چالش
کسی که فقط به عمق آج فکر می‌کند، نیمی از الزامات لاستیک را از دست می‌دهد. آیین‌نامه چهار الزام مستقل را همزمان اعمال می‌کند — آج، آسیب، شکل، و اندازه‌ی هر محور — و هر کدام از این چهار می‌تواند به‌تنهایی باعث رد شدن لاستیک شود، حتی اگر سه‌ی دیگر مرتب باشند.
این بخش را جداگانه بخوان: چالش: لاستیک‌ها: آج، اندازه و آسیب هر کدام جداگانه محاسبه می‌شوند
هسته
عمق آج شیارهای اصلی باید در سراسر محیط سطح تماس حداقل 1,6 میلی‌متر باشد. شاخص‌های سایش — قطعات برجسته‌ی لاستیکی که در شیار قالب‌گیری شده‌اند — در این محاسبه لحاظ نمی‌شوند: در صورت تردید، مکانیک با یک عمق‌سنج آج در شیارهای پهن و در شیارهای دارای شاخص اندازه‌گیری می‌کند، نه روی خودِ شاخص. علاوه بر این، و کاملاً مستقل از اینکه چه مقدار آج باقی مانده، لاستیک‌ها نباید آسیب‌هایی داشته باشند که در آن بافت — نسج زیر لاستیک — قابل‌مشاهده باشد، و نباید برآمدگی داشته باشند. هر کدام از این الزامات مستقل است؛ لاستیکی با آج عالی اما بافت قابل‌مشاهده همچنان رد می‌شود. چهارمین الزامی که کتاب اضافه می‌کند: لاستیک‌های روی یک محور باید همان اندازه را داشته باشند. استثنایی فقط برای چرخ اضطراری یا زاپاس اعمال می‌شود — آن می‌تواند متفاوت باشد. این الزامات فقط در روزی که برای APK به تعمیرگاه در آپلدورن (Apeldoorn) می‌روید اعمال نمی‌شوند: قانون به‌طور کلی رانندگی با وسیله‌ی نقلیه‌ای را که خطری در جاده ایجاد می‌کند یا می‌تواند ایجاد کند، ممنوع می‌کند، هر روزی که به جاده می‌روید.
این بخش را جداگانه بخوان: هسته: لاستیک‌ها: آج، اندازه و آسیب هر کدام جداگانه محاسبه می‌شوند
چرا مهم است
لاستیکی با آج تازه کافی اما بافت قابل‌مشاهده، اطمینانی ایجاد نمی‌کند — نسج زیر آن برای ایجاد چسبندگی ساخته نشده و می‌تواند در سرعت بالا به‌طور غیرمنتظره از کار بیفتد. و دو اندازه‌ی متفاوت روی یک محور تعادل وسیله‌ی نقلیه را بر هم می‌زند، حتی اگر هر دو لاستیک به‌تنهایی خوب به نظر برسند. APK در تعمیرگاه آپلدورن (Apeldoorn) یک لحظه‌ی کنترل است؛ خودِ معیار در هر سفر اعمال می‌شود.
این بخش را جداگانه بخوان: چرا مهم است: لاستیک‌ها: آج، اندازه و آسیب هر کدام جداگانه محاسبه می‌شوند
منبع: WVW 1994 art. 5 · بررسی‌شده 2026-10-22
پرسش‌های پرتکرار
«هنگام اندازه‌گیری عمق آج، ارتفاع شاخص‌های سایش را به‌سادگی به‌عنوان آج محاسبه می‌کنید» – آیا درست است؟
نه. آج باید حداقل 1,6 میلی‌متر باشد، به‌استثنای شاخص‌های سایش. بنابراین آن‌ها در اندازه‌گیری محاسبه نمی‌شوند
«همیشه می‌توانید اندازه‌های متفاوت لاستیک روی یک محور نصب کنید، به شرطی که هر دو لاستیک خودشان آج کافی داشته باشند» – آیا درست است؟
نه. لاستیک‌های روی یک محور باید همان اندازه را داشته باشند، به‌جز زمانی که چرخ اضطراری یا زاپاس استفاده می‌شود. پس آج کافی روی هر دو لاستیک به‌تنهایی کافی نیست
«تا زمانی که عمق آج 1,6 میلی‌متر یا بیشتر باشد، اهمیتی ندارد که بافت لاستیک در جایی قابل‌مشاهده باشد» – آیا درست است؟
نه. لاستیک‌ها نباید آسیب‌هایی داشته باشند که بافت را قابل‌مشاهده کند، جدا از اینکه چه مقدار آج باقی مانده
«الزامات لاستیک (آج، آسیب، برآمدگی) فقط در معاینه‌ی سالانه‌ی APK بررسی می‌شوند؛ در فاصله‌ی بین آن‌ها اهمیتی ندارد» – آیا درست است؟
نه. رانندگی با وسیله‌ی نقلیه‌ای که خطری در جاده ایجاد می‌کند یا می‌تواند ایجاد کند، در همه‌ی زمان‌ها ممنوع است، نه فقط در روز APK. تعمیرگاهی در آپلدورن (Apeldoorn) یک‌بار در سال معاینه می‌کند، اما خودِ معیار به‌طور مداوم اعمال می‌شود
«لاستیکی با دقیقاً 1,6 میلی‌متر آج از قبل رد است؛ باید بیش از 1,6 میلی‌متر داشته باشید» – آیا درست است؟
نه. الزام دست‌کم 1,6 میلی‌متر در شیارهای اصلی است: دقیقاً 1,6 میلی‌متر هنوز کافی است.