Uitdaging
Wie alleen aan profieldiepte denkt, mist de helft van de bandeneisen. Het reglement stelt vier onafhankelijke eisen tegelijk — profiel, schade, vorm, en maat per as — en elk van die vier kan een band alleen al laten afkeuren, ook als de andere drie in orde zijn.
Lees dit onderdeel apart: Uitdaging: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Het model
Profieldiepte hoofdgroeven: minimaal 1,6 mm, slijtage-indicatoren tellen niet mee. Daarnaast: geen zichtbaar karkas, geen uitstulpingen, en dezelfde maataanduiding op één as — behalve bij een nood- of reservewiel.
Lees dit onderdeel apart: Het model: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Kern
De profieldiepte van de hoofdgroeven moet over de hele omtrek van het loopvlak minimaal 1,6 mm bedragen. Slijtage-indicatoren — de verhoogde stukjes rubber die in de groef zijn gegoten — tellen daarbij NIET mee: bij twijfel meet de monteur met een profieldieptemeter in de brede groeven en in de groeven met een indicator, niet op de indicator zelf. Daarnaast, en volledig los van hoeveel profiel er nog over is, mogen banden geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas — het weefsel onder het rubber — zichtbaar is, en geen uitstulpingen. Elk van deze eisen staat op zichzelf; een band met prima profiel maar zichtbaar karkas is nog steeds afgekeurd. Een vierde eis die het boek toevoegt: de banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben. Een uitzondering geldt alleen voor het nood- of reservewiel — dat mag afwijken. Deze eisen gelden niet alleen op de dag dat u langs de garage in Apeldoorn rijdt voor de APK: de wet verbiedt in het algemeen rijden met een voertuig dat gevaar op de weg veroorzaakt of kan veroorzaken, elke dag dat u de weg op gaat.
Lees dit onderdeel apart: Kern: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Waarom dit telt
Een band met net genoeg profiel maar zichtbaar karkas geeft geen zekerheid — het weefsel eronder is niet gemaakt om grip te geven en kan bij hoge snelheid onverwacht bezwijken. En twee verschillende maten op één as verstoort de balans van het voertuig, ook als beide banden individueel prima ogen. De APK bij de garage in Apeldoorn is één controlemoment; de norm zelf geldt bij elke rit.
Lees dit onderdeel apart: Waarom dit telt: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Test jezelf
In de garage in Apeldoorn meet de monteur uw achterbanden: profieldiepte 2,0 mm in de hoofdgroeven, beide dezelfde maat, geen zichtbaar karkas — maar één band heeft een duidelijke uitstulping aan de zijkant. Wordt deze band goedgekeurd?
Lees dit onderdeel apart: Test jezelf: Banden: profiel, maat en schade tellen apart
Bron: WVW 1994 art. 5 · gecontroleerd 2026-10-22
Veelgestelde vragen
‘Bij het meten van de profieldiepte tel je de hoogte van de slijtage-indicatoren gewoon mee als profiel’ – klopt dat?
Nee. De profilering moet ten minste 1,6 mm bedragen, MET UITZONDERING van slijtage-indicatoren. Die tellen dus niet mee bij de meting
‘Je mag altijd verschillende bandenmaten op één as monteren, zolang beide banden zelf voldoende profiel hebben’ – klopt dat?
Nee. De banden op één as moeten dezelfde maataanduiding hebben, behalve wanneer een nood- of reservewiel wordt gebruikt. Voldoende profiel op beide banden is dus niet genoeg
‘Zolang de profieldiepte 1,6 mm of meer is, maakt het niet uit of het karkas van de band ergens zichtbaar is’ – klopt dat?
Nee. Banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is, los van hoeveel profiel er nog over is
‘De bandeneisen (profiel, beschadiging, uitstulping) worden alleen bij de jaarlijkse APK-keuring gecontroleerd; tussentijds maakt het niet uit’ – klopt dat?
Nee. Rijden met een voertuig dat gevaar op de weg veroorzaakt of kan veroorzaken is te allen tijde verboden, niet alleen op de dag van de APK. Een garage in Apeldoorn keurt eenmaal per jaar, maar de norm zelf geldt continu
‘Een band met precies 1,6 mm profiel is al afgekeurd; je moet méér dan 1,6 mm hebben’ – klopt dat?
Nee. De eis is ten minste 1,6 mm in de hoofdgroeven: precies 1,6 mm voldoet nog.