Uitdaging
من يفكر فقط في عمق النقشة، يفوّت نصف متطلبات الإطارات. تضع اللائحة أربعة شروط مستقلة في آن واحد — العمق والتلف والشكل والمقاس لكل محور — ويمكن لكل واحد من هذه الأربعة أن يرفض الإطار وحده، حتى لو كانت الثلاثة الأخرى سليمة.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Uitdaging: الإطارات: العمق والمقاس والتلف تُحسب كل منها على حدة
Kern
يجب أن يبلغ عمق النقشة في الأخاديد الرئيسية على كامل محيط سطح التلامس 1,6 مم على الأقل. مؤشرات التآكل — القطع المطاطية البارزة المصبوبة في الأخدود — لا تُحتسب في ذلك: عند الشك، يقيس الميكانيكي بمقياس عمق النقشة في الأخاديد العريضة وفي الأخاديد ذات المؤشر، وليس على المؤشر نفسه. بالإضافة إلى ذلك، وبمعزل تام عن مقدار النقشة المتبقية، يجب ألا تُظهر الإطارات تلفاً يظهر فيه نسيج الإطار — النسيج تحت المطاط — ويجب ألا توجد انتفاخات. كل شرط من هذه الشروط قائم بذاته؛ الإطار ذو النقشة الممتازة لكن بنسيج ظاهر لا يزال مرفوضاً. شرط رابع يضيفه الكتاب: يجب أن تحمل الإطارات على محور واحد نفس تسمية المقاس. يسري استثناء فقط لإطار الطوارئ أو الاحتياطي — يمكن أن يختلف. لا تسري هذه المتطلبات فقط في اليوم الذي تذهب فيه إلى الورشة في آبلدورن (Apeldoorn) لفحص APK: تحظر القاعدة بشكل عام القيادة بمركبة تسبب أو قد تسبب خطراً على الطريق، في كل يوم تخرج فيه إلى الطريق.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Kern: الإطارات: العمق والمقاس والتلف تُحسب كل منها على حدة
Waarom dit telt
الإطار ذو النقشة الكافية بالكاد لكن مع نسيج ظاهر لا يمنح أي ضمان — فالنسيج تحته غير مصمم لتوفير قبضة ويمكن أن يفشل بشكل غير متوقع عند السرعة العالية. ومقاسان مختلفان على محور واحد يخلّان بتوازن المركبة، حتى لو بدا كل إطار على حدة جيداً. فحص APK في الورشة بآبلدورن (Apeldoorn) هو لحظة تفتيش واحدة؛ المعيار نفسه ينطبق في كل رحلة.
اقرأ هذا القسم في صفحته: Waarom dit telt: الإطارات: العمق والمقاس والتلف تُحسب كل منها على حدة
المصدر: WVW 1994 art. 5 · تم التحقق 2026-10-22
الأسئلة الشائعة
«عند قياس عمق النقشة، تحسب ارتفاع مؤشرات التآكل ببساطة كنقشة» – هل هذا صحيح؟
لا. يجب أن يبلغ عمق النقشة 1,6 مم على الأقل، باستثناء مؤشرات التآكل. لذا فهي لا تُحتسب في القياس
«يمكنك دائماً تركيب مقاسات إطارات مختلفة على محور واحد، طالما أن لكلا الإطارين نقشة كافية بمفردهما» – هل هذا صحيح؟
لا. يجب أن تحمل الإطارات على محور واحد نفس تسمية المقاس، إلا عند استخدام إطار طوارئ أو احتياطي. لذا فإن وجود نقشة كافية على كلا الإطارين وحده لا يكفي
«طالما أن عمق النقشة 1,6 مم أو أكثر، لا يهم إن كان نسيج الإطار ظاهراً في مكان ما» – هل هذا صحيح؟
لا. يجب ألا تُظهر الإطارات تلفاً يظهر فيه النسيج، بمعزل عن مقدار النقشة المتبقية
«لا تُفحص متطلبات الإطارات (النقشة، التلف، الانتفاخ) إلا عند فحص APK السنوي؛ في الفترات بين ذلك لا يهم الأمر» – هل هذا صحيح؟
لا. القيادة بمركبة تسبب أو قد تسبب خطراً على الطريق ممنوعة في كل الأوقات، وليس فقط في يوم فحص APK. تفحص ورشة في آبلدورن (Apeldoorn) مرة واحدة في السنة، لكن المعيار نفسه ينطبق باستمرار
«الإطار الذي فيه 1,6 مم من النقشة بالضبط مرفوض أصلًا؛ يجب أن يكون لديك أكثر من 1,6 مم» – هل هذا صحيح؟
لا. الشرط 1,6 مم على الأقل في الأخاديد الرئيسية: و1,6 مم بالضبط ما زالت مطابقة.