Over Banden: profiel, maat en schade tellen apart: welke uitspraak is FOUT?
- ✓ Bij het meten van de profieldiepte tel je de hoogte van de slijtage-indicatoren gewoon mee als profiel.
- De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood- of reservewiel wordt gebruikt.
- Banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is, los van hoeveel profiel er nog over is.
- Rijden met een voertuig dat gevaar op de weg veroorzaakt of kan veroorzaken is te allen tijde verboden, niet alleen op de dag van de APK.
Juiste antwoord: Bij het meten van de profieldiepte tel je de hoogte van de slijtage-indicatoren gewoon mee als profiel.
Uitleg
De profilering moet ten minste 1,6 mm bedragen, MET UITZONDERING van slijtage-indicatoren. Die tellen dus niet mee bij de meting
Waarom dit vaak fout gaat
- De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood- of reservewiel wordt gebruikt. Voldoende profiel op beide banden is dus niet genoeg
- Banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is, los van hoeveel profiel er nog over is
- Rijden met een voertuig dat gevaar op de weg veroorzaakt of kan veroorzaken is te allen tijde verboden, niet alleen op de dag van de APK. Een garage in Apeldoorn keurt eenmaal per jaar, maar de norm zelf geldt continu
Onderwerp: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Lees de regel: Kern: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Onderdelen
- Uitdaging: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
- Het model: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
- Kern: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
- Waarom dit telt: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
- Test jezelf: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
- Leg het uit: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
- Onthoud: Banden: profiel, maat en schade tellen apart