAZLA ray demektir — iki geçit değil
‘Bir overweg'in hemen önünde veya üzerinde sollamak, yaya geçidinde (zebrapad) olduğu gibi yasal olarak yasaktır’ – doğru mu?
Hayır. Bir overweg'de bu bir tavsiyedir ('yapmamanız daha iyi olur'), katı bir yasak değil; bisikletlileri sollamak, yeterli alan ve görüş olduğunda hatta bazen bir istisnadır. Yaya geçidinde ise sollamak gerçekten yasal olarak yasaktır
