WVW 1994 art. 5: no danger or hindrance

پاسخ درست: این اندازه‌گیری حساب نیست: او باید 1,6 میلی‌متر را در شیارها بسنجد، نه روی شاخص

نادرست — الزام دست‌کم 1,6 میلی‌متر است، پس دقیقاً 1,6 میلی‌متر در شیارها هنوز کافی است. مشکل اینجا محل اندازه‌گیری است: اندازه‌گیری روی شاخص سایش حساب نیست و او باید دوباره در شیارها اندازه بگیرد. (Regeling voertuigen art. 5.2.27 | WVW 1994 art. 5 | VekaBest p.204 (Hoofdstuk 13 §13.1))

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: هنگام اندازه‌گیری عمق آج، ارتفاع شاخص‌های سایش را به‌سادگی به‌عنوان آج محاسبه می‌کنید.

پاسخ درست: نه با این لاستیک: بافت نمایان آن را رد می‌کند، جدا از عمق آج

نادرست — فکر می‌کنید الزامات لاستیک فقط در معاینهٔ فنی اعمال می‌شود. با خودرویی که می‌تواند خطر ایجاد کند در هیچ زمانی نباید رانندگی کنید، حتی مدت‌ها پیش از معاینهٔ بعدی. (Regeling voertuigen art. 5.2.27 | WVW 1994 art. 5 | VekaBest p.204 (Hoofdstuk 13 §13.1))

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: الزامات لاستیک (آج، آسیب، برآمدگی) فقط در معاینه‌ی سالانه‌ی APK بررسی می‌شوند؛ در فاصله‌ی بین آن‌ها اهمیتی ندارد.

پاسخ درست: نادرست

نادرست — فکر می‌کنید الزامات لاستیک فقط هنگام APK اهمیت دارند. لاستیکی که کارکاس آن پیداست در هر لحظه مردود است، هر قدر هم آج باقی مانده باشد. با خودرویی که می‌تواند خطر ایجاد کند نباید وارد جاده شوید، حتی درست پس از یک APK. (Regeling voertuigen art. 5.2.27 | WVW 1994 art. 5 | VekaBest p.204 (Hoofdstuk 13 §13.1))

چرا این سؤال اغلب اشتباه می‌شود: الزامات لاستیک (آج، آسیب، برآمدگی) فقط در معاینه‌ی سالانه‌ی APK بررسی می‌شوند؛ در فاصله‌ی بین آن‌ها اهمیتی ندارد.