چالش
بیشتر زبان‌آموزان درباره‌ی یک dijkweg فقط به «ارتفاع» فکر می‌کنند و درباره‌ی رانندگی کوهستانی فقط به «یک راه پرشیب». کتاب برای هر دو مجموعه‌ای از خطرات مشخص و کمتر آشکار را نام می‌برد — و طراح آزمون CBR دقیقاً همین جزئیات را می‌سنجد، نه تصویر آشکار.
این بخش را جداگانه بخوان: چالش: رانندگی روی dijkwegها («جاده‌ی روی خاکریز») و در کوهستان
مدل
dijkwegها («جاده‌ی روی خاکریز») پرپیچ‌وخم و کمتر از آن‌چه به‌نظر می‌رسند قابل‌مشاهده هستند، با ورودی‌ها و خروجی‌های رو‌به‌بالا و یک باند رانندگی باریک با berm («حاشیه‌ی جاده») شیب‌دار (کتاب p.69). در کوهستان: با دنده‌ی خیلی بالا به سمت بالا نرانید، و ترافیک در حال بالارفتن از ترافیک در حال پایین‌آمدن حق تقدم می‌گیرد (کتاب p.69-70).
این بخش را جداگانه بخوان: مدل: رانندگی روی dijkwegها («جاده‌ی روی خاکریز») و در کوهستان
هسته
dijkwegها را بیشتر در یک منطقه‌ی رودخانه‌ای پیدا می‌کنید (کتاب p.69). آن‌ها ویژگی‌های آزاردهنده‌ای دارند: پرپیچ‌وخم و کمتر از آن‌چه به‌نظر می‌رسند قابل‌مشاهده‌اند، ورودی‌ها و خروجی‌ها و کوچه‌های فرعی رو‌به‌بالا دارند، و یک باند رانندگی باریک با berm شیب‌دار دارند. سطح جاده اغلب کمی محدب است و به‌ویژه روی خاکریزهای دورافتاده اغلب وضعیت بدی دارد. سه محدودیت به آن تعلق دارد: سبقت‌گرفتن از وسایل نقلیه‌ی موتوری اغلب در آن‌جا ایمن ممکن نیست؛ وسایل نقلیه از کوچه‌های فرعی به‌طور کج به بالای dijk می‌آیند و اغلب دید بدی نسبت به جاده دارند؛ و شما اغلب نمی‌توانید به‌طور ایمن راه را کج کنید، چون bermهای آن‌جا برای این کار مناسب نیستند. در هلند تقریباً همه‌ی راه‌ها صاف هستند، پس نمی‌توانید رانندگی در کوهستان را در دوره‌ی رانندگی‌تان تمرین کنید (کتاب p.69) — اما کتاب قواعد را ارائه می‌دهد. هنگام بالارفتن: با دنده‌ی خیلی بالا به سمت بالای کوه نرانید؛ بهتر است موتور دور بیشتری بزند تا این‌که خفه شود، چون دور کم موتور دمای آن را به‌شدت بالا می‌برد و احتمال آسیب به موتور را افزایش می‌دهد. هنگام پایین‌آمدن بخشی از این معکوس می‌شود: پایین‌آمدن را با همان دنده‌ی بالارفتن انجام دهید و از اثر ترمزی موتور استفاده کنید — با ترمزهای کشیده رانندگی نکنید. ترافیک درحال‌بالارفتن باید از ترافیک درحال‌پایین‌آمدن حق تقدم بگیرد. فقط با نهایت احتیاط سبقت بگیرید، چون روی راه‌های سربالایی چنین مانوری زمان بسیار بیشتری می‌گیرد. و چه در حال بالارفتن و چه پایین‌آمدن، مراقب آب، گل‌ولای، ریزش سنگ و مواردی از این‌دست روی جاده باشید (کتاب p.70).
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: رانندگی روی dijkwegها («جاده‌ی روی خاکریز») و در کوهستان
چرا مهم است
روی dijk نزدیک Opijnen، به‌دلیل خط پرپیچ‌وخم جاده، یک خودروی مقابل را دیر می‌بینید — و اگر در آن لحظه یک خودرو هم به‌طور کج از یک کوچه‌ی فرعی بیاید، هیچ bermای برای کج‌کردن راه ندارید. در کوهستان، خطر برعکس به زمان وابسته است: دنده‌ی خیلی بالا را فقط زمانی متوجه می‌شوید که موتور از قبل داغ کرده، نه در لحظه‌ی تعویض دنده.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: رانندگی روی dijkwegها («جاده‌ی روی خاکریز») و در کوهستان
منبع: RVV 1990 art. 3 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«تنها خطر یک dijkweg، ارتفاع است؛ اگر از ارتفاع نمی‌ترسید، یک dijkweg درست به‌اندازه‌ی یک راه معمولی ایمن است» – آیا درست است؟
نه. Dijkwegها همچنین پرپیچ‌وخم و کمتر از آن‌چه به‌نظر می‌رسند قابل‌مشاهده‌اند، ورودی‌ها و خروجی‌های رو‌به‌بالا با دید بد دارند، باند رانندگی باریکی دارند، bermهای شیب‌داری دارند که برای کج‌کردن راه مناسب نیستند، و سبقت‌گرفتن در آن‌جا اغلب به‌طور ایمن ممکن نیست
«هنگام بالارفتن از یک کوه بهتر است به دنده‌ی بالاتر بروید، تا موتور کمتر مجبور به کارکردن شدید باشد» – آیا درست است؟
نه. با دنده‌ی خیلی بالا به کوه نروید؛ بهتر است موتور دور بیشتری بزند تا این‌که خفه شود، چون دور کم موتور دمای آن را به‌شدت بالا می‌برد و احتمال آسیب به موتور را افزایش می‌دهد
«روی یک راه کوهستانی، ترافیک درحال‌پایین‌آمدن نسبت به ترافیک درحال‌بالارفتن حق تقدم دارد، چون ترمزکردن هنگام پایین‌آمدن دشوارتر است» – آیا درست است؟
نه. ترافیک درحال‌بالارفتن باید از ترافیک درحال‌پایین‌آمدن حق تقدم بگیرد، نه برعکس
«هنگام پایین‌آمدن بهتر است به دنده‌ای بالاتر از بالارفتن بروید، تا موتور را حفظ کنید» – آیا درست است؟
نه. پایین‌آمدن‌ها را با همان دنده‌ی بالارفتن‌ها انجام دهید و از اثر ترمزی موتور استفاده کنید؛ با ترمزهای کشیده رانندگی نکنید
«در dijkweg می‌توانید در موقعیت اضطراری به‌سادگی به سمت berm شیب‌دار منحرف شوید» – آیا درست است؟
نه. در dijkwegها اغلب نمی‌توان ایمن منحرف شد: bermها شیب‌دارند و برای این کار مناسب نیستند؛ سبقت گرفتن هم اغلب ایمن نیست
