WVW 1994 art. 5: geen gevaar of hinder veroorzaken

Juiste antwoord: Deze meting telt niet: de 1,6 mm meet hij in de groeven, niet op de indicator

Niet waar — de eis is ten minste 1,6 mm, dus precies 1,6 mm in de groeven voldoet nog. Het probleem hier is de plek van de meting: op de slijtage-indicator meten telt niet, hij moet opnieuw meten in de groeven. (Regeling voertuigen art. 5.2.27 | WVW 1994 art. 5 | VekaBest p.204 (Hoofdstuk 13 §13.1))

Waarom dit vaak fout gaat: Bij het meten van de profieldiepte tel je de hoogte van de slijtage-indicatoren gewoon mee als profiel.

Juiste antwoord: Niet op deze band: zichtbaar karkas keurt hem af, los van het profiel

Niet waar — u denkt dat de bandeneisen alleen bij de APK gelden. Met een voertuig dat gevaar kan veroorzaken mag u op elk moment niet rijden, ook lang voor de volgende keuring. (Regeling voertuigen art. 5.2.27 | WVW 1994 art. 5 | VekaBest p.204 (Hoofdstuk 13 §13.1))

Waarom dit vaak fout gaat: De bandeneisen (profiel, beschadiging, uitstulping) worden alleen bij de jaarlijkse APK-keuring gecontroleerd; tussentijds maakt het niet uit.

Juiste antwoord: Niet waar

Niet waar — u denkt dat de bandeneisen alleen bij de APK tellen. Een band waarbij het karkas zichtbaar is, is op elk moment afgekeurd, hoeveel profiel er ook over is. Met een auto die gevaar kan veroorzaken, mag u de weg niet op, ook niet vlak na een APK. (Regeling voertuigen art. 5.2.27 | WVW 1994 art. 5 | VekaBest p.204 (Hoofdstuk 13 §13.1))

Waarom dit vaak fout gaat: De bandeneisen (profiel, beschadiging, uitstulping) worden alleen bij de jaarlijkse APK-keuring gecontroleerd; tussentijds maakt het niet uit.