Uitdaging
Yalnızca diş derinliğini düşünen kişi, lastik gerekliliklerinin yarısını kaçırır. Yönetmelik dört bağımsız gereklilik belirler — diş, hasar, şekil ve aks başına ebat — ve bu dördünden her biri, diğer üçü sorunsuz olsa bile tek başına bir lastiği geçersiz kılabilir.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Uitdaging: Lastikler: diş derinliği, ebat ve hasar ayrı ayrı sayılır
Kern
Ana kanalların diş derinliği, koşu yüzeyinin tüm çevresi boyunca en az 1,6 mm olmalıdır. Aşınma göstergeleri — kanala dökülmüş yükseltilmiş kauçuk parçaları — buna dahil edilmez: şüphe durumunda tamirci, geniş kanallarda ve göstergeli kanallarda, göstergenin üzerinde değil, bir diş derinliği ölçerle ölçüm yapar. Ayrıca, geriye ne kadar diş kaldığından tamamen bağımsız olarak, lastikler karkasın — kauçuğun altındaki dokunun — göründüğü hasarlar göstermemeli ve şişkinlik olmamalıdır. Bu gerekliliklerin her biri kendi başına geçerlidir; mükemmel dişli ama karkası görünen bir lastik yine de geçersiz sayılır. Kitabın eklediği dördüncü bir gereklilik: bir aks üzerindeki lastikler aynı ebat işaretine sahip olmalıdır. Yalnızca acil durum veya yedek lastik için bir istisna geçerlidir — o farklı olabilir. Bu gereklilikler yalnızca APK için Apeldoorn'daki tamirhaneye gittiğiniz gün geçerli değildir: kanun, yola çıktığınız her gün, yolda tehlike yaratan veya yaratabilecek bir aracı kullanmayı genel olarak yasaklar.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Kern: Lastikler: diş derinliği, ebat ve hasar ayrı ayrı sayılır
Waarom dit telt
Yeterince diş derinliğine sahip ama görünür karkaslı bir lastik güvence sağlamaz — altındaki doku tutuş sağlamak için tasarlanmamıştır ve yüksek hızda beklenmedik şekilde bozulabilir. Ve bir aks üzerindeki iki farklı ebat, her iki lastik tek tek iyi görünse bile aracın dengesini bozar. Apeldoorn'daki tamirhanede yapılan APK tek bir kontrol anıdır; standardın kendisi her yolculukta geçerlidir.
Bu kısmı ayrı sayfada oku: Waarom dit telt: Lastikler: diş derinliği, ebat ve hasar ayrı ayrı sayılır
Kaynak: WVW 1994 art. 5 · kontrol edildi 2026-10-22
Sık sorulan sorular
‘Diş derinliği ölçülürken, aşınma göstergelerinin yüksekliği basitçe diş olarak sayılır’ – doğru mu?
Hayır. Diş, aşınma göstergeleri hariç olmak üzere en az 1,6 mm olmalıdır. Bu nedenle ölçümde sayılmazlar
‘Her iki lastiğin de kendi başına yeterli dişi olduğu sürece, bir aks üzerine her zaman farklı ebatlarda lastik takabilirsiniz’ – doğru mu?
Hayır. Bir aks üzerindeki lastikler, acil durum veya yedek lastik kullanılmadığı sürece, aynı ebat işaretine sahip olmalıdır. Bu nedenle her iki lastikte yeterli diş olması tek başına yeterli değildir
‘Diş derinliği 1,6 mm veya daha fazla olduğu sürece, lastiğin karkasının bir yerde görünür olması önemli değildir’ – doğru mu?
Hayır. Lastikler, geriye ne kadar diş kaldığından bağımsız olarak, karkasın göründüğü hasarlar göstermemelidir
‘Lastik gereklilikleri (diş, hasar, şişkinlik) yalnızca yıllık APK muayenesinde kontrol edilir; aradaki dönemde önemli değildir’ – doğru mu?
Hayır. Yolda tehlike yaratan veya yaratabilecek bir aracı kullanmak her zaman yasaktır, yalnızca APK gününde değil. Apeldoorn'daki bir tamirhane yılda bir kez muayene eder, ancak standardın kendisi sürekli olarak geçerlidir
‘Tam 1,6 mm dişi olan bir lastik zaten reddedilir; 1,6 mm'den fazlası gerekir’ – doğru mu?
Hayır. Şart, ana kanallarda en az 1,6 mm'dir: tam 1,6 mm hâlâ uygundur.